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경제 관찰자 네트워크 기자 장 루이 '1급 도시'로서 광저우의 지역 국내총생산(GDP)은 2024년 상반기에 다시 한번 충칭을 추월해 인터넷에서 열띤 논의를 불러일으켰습니다.

7월 27일, 광저우시 통계국 공식 홈페이지에서 발표한 자료에 따르면 2024년 상반기 광저우 GDP는 14억2976만6000만 위안으로 전년 동기 대비 2.5% 증가했다. 앞서 지난 7월 23일 충칭시 통계국 공식 홈페이지에서 발표한 자료에 따르면 2024년 상반기 충칭의 국내총생산(GDP)은 1조5138억2400만 위안으로 전년 동기 대비 6.1% 증가했다.

위의 두 데이터를 비교해 보면, 올해 상반기에는 경제성장률과 경제성장률 모두에서 광저우가 충칭을 앞지르는 것을 알 수 있다. 2022년에는 광저우의 연간 GDP(2조 8,839억 위안)가 충칭(2조 9,129억 3천만 위안)을 넘어섰습니다. 뿐만 아니라 경제 관찰자 네트워크(Economic Observer Network)에 따르면 지난 몇 년 동안 광저우는 도시 개발과 관련된 많은 뜨거운 주제에서 항저우, 청두, 쑤저우 및 '뉴 프론티어'로 알려진 기타 도시의 경쟁자로 자주 언급되었습니다. "심천과 항저우로 북쪽으로 간다"라는 말도 있습니다.

7월 29일 몇몇 경제학자들은 경제 관찰자 네트워크(Economic Observer Network)에 광저우가 충칭에 의해 '추월'되는 것에 대한 대중의 우려가 어느 정도는 광저우가 '1급 도시' 개발에서 '뒤쳐지고 있는지'에 대한 우려라고 말했습니다. .

다른 1인당 GDP 측정 기준으로 볼 때 충칭과 광저우 사이에는 여전히 뚜렷한 격차가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 광저우와 충칭의 통계국 데이터에 따르면 2023년 광저우의 1인당 GDP는 약 161,600위안, 충칭의 1인당 GDP는 약 94,100위안이 될 것으로 나타났습니다. 후자는 광둥성 후이저우시 수준과 거의 비슷합니다.

압력을 받고 있는 자동차 산업

7월 27일, 광저우시 통계국 공식 홈페이지는 2024년 상반기 광저우 경제 성과와 해석을 공개했다. 올해 상반기 광저우는 내수 부진, 경기 침체 등 순환적 시장 문제에 직면했다고 밝혔다. 외국인 수요, 전통적 기둥 산업의 변화 등 구조적 문제가 겹쳐지면서 도시 경제는 신구 원동력이 번갈아가며 원활하게 운영되고 있으며, 경제성장률도 둔화되고 있습니다. 긍정적인 모멘텀은 주기적인 압력을 받고 있습니다.

그 중, 압력을 받는 산업 생산의 전환 측면에서 올해 상반기에 도시의 지정 규모 이상의 산업 기업의 부가가치는 전년 대비 0.8% 감소했습니다. 3대 핵심 산업 중 자동차 제조업 생산은 계속 압박을 받아 부가가치가 16.4% 감소했다. 소비시장 측면에서는 올해 상반기 자동차, 석유류 소매수요 둔화, 부동산 관련 장식용품 소매시장 부진 등의 영향으로 소비재 전체 소매판매액은 5601억5500만 위안으로 지난해 같은 기간과 같았다.

Sun Yat-sen University의 홍콩 및 마카오 주강 삼각주 연구 센터 부소장 Lin Jiang은 경제 관찰 네트워크에 올해 상반기에 광저우 경제의 '절반'을 차지하는 자동차 산업이 성장했다고 말했습니다. 기여에 대한 압박이 더 커졌습니다.그는 자동차 산업 발전의 관점에서 볼 때 신에너지 자동차가 전반적으로 좋은 추세를 보이고 있다고 말했습니다. BYD Auto, Xiaomi Auto와 같은 회사가 매우 좋은 성과를 내고 있으며 광저우에도 회사가 있습니다.엑스펭 모터스 회사가 잘 될 때까지 기다리세요. 그럼에도 불구하고 연료자동차 시장 침체가 광저우의 자동차 제조산업에 미치는 영향은 무시할 수 없습니다. "올해 광저우 자동차 혼다(Guangzhou Automobile Honda)의 정리해고와 공장 폐쇄에 관한 일부 뉴스도 (광저우의 자동차 제조 산업이 압박을 받고 있음을) 증명합니다."

