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経済監視網記者張瑞 「一線都市」としての広州の域内総生産（GDP）は2024年上半期に再び重慶に追い抜かれ、インターネット上で激しい議論が巻き起こった。

7月27日、広州市統計局の公式ウェブサイトが発表したデータによると、2024年上半期の広州のGDPは14億2976万6600万元で、前年比2.5％増加した。 7月23日に重慶市統計局の公式ウェブサイトが発表したデータによると、2024年上半期の重慶市のGDPは1兆5,138億2,400万元で、前年比6.1％増加した。

上記 2 つのデータを比較すると、今年上半期には経済総額と経済成長率の両方で広州が重慶に追い抜かれたことがわかります。今後、2022年には広州の年間GDP（2兆8,839億元）が重慶（2兆9,129億3,000万元）を超えることになる。それだけでなく、経済監視ネットワークによると、過去数年間、広州は都市開発に関連する多くのホットな話題において、杭州、成都、蘇州などの「新フロンティア」として知られる都市の競合相手として挙げられることが多かった。 「北上して深圳、杭州へ」という言葉もあります。

7月29日、数人のエコノミストは経済監視ネットワークに対し、広州が重慶に「追い抜かれる」ことに対する国民の懸念は、ある程度、広州が「一線都市」の発展で「遅れをとっている」のではないかという懸念でもあると語った。 。

一人当たりGDPの別の尺度から判断すると、重慶と広州の間には依然として明らかな差があることは注目に値する。広州と重慶の統計局のデータによると、2023年の広州の一人当たりGDPは約16万1600元、重慶の一人当たりGDPは約9万4100元となり、後者は広東省恵州市の水準にほぼ匹敵する。

プレッシャーにさらされる自動車業界

7月27日、広州市統計局の公式ウェブサイトは、2024年上半期の広州市の経済実績と解釈を発表した。その中で、広州市は今年上半期、国内経済の低迷などの循環的な市場の問題に直面したと述べた。外需、伝統的基幹産業の転換などの構造的問題が重なり、新旧の原動力が入れ替わる苦悩の下、都市経済は順調に推移しているが、経済成長率は鈍化している。前向きな勢いには周期的な圧力がかかっています。

その中で、圧力の下での工業生産の変容に関しては、今年上半期、指定規模以上の市内工業企業の付加価値は前年同期比0.8％減少した。 ３大柱産業のうち自動車製造業は引き続き生産圧迫が続き、付加価値額は１６．４％減少した。消費市場については、今年上半期は、自動車や石油などの小売需要の低迷や、不動産関連装飾・装飾用品の小売市場の低迷などの影響を受け、消費財小売総額は減少した。売上高は5,601億5,500万元で前年同期と同じだった。

中山大学香港・マカオ珠江デルタ研究センター副所長の林江氏は経済監視網に対し、今年上半期には広州経済の「半分」を占める自動車産業が衰退したと語った。貢献にはさらに大きなプレッシャーがかかっていた。同氏は、自動車産業の発展という観点から見ると、確かに新エネルギー車は全体的に好調な傾向を示しており、BYD AutoやXiaomi Autoなどの企業は広州にもあると述べた。小鵬モータース会社の業績が良くなるまで待ちます。とはいえ、燃料車市場低迷が広州の自動車製造業に与える影響は無視できない。 「今年、広州汽車ホンダの人員削減と工場閉鎖に関するいくつかのニュースも、（広州の自動車製造業が）プレッシャーにさらされていることを証明している」と林江氏は語った。

中国（深セン）総合開発研究所企業市場研究センター副所長の鄭天成氏は、経済監視ネットワークに対し、産業の成長が我が国の主要都市のGDPを押し上げる重要な要素であると語った。今年上半期の北京、上海を含む9つの主要都市のGDPデータから判断すると、我が国の主要都市の産業経済の発展は、伝統的な産業分野が圧迫され、新しい品質の生産産業が圧迫される状況に直面している。急速に発展しています。同氏は、自動車産業においては、伝統的な製造都市が今後も圧迫されることが予想されると考えており、上海も同様の変革の困難に直面しており、さらなる変革とアップグレードが緊急に必要とされている。

以前、7月25日、北京大学深圳大学院傘下の北京大学HSBCシンクタンクプラットフォームは「2024年第2四半期の広東・香​​港・マカオ大湾区の経済分析」を発表し、その中で次の点についても指摘した。鉱工業生産、自動車製造業、繊維・衣料品産業、特殊機器製造業の減少 鉱工業生産の低迷により、広州と佛山市の鉱工業生産の伸びが鈍化したが、同時期の家電産業の力強い回復が影響した。深センや東莞などの都市の工業生産の成長を押し上げた。また、消費市場に関しては、広州だけでなく珠江デルタの他の都市でも社会消費の伸びが鈍化しているのが共通している。

「遅れ」に関する質問

広州は依然として「一線都市」としての優位性を持っているのでしょうか？

Zheng Tiancheng 氏の答えは「はい」です。同氏は、広州が「遅れをとっている」と言うよりも、中国ではますます多くの都市が「満開」のスタイルで発展しており、それぞれに独自の利点があると言ったほうがよいと考えている。

林江氏もまた、広州がGDPの数字で重慶に「追い抜かれている」のは事実だが、それにあまりこだわる必要はないと考えている。 同氏は、「現在、伝統産業は減算されており、新興産業は基本的なレイアウトは整っているものの、十分に発展していない。広州は困難に陥っている」と述べた。

前述の両学者は、GDP は都市の強さを測る基準座標の 1 つにすぎないと考えていますが、それだけではありません。広州と重慶の比較を例にとると、両統計局のデータによると、2023年には重慶の総面積は広州の約10倍、常住人口は広州の約1.7倍となる。

「重慶の面積は江蘇省とほぼ同じ。重慶と広州にはGDPに比べて規模の優位性がある」と鄭天成氏は述べ、両都市は依然として総合都市であるという共通点があると述べた。広州は大規模工業化の段階にあり、広州はポスト工業化の段階に入っており、両都市の経済発展のダイナミクスは異なります。

鄭天成氏はまた、広州の総合力は必ずしもGDP成長率に反映されるわけではないと述べた。例えば、広州はShein（越境電子商取引企業、中国名「Xiyin」）、TEMU（ピンドゥオドゥオ国境を越えた電子商取引プラットフォーム）やその他の多国籍企業は、「GDPという観点からは特に大規模なデータの恩恵を反映しているわけではなく、地元のアパレル産業と中小企業のリソース統合を反映している可能性があります。」同氏は、国に出入りする人の数を考慮すると、広州が世界と向き合い、対外開放する能力は国内と世界の両方で十分な主導的優位性を持っていると信じている。

以前、国際的に有名なコンサルティング組織Conilが発表した「2023年世界都市指数レポート」では、新型コロナウイルス感染症の影響を受けた2020年から2023年の3年間に、世界中のほとんどの都市のスコアが程度の差こそあれ低下したと述べた。しかし、その中でも、世界都市における広州のランキングは2019年から上昇し続けています。2020年から2023年にかけて、広州のランキングはそれぞれ63位、60位、56位、55位でした。これは、企業活動の多様化と成熟したユニコーン企業の増加、および強力な人材誘致によるものです。 。報告書は、事業活動と人材が広州の継続的な成長の主な原動力であると考えている。

同時に、このレポートは、2020年から2023年にかけて、「北京、上海、広州、深セン」に加えて、杭州と成都のランキングがすべて80位前後であり、上昇傾向を示していることも示しています。 anと重慶 ランキングは100位前後を変動しています。