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레드스타캐피탈뷰로(Red Star Capital Bureau)는 BMW 중국이 최근 가격 전쟁에서 손을 떼고 7월부터 가격 안정과 매장 운영 압박 완화를 위해 판매량을 줄일 예정이라고 17일 보도했다. BMW뿐만 아니라 Red Star Capital Bureau는 오늘 인터뷰를 통해 Volkswagen, Toyota, Honda, Volvo 및 기타 브랜드가 7월부터 터미널 정책을 조정하고 터미널 할인을 줄이거나 더 이상 가격을 인하하지 않기로 결정했다는 사실을 알게 되었습니다.

닛산, 메르세데스-벤츠, 아우디 등 일부 딜러들은 브랜드로부터 가격 조정에 대한 공식 통지를 받지 못했지만 시장 상황에 따라 역동적인 조정을 할 것이며 "물량 감소와 물가 안정."

많은 합작 투자 브랜드가 가격 전쟁에서 철수

메르세데스-벤츠와 아우디는 아직 공식 통보를 받지 못했다.

BMW는 이전에도 가격 전쟁에 막대한 투자를 해왔습니다. BMW i3의 가격은 거의 절반으로 인하됐으며, 차량 가격은 19만 위안을 조금 넘었고, '계약금 제로, 3년 무이자' 등의 정책도 누릴 수 있다. BMW 5시리즈 연료전지차의 가격은 약 31만 위안으로 공식 가이드 가격보다 12만 위안 정도 저렴하다.

하지만 가격 인하로 인해 매출 성장이 이어지지는 않았다. 올해 2분기 BMW의 글로벌 판매량은 전년 동기 대비 1.3% 감소했고, 중국 시장도 4.7% 감소했다.

BMW 차이나는 결국 '물량을 줄이고 가격을 보호'하기로 결정했다. BMW 차이나 측은 하반기 BMW가 중국 시장에서의 사업 품질에 집중하고 딜러들이 안정적으로 운영될 수 있도록 지원할 것이라고 밝혔다.

BMW 4S 매장의 한 영업사원은 Red Star Capital Bureau에 지난달에 비해 할인 범위가 수천~수만 위안 감소했다고 말했습니다. 예를 들어 BMW i3는 220,000위안으로 '인상'되었습니다.

가격전쟁 탈퇴를 가장 먼저 선언한 것은 BMW차이나였고, 많은 자동차 회사들이 가만히 있지 못했다. Toyota, Volkswagen, Honda, Volvo 및 기타 브랜드는 명확한 수명 종료 재활용 정책을 가지고 있습니다.

GAC Toyota 딜러는 Red Star Capital Bureau에 가격을 인상하지 않았지만 7월부터 가격 인하를 더 이상 확대하지 않을 것이라고 말했습니다. "자동차 가격은 안정될 것이지만 각 매장과 지역마다 다른 모델의 상황은 다릅니다. ."

현재 GAC 토요타의 7월 프로모션은 여전히 ​​진행 중이다. 9세대 캠리 2L 가솔린 버전은 139,800위안부터, 펜란다 가솔린 버전은 95,800위안부터, 제조사 가이드 가격은 179,800위안부터 시작된다. 125,800위안부터 시작됩니다. "이 두 가지 공식 프로모션은 7월 이후에는 더 이상 존재하지 않습니다."

SAIC 폭스바겐 딜러들은 Red Star Capital Bureau에 8월에 가격이 회복될 수 있다고 말했습니다. 하지만 8월말 청두오토쇼에서는 대대적인 할인폭이 펼쳐질 예정이다.

자동차 딜러인 Chen씨는 Red Star Capital Bureau에 자신이 대표하는 Audi, Volvo, Toyota, Honda 및 기타 브랜드의 최종 가격이 7월부터 회복되었다고 말했습니다. 회복 강도는 브랜드마다 다르며 매일 조정될 수 있습니다. . "제조업체는 손실을 만회할 수 없습니다. 일반적으로 제가 받은 메시지는 가격 전쟁은 지속 불가능하며 가치 경쟁으로 돌아가기 위해 열심히 노력해야 한다는 것입니다."

명확한 가격 조정 정보가 없는 브랜드도 있다. 예를 들어 둥펑닛산 지역 딜러는 "현재 청두 등 지역에서는 큰 정책 변화가 없을 예정이며 시장 상황에 따라 동적으로 조정할 예정"이라고 말했다.

메르세데스-벤츠와 아우디도 단말기 할인을 축소한 것으로 알려졌으나 이는 매장 조치였다고 강조했다. 메르세데스-벤츠 딜러는 레드스타캐피털뷰로에 "단말기 가격 변동에 대한 통보를 받은 바 없으며 현재 재활용 징후도 없다"고 말했다. 아우디 딜러사들도 “현재 할인폭은 변함이 없지만 시장 상황이 매우 혼란스러워 일주일 뒤 상황이 어떻게 될지 장담하기 어렵다”고 말했다.

