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경제 관찰자 네트워크 기자 Gao Feichang 산시성 창즈시에 본사를 둔 청궁자동차는 경트럭과 미니밴 생산을 전문으로 하는 경상용차 회사로 15년 동안 자동차 생산 및 제조에 종사해 왔지만 외부에는 잘 알려지지 않았다. 세계. 7월 31일 Chenggong Auto는 Changzhi에서 많은 딜러와 사용자가 참여한 가운데 '성공적인 자동차 제조 공동 창조 컨퍼런스'를 개최했습니다. 회의에서 Chenggong Group 자동차 사업부 차장 Wang Jingyu는 브랜드 인지도를 빠르게 확장하기 위해 사용자와 팬을 대상으로 '주당 7개의 무료 미니 카드'라는 '슈퍼 부 창출 계획'을 발표했습니다. 사용자의 마음.

Chenggong Automobile Group 자동차 부문 부사장 Wang Jingyu

“현재 브랜드 개발의 어려움 중 하나는 채널을 확장하는 것입니다. 판매 채널을 구축하는 과정에서 일부 투자자는 Chenggong Auto를 이해하지 못하고 때로는 우리가 자동차를 판매하는 대리점이라고 잘못 생각하지만 실제로는 자동차를 만들고 + 자동차를 판매합니다. 자동차 제조업체의 "Chenggong Group 책임자는 Economic Observer Network에 말했습니다.

SAIC-GM-Wuling, Dongfeng Xiaokang, Jiangling Motors, Foton Motors, JAC Motors, Changan Kaicheng 및 기타 업계 유명 회사와 비교할 때 Chengdu Automobile은 업계 자격 측면에서 '신규'는 아니지만 오랫동안 업계에서 자동차 사업을 발전시키지 못했습니다. 데이터에 따르면 Chenggong Auto의 현재 연간 생산 및 판매는 약 20,000대입니다.

청두자동차는 이번 '자동차 제조 공동창작 컨퍼런스'를 통해 자동차 시장에 새로운 국면을 열 계획이다. 또한 Chenggong Auto는 여러 분야에 걸친 Chenggong Group의 사업 구조와 결합하여 신에너지와 지능 시대에 자신만의 새로운 발전 경로를 찾기를 희망합니다.

Ten Billion Group의 지원

Chenggong Group 공식 웹사이트 정보에 따르면, 이 그룹은 1998년에 설립되어 단일 석탄 무역에서 석탄 채굴 및 해운, 자동차 엔진 및 차량 제조, 일반 항공 서비스 등 산업 간 다각화된 종합 민간 기업으로 발전했습니다. , 부동산, 석유화학. 현재 직원 수는 5,000명이 넘고 총자산은 114억3500만 위안, 순자산은 66억7200만 위안이다. 2023년 판매수입은 38억5000만위안, 연간 세금 및 수수료는 5억4800만위안을 납부할 예정이다.

버자야그룹은 주요 사업을 '하나의 몸과 두 개의 날개'로 정의한다. 그 중 '일체'는 석탄을 핵심으로 하는 에너지 부문을 말하고, '두 날개'는 각각 일반 항공서비스 부문과 자동차 부문을 말한다. 에너지 부문은 현재 Berjaya Group의 핵심 사업 보증이며, 일반 항공 서비스와 자동차는 지속적으로 위쪽으로 발전하는 두 부문입니다.

에너지 측면에서 Chenggong Group의 자회사인 Liansheng Company는 석탄 생산 능력이 870만 톤에 달하는 7개의 현대식 탄광을 보유하고 있습니다. Chenggong Coal은 K18 자가 소유 차량, 3개의 철도 석탄 운송역, 16개의 운송 능력을 보유하고 있습니다. 주로 석탄 도로, 철도 판매, 전력, 화학 산업, 철강 및 기타 분야에 종사하고 있습니다.

일반 항공 부문에서 Chenggong General Aviation은 2022년 일반 항공 서비스 분야에 진출했습니다. 2010년 2월 Shanxi Chenggong General Aviation Co., Ltd.가 설립되어 2015년 "신3차 보드"에 상장되어 최초의 "신규 제3보드"가 되었습니다. Third Board'는 국내 고정익 종합항공회사입니다. . 현재 CCAR-145 유지보수 부서, 광저우 지점 및 전액 출자 자회사를 보유하고 있습니다. CCAR-135 및 CCAR-91 운용자격을 보유하고 있으며 총 36대의 다양한 기종을 담당하고 있으며 주로 인공기후조정, 긴급구조, 단거리 수송, 항공레인저/소방, 업무항공대리업 등을 담당하고 있다. /보관, 개인운전면허교육, 대기물리탐지, 항공사진 및 항공측량, 항공관광 및 지상서비스 대행 등

