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[텍스트/관찰자 네트워크 라이자치] 지난 8월 5일 캄보디아 드렉슨 푸난 운하 프로젝트 착공식이 예정대로 진행됐다. 훈 마나이 캄보디아 총리는 착공식에서 “무슨 일이 있어도 이 운하를 건설해야 한다”고 말한 뒤 사업 시작 버튼을 눌렀고, 불꽃놀이가 터지고 북소리가 울렸다.

캄보디아 크메르타임스는 이번 착공식을 “애국심과 국민적 단합이 돋보이는 성대한 행사”라고 표현했다. 완공되면 180km 길이의 드렉손 푸난 운하는 캄보디아의 중요한 수로가 되어 국제 해운에 대한 이웃 베트남에 대한 국가의 과도한 의존도를 줄이고 경제 성장의 기반을 마련하게 될 것입니다. 홍 마네는 앞서 “캄보디아인들이 마침내 코로 숨을 쉴 수 있게 됐다”고 설명한 바 있다.

이 프로젝트는 중국 기업이 건설할 예정이다. 지난해 10월 제3차 '일대일로' 국제협력 정상포럼에서 캄보디아 정부와 중국 도로교는 운하 프로젝트를 위한 투자 기본 협약을 체결했다.

8월 5일, 훈 마나이(Hun Manai) 캄보디아 총리와 부인 분 라니(가운데)가 드렉슨 푸난 운하 기공식의 시작 버튼을 누르고 있다. 비주얼 차이나

이전에 Hun Manet 총리가 말했듯이 Drexon Funan 운하는 캄보디아가 "우리 코로 숨을 쉬게" 할 "역사적인" 프로젝트입니다.

드렉손 푸난 운하는 캄보디아 수도 남동부의 프레코 앰버(Preco Amber)에서 시작하여 간덴(Ganden), 타케오(Takeo), 캄폿(Kep), 켑(Kep) 4개 주를 거쳐 켑(Kep)에서 끝난다. 킬로미터. 이 프로젝트는 완료하는 데 4년이 걸리고 약 17억 달러의 비용이 소요될 것으로 예상됩니다. Hong Manai는 운하가 "건설, 운영 및 이전"(BOT) 개발 프로젝트이므로 캄보디아 정부가 프로젝트 자금 조달을 직접 수행할 필요가 없다고 말했습니다. 캄보디아 공식 정부가 발행한 대운하 프로젝트 각서(Grand Canal Project Memorandum)에 따르면, 대운하 프로젝트 개발을 위한 자금은 캄보디아 국영 기업, 현지 민간 기업 및 China Road and Bridge Engineering Co., Ltd.(China Road and Bridge)에서 나온다고 합니다. .

점선은 Drexel Funan Canal "Nikkei Asian Review"입니다.

캄보디아 정책 싱크탱크인 아시아 비전 연구소(Asian Vision Institute)의 옌 삼낭(Yen Samnang) 연구원은 8월 5일 크메르 타임즈에 분석을 기고하여 이 180km 길이의 인프라 프로젝트가 2030년까지 캄보디아 실현의 열쇠가 될 것이라고 말했습니다. 이는 중국이 2050년까지 중상위 소득 국가, 고소득 국가로 도약하는 주요 원동력입니다. 그는 Drexel Funan 운하가 운영 첫 해에 캄보디아 정부에 8,800만 달러의 수익을 가져올 것으로 추산하고 있으며, 2050년에는 이 수치가 연간 5억 7,000만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

Gan Sannan은 완공 후 Drexon Funan 운하는 캄보디아가 직접적인 해상 수로를 구축하는 데 도움이 될 것이며, 이를 통해 국제 운송에 대한 캄보디아의 이웃 베트남에 대한 의존도를 최대 70%까지 줄일 수 있다고 말했습니다. 이는 물류 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 캄보디아와 외국 간의 무역과 투자를 촉진하여 경제 성장을 위한 새로운 길을 열어줍니다. 또한 Drexon Funan 운하는 메콩 강의 물 흐름을 조절하고 홍수 위험을 줄이며 농업 부문에 보다 안정적인 관개를 제공하고 양식 부문에 더 충분한 수자원을 제공할 수 있습니다. 운하 주변 지역의 경우, 이 프로젝트는 해당 지역의 관광 개발을 촉진하고 더 많은 일자리와 소득을 창출하며 경제 다각화를 달성할 수 있습니다.

8월 5일 드렉셀 푸난 운하 기공식이 거행됐다. IC 사진

그러나 본래 캄보디아 국민에게 이익을 가져다주기 위해 기획된 이 사업은 메콩강 삼각주 지역의 물 부족을 초래하고 지역 생태계를 훼손할 수 있다는 베트남 측의 질문을 받았다.