중국(선전) 종합개발연구소 기업 및 시장 연구 센터 부국장인 Zheng Tiancheng은 경제 관찰 네트워크에 산업 성장이 우리나라 주요 도시의 GDP를 견인하는 핵심 요소라고 말했습니다. 올해 상반기 베이징, 상하이 등 9개 주요 도시의 GDP 데이터를 보면 현재 우리나라 주요 도시의 산업 경제 발전은 전통 산업 분야가 압박을 받고 새로운 품질의 생산 산업이 등장하는 상황에 직면해 있습니다. 빠르게 발전하고 있습니다. 그는 전통적인 제조 도시가 자동차 산업에서 계속해서 압박을 받을 것으로 예상한다고 믿습니다. 또한 강력한 자동차 제조 도시인 상하이도 비슷한 변화의 어려움에 직면해 있습니다. 두 도시 모두 더 큰 변화와 업그레이드가 시급합니다.

앞서 지난 7월 25일 북경대 심천대학원 산하 북경대 HSBC 싱크탱크 플랫폼은 '2024년 2분기 광둥-홍콩-마카오 대만구 경제분석'을 발표해 이런 점을 지적하기도 했다. 산업 생산, 자동차 제조 산업, 섬유 및 의류 산업, 특수 장비 제조 산업 생산의 침체로 인해 광저우와 포산의 산업 생산 성장이 둔화되는 반면, 같은 기간 가전 산업은 크게 회복되었습니다. 선전, 둥관 등 도시의 산업생산 증가를 촉진했다. 또한, 소비시장 측면에서는 광저우뿐만 아니라 주강삼각주 내 다른 도시에서도 사회적 소비 증가세가 둔화되는 현상이 흔하다.

'뒤쳐지는 것'에 대한 질문

광저우는 여전히 "1급 도시"로서 선두적인 이점을 갖고 있습니까?

Zheng Tiancheng의 대답은 '그렇다'입니다. 그는 광저우가 '뒤쳐지고 있다'고 말하는 대신, 중국의 점점 더 많은 도시가 '만개한' 스타일로 발전하고 있으며 각각 고유한 장점이 있다고 말하는 것이 더 낫다고 믿습니다.

Lin Jiang은 또한 GDP 수치 측면에서 광저우가 충칭에 '압도당'하는 것이 사실이라고 믿지만 너무 집착할 필요는 없습니다. "현재 전통 산업은 제외되고 있으며 신흥 산업은 기본 배치가 양호하지만 완전히 발전되지 않았습니다. 광저우는 어려움에 처해 있습니다."

위에서 언급한 두 학자는 GDP가 도시의 힘을 측정하는 기준 좌표 중 하나일 뿐이라고 믿고 있지만, 그것이 유일한 것은 아닙니다. 광저우와 충칭의 비교를 예로 들면, 두 지역 통계국의 데이터에 따르면 2023년에 충칭의 총 면적은 광저우의 약 10배, 영구 인구는 광저우의 약 1.7배가 될 것으로 예상됩니다.

"충칭의 면적은 장쑤성 면적과 거의 같습니다. 충칭과 광저우는 GDP 대비 규모 우위를 갖고 있습니다." 광저우는 산업화 이후 단계에 진입한 반면, 두 도시의 경제 발전 역학은 서로 다릅니다.

Zheng Tiancheng은 또한 광저우의 종합적인 강점이 반드시 GDP 성장에 반영되는 것은 아니라고 말했습니다. 예를 들어 광저우에서는 Shein(국경 간 전자상거래 기업, 중국어 이름 "Xiyin"), TEMU(핀둬둬 국경 간 전자상거래 플랫폼) 및 기타 다국적 기업은 "GDP 측면에서 특별히 큰 데이터 축복을 반영하지는 않지만 지역 의류 산업과 중소기업의 자원 통합을 더 많이 반영할 수 있습니다." 그는 입국 및 출국하는 ​​사람들의 수를 고려할 때 광저우의 세계를 향한 능력과 외부 세계에 대한 개방 능력이 국내와 세계 모두에서 충분한 선도적 이점을 갖고 있다고 믿습니다.

앞서 국제적으로 유명한 컨설팅 기관인 코닐(Conil)이 발표한 '2023 글로벌 도시 지수 보고서'에서는 2020년부터 2023년까지 신형 크라운 전염병의 영향을 받은 3년 동안 전 세계 대부분의 도시의 점수가 다양한 정도로 하락했다고 밝혔습니다. 하지만 그 중 광저우의 글로벌 도시 순위는 2019년부터 계속 상승하고 있다. 2020년부터 2023년까지 광저우의 순위는 각각 63위, 60위, 56위, 55위를 기록했다. 이는 기업 활동의 다각화와 성숙한 유니콘 기업의 증가, 강력한 인재 유치에 따른 것이다. . 보고서는 비즈니스 활동과 인적 자원이 광저우의 지속적인 성장을 이끄는 주요 원동력이라고 믿습니다.

동시에 이 보고서에 따르면 2020년부터 2023년까지 '베이징, 상하이, 광저우, 선전' 외에 항저우와 청두의 순위는 모두 80위권으로 난징, 우한, 텐진, 시진핑의 상승 추세를 보이고 있다. 안과 충칭 순위는 100위 내에서 변동합니다.