기존 메르세데스-벤츠 C클래스의 시작 가격은 22만5천위안으로 공식 가이드 가격보다 약 11만위안 저렴했다. 7월 17일 메르세데스-벤츠 4S 매장의 한 영업사원은 시작가가 29만8000위안이라고 소개했다. 미래."

업계에서는 하반기에는 가격 전쟁이 완화될 것으로 전망하고 있다.

고급차 가격 안정

프로모션을 발표하는 자동차 회사의 수가 7월 이후 크게 감소하고 프로모션 강도도 크게 감소했습니다. 업계에서는 하반기에는 가격 전쟁이 완화될 것으로 보고 있다.

7월 15일부터 7월 31일까지 Changan Qiyuan A07 확장 버전 구매자는 최대 40,000위안의 보조금을 받을 수 있으며 Changan Qiyuan A05 트루 향수 버전과 Q05 트루 향수 버전은 12,500위안의 갱신 보조금을 받을 수 있습니다.

Changan Mazda는 7월 15일부터 7월 31일까지 Mazda CX-5, Mazda3 Angkesela, Mazda CX-50 Xingye 및 Mazda CX-30에 대한 기간 한정 프로모션을 시작했으며 최대 30,000위안의 교체 보조금을 할인받을 수 있습니다.

현재 FAW-Volkswagen은 7월 13일부터 7월 28일까지 Bora가 최저 69,800위안부터 시작하고 Sagitar는 최저 89,800위안부터 시작하며 Tanyue는 최저 139,800위안부터 시작합니다.

자동차 딜러 협회 전문 위원회 회원인 Li Yanwei는 Red Star Capital Bureau에 "BYD(002594.SZ)가 가격을 수량으로 거래하여 신차 가격의 나선형 하락을 촉발했습니다. SAIC-GM, Honda, Toyota , 닛산은 더 이상 움직일 수 없으며 이제 그들은 시장에서 가장 유망한 회사입니다. 강력한 FAW-Volkswagen이 참여하면 어떤 자동차 회사가 제거되는지에 달려 있습니다.”

그는 3분기 고급차 시장 전체 할인 수준이 상대적으로 안정적이라고 생각한다. "고급차 시장의 가격 체계는 원래 BBA가 결정했고, 고가 체계는 포르쉐가 결정했다. 포르쉐는 이르면 5월부터 판매량을 줄이기 시작했다. 2년간의 가격 전쟁 끝에 신세력은 평균 거래액을 줄였다. 가격은 20- 가격대는 250,000입니다. 이 지역의 가격은 매우 완고하며 여러 가지 새로운 힘이 제거되어야만 멈출 것입니다.”

그는 "신세력이 고급차 가격에 미치는 영향이 결정적인 것은 아니지만 BBA 접근이 가장 중요하다"고 지적했다. BMW는 도매판매를 줄이고 할인을 받는다. 첫째, 전기차를 줄여야 가격체계가 안정될 수 있다. 휘발유차는 안정될 수 있다. BMW는 줄어들고, 메르세데스-벤츠는 줄어들고, 아우디의 할인은 자연스럽게 회복될 것이다.”

씨티그룹은 최근 대다수의 자동차 회사가 하반기에 가격을 인하하지 않을 수도 있다는 연구 보고서를 발표했습니다. 2023년 이후 혼다, 닛산, 폭스바겐, 제너럴모터스, 푸조 시트로엥, 마즈다 등 합작 브랜드들은 전반적으로 이익 감소를 겪었고, 일부는 마이너스 순이익을 기록하기도 했다. 하반기에는 가격을 추가로 인하한다. 최악의 결과는 일부 합작 투자 브랜드가 향후 중국 시장 점유율 포기를 배제하지 않을 것이라는 점이다.

Citi는 연구 보고서에서 승용차 협회의 데이터에 따르면 가격이 인하된 모델의 수가 감소하고 있으며 탄산리튬 가격은 톤당 약 90,000위안 수준에 머물고 있으며 배터리 비용도 크게 하락했으며 전기 자동차 가격 인하가 사라졌고, 석유 트럭은 가격을 낮추지 못했습니다. 5 연료 자동차의 월간 가격 인하는 6월의 이번 가격 인하와 함께 많은 연료 자동차의 총이익이 19.7%로 사상 최고치를 기록했습니다. 플러그인 하이브리드 및 확장 범위의 시장 점유율은 매우 집중되어 있으며 하이브리드 트랙은 이미 상대적으로 고정되어 있습니다.

2024년 중국 자동차 포럼에서 왕칭 국무원 발전연구센터 시장경제연구소 부주임도 하반기에는 가격 전쟁이 완화될 것이라고 판단했다. 지리(Geely), 체리(Chery), JAC 등 자동차 회사 임원들 역시 혁신과 가격 전쟁에서 벗어나 브랜드 개선의 길을 택할 것을 촉구했다.

레드스타뉴스 우단루오 기자

편집자 덩링야오