외국의 의구심에 직면한 캄보디아 부총리 겸 개발위원회 제1부회장인 순전투오(Sun Zhantuo)는 올해 5월 닛케이 아시안 리뷰(Nikkei Asian Review)에 드렉셀 푸난 운하 프로젝트가 물의 큰 변화를 막을 것이라는 기사를 게재했습니다. 메콩 강의 수위를 높이고 지역의 자연적인 물 흐름을 유지합니다. 완전한 투명성 원칙에 따라 캄보디아는 2023년 8월 프로젝트 세부사항을 메콩강 위원회에 통보했습니다. 동시에 48명의 국제 전문가들은 이 프로젝트가 메콩강 수로의 자연 유산을 존중하고 캄보디아가 서명한 메콩강 유역 개발 협력 협정과 완전히 일치하는지 확인하기 위해 이 프로젝트가 환경에 미칠 수 있는 영향에 대한 자세한 평가를 수행할 것입니다. 1995년 라오스, 태국, 베트남. 합의".

캄보디아 왕립 아카데미의 송 두 회장은 싱가포르의 Lianhe Zaobao와의 인터뷰에서 베트남의 진짜 관심사는 캄보디아에 대한 통제권을 잃는 것이라고 말했습니다. 그는 캄보디아에 운하가 있다면 베트남은 캄보디아의 수출입을 통제할 수 없고 대중교통 요금도 부과할 수 없을 것이라고 지적했다. 결과적으로 베트남 투자자들은 경쟁력을 갖기가 어렵다.

"Lianhe Zaobao"는 캄보디아 국민이 오랫동안 정부를 친베트남이라고 비난해 왔다고 말했습니다. 훈 마나이가 집권한 후 그는 그의 아버지인 전 캄보디아 총리인 훈 센과 다른 이미지를 구축하고 싶었기 때문에 홍보를 고집했습니다. 그의 국내 이미지와 지원을 높이기 위한 Drexon Funan Canal 프로젝트. 그러나 반면에 캄보디아는 베트남과의 우호 관계를 훼손하고 싶지 않습니다. 홍 마나이는 지난해 12월 드렉슨 푸난 운하 프로젝트에 대한 베트남의 우려를 불식시키기 위해 베트남을 방문했다.

미국은 또한 이 프로젝트가 "지역 수자원 관리, 농업 지속 가능성 및 안보에 잠재적인 영향을 미칠 수 있다"고 주장했습니다. 중국이 이 운하에 투자하는 것은 캄보디아에서의 영향력 확대와 동남아시아에서의 군사력 확대를 위한 것이라는 여론도 있다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 미국이 이 지역에서 중국의 군사적 영향력에 대해 거듭 우려를 표명했다고 전했다. 그러나 미국의 자체 언론인 더 디플로맷(The Diplomat)은 중국이 드렉셀 푸난 운하 프로젝트로 군사적 이익을 얻었다고 믿지 않는다. 보고서에 따르면 드렉셀 푸난 운하는 깊이와 폭이 넓어 중국 군함의 수송이 어렵고, 공해상의 전략적 위치와도 연결되지 않아 해상운송도 철도나 육상운송에 비해 비효율적이다. 군사적 이점이 없으며 "안전"하다고 걱정하는 것은 잘못입니다.”

"기본적으로 이것은 중국의 영향력이 커지는 것에 대한 미국과 베트남의 경계와 저항입니다." 안방 싱크탱크 베이징 연구센터의 연구원인 Zhou Chao는 사우스 차이나 모닝 포스트에 환경 보호와 기타 논쟁이 중요하다고 말했습니다. 그 이유는 베트남은 캄보디아 경제에 대한 영향력을 잃지 않으려고 하고, 미국은 중국과의 치열한 지역 경쟁 속에서 중국이 캄보디아나 심지어 동남아시아에서도 영향력을 확대하는 것을 원하지 않기 때문이다.

올해 4월 훈센 전 캄보디아 총리는 자신의 개인 SNS에 장문의 글을 올려 운하 사업이 군사적 목적이 없었다는 사실을 강조했다. 그는 기사에서 '친구도 아닌' 일부 사람들이 드렉슨 푸난 운하의 진짜 목적을 왜곡하기 위해 사실을 날조하고 비방하는 발언을 하고 있다고 비판했다.

훈센 총리는 또 "우리도 당신처럼 두뇌가 있고 국익을 고려한다. 너희 부자 나라는 우리 가난한 나라를 무시한다"며 캄보디아에 대한 비방을 중단하라고 촉구했다.

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