자동차 부문에서 Chenggong Automobile은 R&D, 생산, 판매 및 애프터 서비스를 포함한 전체 산업 체인을 보유하고 있으며 Changzhi와 Zunyi에 두 개의 독립적인 차량 생산 기지를 보유하고 있습니다. 그중 Changzhi 자동차 제조 공장은 연간 생산 능력이 300,000대이고, Guizhou 자동차 제조 공장은 연간 생산 능력이 200,000대입니다. Chenggong Auto의 제품에는 전통 연료 차량, 메탄올 차량, CNG 차량, 순수 전기 물류 차량 및 기타 마이크로페이스 및 마이크로카드 시리즈가 포함되며 주로 도시 물류, 도시 및 농촌 물류, 여객 운송에 사용됩니다.

"Bing Cheng Auto는 산시성에서 상업용 차량과 승용차에 대한 완전한 생산 자격을 갖춘 유일한 자동차 회사입니다." 위에서 언급한 Chenggong Group 담당자는 강조했습니다.

15년 동안 자동차를 만들어 왔습니다.

청공그룹은 2006년 5월 화이하이엔진(Huaihai Engine Co., Ltd.)을 재편하면서 자동차 산업에 진출했습니다. Huaihai Engine Co., Ltd.는 미니 자동차 엔진을 제조하는 중국 최초의 회사 중 하나입니다. 위에서 언급한 Chenggong Motor 책임자에 따르면 Huaihai Engine은 초기에 Dongan Power, Dongfeng Xiaokang 등 다른 국내 소형 자동차 엔진 제조업체에 '기술 지원'을 제공했습니다.

2009년 6월, Chenggong Automobile Manufacturing Co., Ltd.가 공식적으로 설립되었습니다. 2010년 4월, Chenggong Automobile Manufacturing Co., Ltd.는 Guizhou Aerospace Yuantong Automobile Manufacturing Co., Ltd.를 인수하고 Guizhou Aerospace Chenggong Automobile Manufacturing Co., Ltd.로 이름을 변경했습니다. ., Ltd. 2010년 8월, Aerospace Chenggong Motor의 첫 번째 소형차인 신차 "Successful 1"의 출시 행사가 하이라얼에서 거행되었습니다. 2014년 6월, Chengdu Motors의 첫 번째 수출 차량이 이집트, 페루 및 기타 국가로 배송되었습니다. 2016년 6월, Chenggong Automobile의 신에너지 전기 제품이 출시되었습니다.

지난 15년 동안 Berjaya Auto는 주로 경상용차 분야에서 발전해 왔습니다. 사업 전략 레이아웃 측면에서 Chenggong Automobile은 국내 및 해외 시장을 개발했습니다. 2006년 7월, Chenggong Group은 베이징에 Chenggong Yichi Technology Co., Ltd.를 설립하고 주로 엔진 및 자동차 수출입 무역에 종사하고 있습니다. 현재 Chenggong Auto의 제품은 아시아, 중동, 북아프리카 및 남미를 포함한 46개 국가 및 지역에 판매되었습니다. 일례로 브라질과 미얀마에 해외 공장을 짓고 전 세계 23개 국가와 지역에서 자격 인증을 획득했다.

Chenggong Auto의 해외 시장 사업 개발 담당자는 2023년에 Chenggong Auto의 해외 판매량이 4,000대에 도달할 것이며, 올해 목표는 이를 두 배인 8,000대로 늘리는 것이라고 말했습니다.

지난 10여년 동안 중국의 소형 상용차 시장은 치열한 경쟁을 겪었습니다. 예를 들어 Hafei Automobile과 Changhe Automobile은 파산했으며 Changan Commercial Vehicle, Dongfeng Xiaokang, SAIC- GM-Wuling 등도 소형 상용차 시장의 축소로 인해 최근 몇 년 동안 상당한 제품 조정이 이루어졌습니다.

업계를 수평적으로 비교해보면 청공오토는 지난 10여 년간 경상용차 시장에서 선두를 차지하지 못했지만 이로 인해 과감한 퇴출 과정을 어느 정도 피할 수 있게 됐다. 현재 경상용차 시장에서 소비자는 제품 품질과 신뢰성에 대한 요구가 매우 높습니다. 이미 10년 전보다 더 이상 '저품질, 저가' 개발 단계가 아닙니다.

