소식

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며칠 전, 저온 유통 창고 및 유통 회사인 웨이지에청 유통(Weijiecheng Distribution)은 공개 계정에 문서를 발행하여 운영이 위기에 처해 있음을 인정했습니다. 회사의 주요주주들이 회사에 조기 환매중재를 요청하고 재산보전조치를 취함에 따라 회사의 여러 계좌가 동결되어 수입추심, 지급비용 지급, 임직원 임금 등 일상적인 재무활동을 할 수 없게 되었습니다. 비용이 발생하여 비즈니스 활동에 심각한 지장을 초래합니다.

갑자기 영업이 중단됐고 대부분의 고객들이 계약을 해지하기 시작했다.

공개 정보에 따르면 Weijie City Distribution은 도시 내 유통을 위한 B2B 플랫폼입니다. 이 회사는 2014년 샤먼에서 설립되었으며 이후 상하이에 관리 및 운영 본부를 설립했습니다. 회사는 창고업과 유통업의 통합을 주요 서비스 제품으로 삼아 요식업과 슈퍼마켓이라는 두 가지 주요 라인에 중점을 두고 세 가지 유형의 고객 그룹인 브랜드 소유자, 채널 운영자 및 체인 터미널에 서비스를 제공하고 다도시, 멀티 센터를 구축합니다. -온도 계층 및 다단계 창고 및 유통 운영 네트워크 B2B 다중 온도 창고 유통 이행 및 배송에 중점을 둡니다. 2023년 초 공식 공개된 데이터에 따르면 웨이지에시는 콜드체인 차량 2,100대를 포함해 월간 활성 운송 능력이 3,500대 이상이며 국내 콜드체인 자체 소유 운송 회사 상위 50개 중 하나입니다. 일일 평균 유효 배송 지점은 50,000개를 초과합니다.

도시 내 배송 분야에서 Weijie City Delivery는 한때 스타 회사였습니다. 산업 및 상업 정보에 따르면 회사는 Plum Blossom Venture Capital, Deccan Capital, SAIF Investment Fund, Sinovation Ventures, Xiamen Venture Capital, Shanghai Pudong Development Silicon Valley Bank, Falcon Investment, 중국자원 Runxiang Lianhe Fund 등 이 회사는 Suning, JD.com, Alibaba, Budweiser Beer, Xiabu Xiabu, Xibei Noodle Village, Aunt Qian, Hema Fresh, Pagoda, Dingdong Maicai 등을 포함한 고객에게 서비스를 제공했습니다.

2020년 Weijie Chengpei는 China Resources의 자회사인 China Resources Xianglianhe Fund가 주도하는 시리즈 B+ 파이낸싱에서 1억 위안을 받았습니다. Weijie City Distribution의 설립자 겸 CEO인 Wang Qi는 다음과 같이 지적했습니다. “새로운 소비 공급망 수준의 지속적인 압축, 유통의 지속적인 개선, 디지털 요구 사항의 증가로 인해 전체 링크와 전 세계에 서비스를 제공하는 국가 창고 유통 네트워크 플랫폼이 탄생했습니다. 채널은 전략적 창구 기간을 열었습니다. Weijie City Distribution은 창고 유통 물류 네트워크 및 지능형 시스템 네트워크 구축을 더욱 늘릴 것입니다.”

Weijie City Distribution은 최근 발표에서 2020년 이후 다양한 거시적 상황과 객관적 요인의 영향으로 기업 운영이 더 큰 어려움에 직면했다고 인정했습니다. Weijie 팀은 운영을 유지하고 발전을 위해 노력하기 위해 다양한 효과적인 조치를 취합니다. 고객의 신뢰와 지원 및 팀의 끈질긴 노력 덕분에 광저우, 샤먼, 푸저우, 항저우, 상하이, 난징, 지난, 구이양 및 기타 지역의 현지 회사가 연속적으로 이익을 얻었으며 운영 조건이 점차 개선되었습니다. . 외부 주주 투자 계약에 규정된 대로 회사는 2023년 12월 31일 자사주 매입 조항을 발동시켰습니다. 여러 차례의 의사소통 끝에 대다수 주주들의 이해와 면제 지지를 얻었습니다.

"안타깝게도 최근 주요주주가 당사를 상대로 환매중재를 신청하고 재산보전조치를 취하였습니다. 2024년 7월 9일 당사의 다수의 계좌가 동결되어 수입추심, 지급비용 지급, 직원 임금 및 기타 일일 비용으로 인해 비즈니스 활동이 심각하게 중단되었습니다. "Weijie Chengpei는 이러한 긴급 상황에 직면하여 회사가 모든 당사자와 해결책을 협상하고 있다고 말했습니다. 그러나 갑작스러운 사업 중단으로 인해 회사에 대한 시장의 신뢰도가 급락했고, 대부분의 고객사들은 해당 업체와의 협력 계약을 해지하기 시작했습니다.

