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21세기 비즈니스 헤럴드 장민 기자가 베이징에서 보도했습니다.

최근 인프라 기업들은 2024년 상반기 운영설명회를 잇달아 공개했다. 다양한 요인의 영향으로 상반기 인프라 기업이 체결한 신규 계약 규모는 중국철도, 중국철도건설, 중국야금공사 등 거대 기업이 모두 전년 동기 대비 감소했다. 새로 체결된 계약의 가치.

동시에, 자회사 산하에 부동산 사업을 운영하는 인프라 기업의 부동산 사업은 전반적으로 감소세를 보이고 있습니다.

지금까지 인프라 회사는 완전한 반기 보고서를 발표하지 않았습니다. 그러나 분석가들은 일부 지역 인프라 국유 기업 및 건설 민간 기업과 비교할 때 중앙 기업이 여전히 성과 안정성을 유지할 것이라고 지적했습니다.

최근 4개의 중앙 인프라 기업에서 관리 인력 변경이 있었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 대부분은 고용 기간 만료 후 조정이지만, 분석가들은 중요한 경영진의 변화가 일부 기업의 발전 전략에 일정한 영향을 미칠 수 있다고 믿습니다.

인프라 거대 기업 3곳의 주문이 감소했습니다.

7월 31일 기준으로 8대 인프라 중심기업은 모두 올해 2분기와 상반기 운영보고회를 발표했다. 브리핑에 공개된 내용으로 볼 때, 상반기 중앙 인프라 기업의 수주 실적은 일관성이 없었다.

올해 상반기 중국건설이 체결한 신규 계약금액은 2조4800억 위안으로 전년 동기 대비 10.00% 증가했다. 주류 건설사업에서는 주택 건설과 인프라 건설 수주 규모가 늘어났다.

지역적 관점에서 볼 때 국내 사업이 여전히 대다수를 차지하고 있다. 해외사업 규모는 상대적으로 작지만, 상반기 신규계약 총액은 1,231억 위안으로 전년 동기 대비 105.4% 증가했다.

기타 건설 국유 기업 중에서 상반기 신규 계약 금액은 각각 6488억8700만 위안, 7386억1000만 위안, 9608억6700만 위안, 2035억7000만 위안으로 전년 동기 대비 7.50% 증가했다. 각각 14.35%, 8.37%, 10.00%.

그러나 새로 체결된 계약 가치의 감소를 경험한 3개의 중앙 기업이 여전히 있습니다.

상반기 중국철도건설과 중국철도건설의 신규계약액은 모두 1조위안을 넘었지만 지난해 같은 기간에 비해 감소폭은 다양했고 중국철도건설은 15.3% 감소했다. 19.02%였다.

인프라 건설의 또 다른 중심 기업인 중국 금속공사(China Metallurgical Corporation)는 상반기 신규 계약 금액이 6,239.5억 위안으로 전년 동기 대비 6.6% 감소했다. 금속 공학 및 산업 제조업은 증가한 반면 주택 건설 프로젝트, 도시 및 기반 시설 프로젝트는 두 자릿수 감소했습니다.

전체적으로 2024년 상반기 8개 주요 건설중심기업의 신규 수주는 총 7조8900억 위안으로 전년 동기 대비 0.5% 감소했다.

부동산 투자 침체가 아직 바닥을 치지 않고, 지자체 부채도 해결되지 않은 거시경제 환경에서 상반기 엔지니어링 건설업 시장이 위축됐다는 게 다수 기관 분석이다. 국가통계국 자료에 따르면 올해 상반기 건설업계 신규 수주는 14조9100억 위안으로 전년 동기 대비 3.4% 감소했다.

이밖에도 높은 현지 금융압력, 특수채 발행 부진, 기업 자체 사업전략 조정 등도 인프라 수주 감소를 가져온 요인이다.

부동산 시장 하락의 영향을 무시할 수 없다는 점은 주목할 만하다. 자회사 산하에 부동산 사업을 운영하는 인프라 기업의 부동산 사업은 전반적으로 감소세를 보이고 있다.

올해 상반기 중국국영건설의 부동산 사업 계약 매매액은 1915억 위안으로 동기 대비 20.6% 감소했으며 계약 매매 면적은 655만 평방미터로 전년 대비 감소했다. 33.2%. 그러나 중국건설은 올해 상반기에 370만㎡의 토지 매장량을 추가해 전년 동기 대비 증가했다.

