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Zhang Min, Reporter des 21st Century Business Herald, berichtete aus Peking

Kürzlich haben Infrastrukturunternehmen nacheinander Betriebsbriefings für das erste Halbjahr 2024 veröffentlicht. Aufgrund verschiedener Faktoren nahm der Umfang der von Infrastrukturunternehmen in der ersten Jahreshälfte unterzeichneten Neuverträge zu und ab. Giganten wie China Railway, China Railway Construction und China Metallurgical Corporation verzeichneten alle einen Rückgang im Vergleich zum Vorjahr Wert neu unterzeichneter Verträge.

Gleichzeitig verzeichneten Infrastrukturunternehmen mit Immobiliengeschäften unter ihren Tochtergesellschaften im Allgemeinen einen Rückgang ihres Immobiliengeschäfts.

Bisher haben Infrastrukturunternehmen keine vollständigen Halbjahresberichte veröffentlicht. Analysten wiesen jedoch darauf hin, dass zentrale Unternehmen im Vergleich zu einigen staatlichen Infrastrukturunternehmen vor Ort und privaten Bauunternehmen weiterhin eine stabile Leistung beibehalten werden.

Erwähnenswert ist, dass es in vier zentralen Infrastrukturunternehmen in letzter Zeit personelle Veränderungen im Management gab. Obwohl es sich bei den meisten Anpassungen um Anpassungen nach Ablauf der Beschäftigungsdauer handelt, gehen Analysten davon aus, dass Änderungen in wichtigen Managementbereichen einen gewissen Einfluss auf die Entwicklungsstrategien einiger Unternehmen haben können.

Die Bestellungen von drei Infrastrukturriesen gingen zurück

Bis zum 31. Juli haben alle acht großen Infrastruktur-Zentralunternehmen Betriebsinformationen für das zweite Quartal und die erste Hälfte dieses Jahres veröffentlicht. Nach den im Briefing offengelegten Inhalten zu urteilen, war die Auftragsentwicklung der zentralen Infrastrukturunternehmen im ersten Halbjahr uneinheitlich.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres belief sich der Wert der von China Construction unterzeichneten Neuverträge auf 2,48 Billionen Yuan, was einem Anstieg von 10,00 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Bauhauptgewerbe ist der Umfang der Aufträge für den Wohnungsbau und die Infrastruktur gestiegen.

Aus regionaler Sicht macht das Inlandsgeschäft nach wie vor den Großteil aus. Obwohl der Umfang des Auslandsgeschäfts relativ gering ist, erreichte die Gesamtzahl der neu unterzeichneten Verträge im ersten Halbjahr 123,1 Milliarden Yuan, was einer Wachstumsrate von 105,4 % entspricht.

Bei anderen staatseigenen Bauunternehmen betrug der Wert der neu unterzeichneten Verträge im ersten Halbjahr 648,887 Milliarden Yuan, 738,601 Milliarden Yuan, 960,867 Milliarden Yuan bzw. 203,57 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 7,50 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. bzw. 14,35 %, 8,37 %, 10,00 %.

Es gibt jedoch immer noch drei zentrale Unternehmen, bei denen der Wert neu unterzeichneter Verträge gesunken ist.

Im ersten Halbjahr überstiegen die neu unterzeichneten Verträge von China Railway und China Railway Construction beide eine Billion Yuan, gingen jedoch im Vergleich zum Vorjahreszeitraum unterschiedlich stark zurück. Der Rückgang bei China Railway und China Railway Construction betrug 15,3 % betrug 19,02 %.

China Metallurgical Corporation, ein weiteres zentrales Unternehmen im Infrastrukturbau, verzeichnete im ersten Halbjahr einen neu unterzeichneten Vertragswert von 623,95 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 6,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht Metallurgietechnik und industrielle Fertigung stiegen, während der Anstieg bei Wohnungsbauprojekten, Kommunal- und Infrastrukturprojekten einen zweistelligen Rückgang verzeichnete.

Insgesamt unterzeichneten die acht großen zentralen Bauunternehmen im ersten Halbjahr 2024 neue Aufträge im Gesamtwert von 7,89 Billionen Yuan, was einem Rückgang von 0,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Analysen zahlreicher Institutionen haben darauf hingewiesen, dass der Markt für den Maschinenbau in einem makroökonomischen Umfeld, in dem der Abschwung bei Immobilieninvestitionen noch nicht die Talsohle erreicht hat und die Schulden der Kommunalverwaltungen noch beglichen werden müssen, in der ersten Jahreshälfte schrumpfte. Nach Angaben des Nationalen Statistikamtes beliefen sich die von der Bauindustrie im ersten Halbjahr dieses Jahres unterzeichneten Neuaufträge auf 14,91 Billionen Yuan, was einem Rückgang von 3,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Darüber hinaus sind ein hoher lokaler Finanzdruck, eine langsame Emission von Spezialanleihen und Anpassungen der eigenen Geschäftsstrategien Faktoren, die zum Rückgang der Infrastrukturaufträge geführt haben.

Es ist erwähnenswert, dass die Auswirkungen des Rückgangs auf dem Immobilienmarkt nicht ignoriert werden können. Infrastrukturunternehmen mit Immobiliengeschäften unter ihren Tochtergesellschaften verzeichneten im Allgemeinen einen Rückgang ihrer Immobiliengeschäfte.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres betrug der Immobilienvertragsumsatz von China State Construction 191,5 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 20,6 % im Vergleich zum Vorjahr; die vertraglich vereinbarte Verkaufsfläche betrug 6,55 Millionen Quadratmeter, ein Rückgang von 33,2 %. Allerdings fügte China Construction im ersten Halbjahr des Jahres 3,7 Millionen Quadratmeter Landreserven hinzu, eine Steigerung gegenüber dem Vorjahr.