보도에 따르면 손실을 줄이고 회사 운영을 유지하기 위해 Weijie Chengpei 경영진은 회사를 재편성할 외부 투자자를 적극적으로 찾았지만 모든 주주의 만장일치 동의를 얻지 못했습니다. 현재 웨이지에시유통은 계정보존상태를 조속히 해제할 목적으로 법적 경로를 통해 회사의 운영을 유지하고 중요한 주주와의 환매중재 문제를 해결하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 동시에 회사의 재편과 경영회복을 실현하기 위해 적합한 투자자와 파트너를 찾고 있습니다.

도시 유통 시장은 고도로 세분화되어 있으며, 무거운 자산을 가동해야 한다는 압박이 큽니다.

도시유통은 도시 내외의 고객 요구에 따라 수집, 분류, 가공, 포장, 보관, 운송 등 일련의 물류 업무를 의미하며 주로 상업유통, 전자상거래, 케이터링, 신선식품, 패스트푸드 등의 서비스를 제공합니다. 다양한 제품 제조업체, 유통업체, 소매업체를 상류로 연결하고 하류로 슈퍼마켓과 기타 실제 소매점 및 레스토랑을 연결합니다. 제3자 기관의 통계에 따르면 2023년 중국 도시 유통 산업의 시장 규모는 약 13억 9300만 위안에 달할 것으로 예상됩니다.

업계 관계자들은 같은 도시에서 소비자를 대면하는 특송업체나 즉석 배송 플랫폼과 달리 도시 유통 사업은 서로 다른 산업과 도시 경제 발전 수준을 맞춰야 하며 지역적 특성이 강하고 전문적 장벽이 높으며 표준화가 어렵다고 지적했다. 전체 시장은 매우 세분화되어 있습니다. 또한, 도시 유통 회사는 창고와 차량에 막대한 투자를 하고 자산이 많은 운영을 하기 때문에 선지급 비용이 많이 들면서 수익 주기가 길어지므로 기업이 더 큰 운영 압박을 받는 경우가 많습니다.

Nandu는 이전에 도시 유통 회사인 Yunniao Technology가 '파산 및 도주' 위기에 빠졌다고 보고한 바 있습니다. 회사는 전염병의 영향으로 인해 운영에 어려움을 겪고 현금 흐름이 건조되었습니다. 파산신청을 하기로 결정했고, 그 결과 막대한 직원 임금을 체불하게 됐다. 회사는 2015년부터 2017년까지 다수의 유명 캐피탈기관으로부터 투자를 받았음에도 불구하고, 급격한 확장과 운전자 역량의 집중적 채용으로 인한 운영비와 인건비가 지속적으로 증가하여 점차 회사의 자금을 감당할 수 없게 되었습니다. 나중에 만나요. Yunniao Technology와 운송 계약을 맺은 Ofo는 빚을 갚지 못한 채 문을 닫고 사업을 떠났고, 이로 인해 Yunniao는 더욱 악화되었습니다.

Weijie City Flower Co., Ltd.는 IT 시스템, 오프라인 창고 및 인력 자원에 막대한 투자를 해왔습니다. Wang Qi는 이전에 한 업계 행사에서 소매의 본질은 교통 + 공급망이고 공급망의 본질은 상품 + 물류라고 말했습니다. 슈퍼마켓, 요식업 및 물류는 계약 이행 사업이며 Weijie Urban은 매우 중요합니다. 유통은 주요 고객에게 맞춤형 솔루션과 디지털화된 운영 프로세스 서비스를 제공하기 위해 매년 지능형 정보 시스템 연구 개발에 많은 투자를 하고 있습니다. Weijie Technology가 개발한 "Tianqiong" 지능형 시스템은 자체 운영에 사용될 뿐만 아니라 파트너의 물류 네트워크를 디지털 방식으로 강화하기 위해 지속적으로 수출됩니다.

동시에 창고 및 유통 인프라도 주요 투자입니다. 6월 7일, Weijie City Distribution은 또한 기존 15개 지방 창고와 결합하여 중국 남부, 중국 동부, 중국 북부, 중국 중부 및 중국 남서부에 위치한 5개 지역 저온 유통 산업 단지를 건설할 계획이라고 발표했습니다. 전국 100개 도시를 포괄하는 창고 및 유통 운영 네트워크 구축이 가능합니다.

도시형 유통에 대한 수요가 지속적으로 증가함에 따라 Cainiao, SF Express, Lalamove 등 C-end 시장을 주로 타겟으로 하는 기업들도 B-end 도시형 유통 분야에 진출하기 시작했습니다. iResearch Consulting 조사 및 분석에 따르면 B-end 시장을 주로 목표로 삼는 기업의 경우 화물 시장에서 업스트림 공급업체와 다운스트림 배송 엔드 사이의 중간 고리에 있습니다. 또한 다양한 부문에 걸쳐 거대 물류업체가 시장에 진입하는 영향으로 인해 고객의 압력도 받고 있습니다. 치열한 시장 경쟁 속에서 광범위한 네트워크 규모, 안정적인 운송 능력, 풀체인 서비스 역량, 충분한 재정 및 기술 지원을 확보할 수 있는지 여부가 화물 도시 유통 플랫폼 경쟁의 핵심이 될 것입니다.

인터뷰 및 집필: 난두(Nandu) 기자 푸샤오링(Fu Xiaoling)