제품 기술과 품질을 향상시키기 위해 Chenggong Automobile은 스탬핑, 용접, 도장 및 최종 조립의 4가지 완전한 공정을 포함하여 독일, 일본, 이탈리아 및 기타 국가의 첨단 제조 공정과 생산 라인을 도입했습니다. 공장은 국내 선진 자동화 지능형 스탬핑 라인, 로봇 용접 생산 라인, 독일 DURR 완전 자동 도장 생산 라인 및 현대 조립 라인을 사용하여 이러한 "높은 구성"을 통해 Chenggong Automobile의 제품 품질과 생산 효율성이 상위 수준에 있음을 보장합니다. 산업.

상용차부터 신에너지까지

브랜드 포지셔닝의 관점에서 Chenggong Auto는 '국가 부 창출 수단'에 중점을 두고 대부분의 도시 및 농촌 부 창출자를 대상으로 합니다. Chenggong Auto가 시장에 출시한 제품에는 대형 소형 트럭 Chengdu Zebra(가격 범위: 36,600~61,800위안)와 후면 2륜 대형 소형 트럭 Chengdu Wildebeest(가격 범위: 57,800~61,800위안)가 포함됩니다. ), 전기물류차량 석세스카멜(가격대 : 119,800~124,800위안) 등 시장에 나와 있는 동일한 수준의 다른 경쟁 제품과 비교할 때 Chenggong Auto의 제품은 비용 효율성이 분명한 장점이 있습니다.

현재 도시 및 농촌 물류는 호황을 누리고 있습니다. Chenggong Automobile은 물류 차량의 업그레이드와 혁신에 제품 개발을 집중하여 과일 및 야채 저온 유통 운송 차량, 건축 자재 및 가정용 운송 차량과 같은 다양한 물류 시나리오에 맞는 제품을 만들었습니다. 이동식 스톨 트럭 등, 이 차량은 통근에도 사용할 수 있습니다. 버자야 모터스는 위 3종의 차량을 기반으로 무려 33종의 모델을 출시했습니다. 이 중 22개 모델은 국내 시장에 주로 공급되며 현지 특성과 실제 사용 환경에 맞춰 최적화 설계됐다. 나머지 11개 모델은 해외 시장을 겨냥해 해외 시장 사용자의 요구에 맞춰 개조됐다.

Chengdu Automobile은 연료 차량 시장을 지속적으로 확장하는 동시에 신에너지 차량의 연구 개발 및 생산도 추진하고 있습니다. 기술 연구 및 개발 분야에서 Chenggong Auto는 배터리, 모터, 전기 드라이브 등 '3대 전기'의 핵심 기술을 습득했으며 VCU 차량 제어 시스템, 수소 연료 전지 플랫폼도 적극적으로 탐색하고 있다고 밝혔습니다. , BMS 전원 배터리 관리 시스템 및 기타 여러 연구 프로젝트.

R&D 투자 측면에서 청공자동차는 타이위안 공과대학교, 베이징 공과대학, 천진 공과대학교, 천진대학교 등 국내 유명 대학과 협력 관계를 구축했으며, 다음과 같은 많은 프로젝트를 수행했습니다. 순수 전기 자동차 연구 개발, 전력 배터리 안전 시스템 연구 개발 등 연구 프로젝트로. Chenggong Automobile은 또한 Central South University와 협력하여 산시성에서 박사후 과정 혁신 실습 기지로 설립된 Chenggong Automobile의 박사 학위 워크스테이션을 구축했습니다. 과학 연구 자금은 해마다 증가하고 있으며, 2023년에는 R&D에 7천만 위안 이상이 투자됩니다.

Chenggong Automobile은 상업용 차량을 생산하는 것 외에도 승용차를 생산할 자격도 갖추고 있습니다. 미래에 직면하여 Chengdu Automobile은 승용차 개발의 물을 테스트할 계획입니다. 청두 자동차는 승용차의 승차 경험에 더욱 초점을 맞춘 픽업 트럭과 같은 새로운 모델을 개발한 것으로 이해됩니다. 또한 버자야 그룹은 다년간의 일반 항공 서비스 경험을 바탕으로 '저고도 유인 항공기' 개발 붐을 선점하기 위해 저고도 유인 항공기 등 신제품 개발에도 적극적으로 나서고 있다. 경제".

성공적인 자동차를 위해 지금 가장 중요한 것은 경상용차라는 본업을 잘 수행하는 것입니다. Chenggong Auto의 한 관계자는 자동차 부문의 단기 및 중기 목표는 연간 60,000대의 자동차 생산 및 판매를 달성하는 것이라며 이 수준에 도달해야만 손익분기점을 달성하고 그룹에 대한 의존도를 없앨 수 있다고 말했습니다. 수혈."

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Gao Feichang, 경제 관찰부 국장

자동차 및 모빌리티 뉴스 센터 편집장
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