같은 기간 중국철도그룹과 중국철도건설의 부동산 사업 매출은 각각 132억5000만 위안, 397억7000만 위안으로 전년 동기 대비 각각 63.3%, 25.5% 감소했다.

지금까지 인프라 기업들은 완전한 반기 보고서를 공개하지 않았지만, 일부 기업의 실적 전망으로 볼 때 매출과 이익 감소가 지속되고 있다. 예를 들어, 상반기 충칭건설공정(Chongqing Construction Engineering)의 모회사 순이익 손실은 1,700만~2,000만 위안에 이를 것으로 예상된다.

이는 인프라 기업의 실적 차별화가 계속될 것이라는 의미이기도 하다는 게 분석가들의 분석이다. 일부 지역 인프라 국유 기업 및 민간 건설 기업과 비교할 때 중앙 기업은 여전히 ​​안정적인 성과를 유지할 것입니다.

인사변화가 집중되어 있다

올해 중반, 인프라 건설의 일부 핵심 기업에서는 경영 인사가 변경되었습니다.

중국철도그룹은 7월 30일 제43차 제5차 이사회에서 황차오(Huang Chao)를 부사장으로 선임했다고 밝혔다.

47세의 황 차오(Huang Chao)는 1999년부터 중국 철도 시스템에서 일해 온 수석 엔지니어입니다. 현재 중국철도제1측량설계연구소그룹유한회사 당위원회 서기 겸 회장을 맡고 있다.

같은 날 중국철도건설은 천즈밍(Chen Zhiming), 황창푸(Huang Changfu), 리싱룽(Li Xinglong), 양저펑(Yang Zhefeng) 등 4명의 부사장을 임명했다고 발표했다.

Li Xinglong은 중국철도건설부동산그룹유한회사 당위원회 서기라는 점은 주목할 만합니다. 그는 중국철도건설 부사장으로 승진한 뒤 원래 자리에서 물러난다. 그러나 중국철도건설은 아직 교체를 발표하지 않았다.

8개 중앙건설기업 중 중국철도건설의 부동산 사업규모는 중국국영건설공정공사에 이어 2위다. 올해 상반기 중국철도건설의 신규 토지은행(건축면적)은 30%를 넘어 강한 성장세를 보였다. 경향. 익명의 부동산 분석가는 21세기 비즈니스 헤럴드 기자에게 중국철도건설이 민간 부동산 회사의 쇠퇴를 배경으로 부동산 사업에 상당히 야심적이라고 말했습니다. 이러한 야망이 관리자가 변경된 후에도 지속될 수 있는지 여부는 추가 관찰이 필요합니다. .

앞서 중국통신건설회사는 지난 7월 27일 류용창(Liu Yongchang)을 이사회 비서로 임명했다. 현재 직위는 회사의 재무이사이다.

최근 가장 주목받는 인사 조정 중 하나가 중국 에너지 건설(China Energy Construction)에서 발생했습니다. 중국에너지건설은 이사회 결의에 따라 Ni Zhen을 회사 총경리로 임명했습니다. Ni Zhen은 1971년생입니다. 오랫동안 중국철도건설 시스템에서 근무했으며 중국철도건설의 부동산 사업도 담당해 왔습니다.

앞서 중국에너지건설(China Energy Construction) 중국전력기술신에너지유한회사 총책임자가 바뀌고 왕용지가 취임했다.

이러한 인사 변화는 임용 기간 이후의 정상적인 조정으로, 상당수가 연령 문제로 사임했다는 점에 주목할 필요가 있다.

인프라 건설 중심 기업 관계자는 21세기 비즈니스 헤럴드 기자에게 대부분의 인프라 건설 중심 기업이 국가 전략 차원에서 특정 책임을 맡고 있으며 회사의 발전 전략이 비교적 안정적이라고 말했다. 따라서 인사 변경은 회사 발전에 근본적인 영향을 미치지 않습니다.

그러나 그는 또한 다음과 같이 지적했다.새로운 관리자는 다양한 관리 스타일과 전략적 아이디어를 가져올 수 있으며 이는 일부 비주요 사업의 발전에 영향을 미칠 수 있습니다.국유 인프라 건설 기업에 대한 이번 경영 조정의 잠재적 영향에 대해서는 세부 사항을 아직 관찰할 필요가 있습니다.