Im gleichen Zeitraum beliefen sich die Immobilienumsätze der China Railway Group und China Railway Construction auf 13,25 Milliarden Yuan bzw. 39,77 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 63,3 % bzw. 25,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Bisher haben Infrastrukturunternehmen keine vollständigen Halbjahresberichte veröffentlicht, aber den Leistungsprognosen einiger Unternehmen zufolge setzt sich der Umsatz- und Gewinnrückgang fort. Beispielsweise wird der der Muttergesellschaft zuzurechnende Nettogewinnverlust von Chongqing Construction Engineering in der ersten Jahreshälfte 17 bis 20 Millionen Yuan erreichen.

Analysten gehen davon aus, dass dies auch bedeutet, dass sich die Leistungsdifferenzierung der Infrastrukturunternehmen fortsetzen wird. Im Vergleich zu einigen lokalen Infrastrukturunternehmen im Staatsbesitz und privaten Bauunternehmen werden Zentralunternehmen weiterhin die Stabilität ihrer Leistung aufrechterhalten.

Die personellen Veränderungen sind konzentriert

Mitte dieses Jahres kam es bei einigen zentralen Unternehmen im Infrastrukturbau zu personellen Veränderungen in der Führung.

Am 30. Juli gab die China Railway Group bekannt, dass laut der 43. Sitzung des fünften Vorstands Huang Chao zum Vizepräsidenten des Unternehmens ernannt wurde.

Huang Chao, 47, ist leitender Ingenieur. Er arbeitet seit seinem Arbeitsbeginn im Jahr 1999 im chinesischen Eisenbahnsystem. Derzeit ist er Sekretär des Parteikomitees und Vorsitzender der China Railway First Survey and Design Institute Group Co., Ltd.

Am selben Tag gab China Railway Construction auch die Ernennung von vier Vizepräsidenten bekannt, darunter Chen Zhiming, Huang Changfu, Li Xinglong und Yang Zhefeng. Zuvor hatten die vier Personen langfristige Positionen innerhalb des China Railway Construction-Systems inne.

Es ist erwähnenswert, dass Li Xinglong der Parteikomiteesekretär der China Railway Construction Real Estate Group Co., Ltd. ist. Nach seiner Beförderung zum Vizepräsidenten von China Railway Construction wird er von seiner ursprünglichen Position zurücktreten. Allerdings hat China Railway Construction seinen Ersatz noch nicht angekündigt.

Unter den acht zentralen Bauunternehmen liegt China Railway Constructions Immobiliengeschäft nach der China State Construction Engineering Corporation an zweiter Stelle. Im ersten Halbjahr dieses Jahres überstieg die neue Grundstücksfläche (Baufläche) von China Railway Construction die 30-Prozent-Marke und verzeichnete ein starkes Wachstum Trend. Ein ungenannter Immobilienanalyst sagte dem Reporter des 21st Century Business Herald, dass China Railway Construction vor dem Hintergrund des Niedergangs privater Immobilienunternehmen im Immobiliengeschäft recht ehrgeizig sei. Ob dieser Ehrgeiz nach dem Managerwechsel aufrechterhalten werden kann, verdient weitere Beobachtung .

Zuvor hatte die China Communications Construction Company am 27. Juli Liu Yongchang zum Vorstandssekretär ernannt. Derzeit ist Liu Yongchang Finanzdirektor des Unternehmens.

Zu den am meisten beachteten Personalanpassungen kam es kürzlich bei China Energy Construction. Gemäß dem Beschluss des Vorstands ernannte China Energy Construction Ni Zhen zum General Manager des Unternehmens. Ni Zhen wurde 1971 geboren. Er war lange Zeit im China Railway Construction-System tätig und war außerdem für das Immobiliengeschäft von China Railway Construction verantwortlich.

Zuvor wechselte der Geschäftsführer von China Energy Construction China Power Engineering New Energy Co., Ltd. und Wang Yongji übernahm das Amt.

Es ist erwähnenswert, dass es sich bei diesen Personalveränderungen um normale Anpassungen nach Ablauf der Ernennungsperiode handelt und viele von ihnen aus Altersgründen zurückgetreten sind.

Eine mit einem zentralen Unternehmen im Infrastrukturbau verbundene Person sagte einem Reporter des 21st Century Business Herald, dass die meisten zentralen Unternehmen im Infrastrukturbau bestimmte Verantwortlichkeiten auf nationaler strategischer Ebene tragen und die Entwicklungsstrategie des Unternehmens relativ stabil sei. Daher werden personelle Veränderungen keine grundsätzlichen Auswirkungen auf die Unternehmensentwicklung haben.

Aber er wies auch darauf hin,Neue Manager bringen möglicherweise unterschiedliche Führungsstile und strategische Ideen mit, was sich auf die Entwicklung einiger Nebengeschäfte auswirken kann.Was die möglichen Auswirkungen dieser Runde von Managementanpassungen bei staatlichen Infrastrukturbauunternehmen betrifft, müssen die Einzelheiten noch beobachtet werden.