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Das Red Star Capital Bureau berichtete am 17. Juli, dass sich BMW China kürzlich aus dem Preiskampf zurückgezogen habe und ab Juli das Verkaufsvolumen reduzieren werde, um die Preise zu stabilisieren und den Betriebsdruck der Geschäfte zu verringern. Nicht nur BMW, sondern auch das Red Star Capital Bureau erfuhr heute aus einem Interview, dass Volkswagen, Toyota, Honda, Volvo und andere Marken beschlossen haben, ab Juli die Terminalrichtlinien anzupassen, Terminalrabatte zu reduzieren oder die Preise nicht weiter zu senken.

Erwähnenswert ist, dass einige Händler, darunter Nissan, Mercedes-Benz und Audi, sagten, sie hätten von den Marken keine formelle Benachrichtigung über Preisanpassungen erhalten, würden aber dynamische Anpassungen basierend auf den Marktbedingungen vornehmen und eine positive Einstellung zur „Reduzierung von Mengen und Mengen“ haben Stabilisierung der Preise.“

Viele Joint-Venture-Marken ziehen sich aus dem Preiskampf zurück

Mercedes-Benz und Audi haben noch keine offizielle Mitteilung erhalten

BMW hat zuvor stark in Preiskämpfe investiert. Der Preis des BMW i3 wurde um fast die Hälfte gesenkt, wobei der Preis für das nackte Auto bei knapp über 190.000 Yuan liegt, und es können auch Policen wie „keine Anzahlung und drei Jahre zinsfrei“ in Anspruch genommen werden Der Kraftstoffpreis für ein BMW 5er-Fahrzeug liegt bei etwa 310.000 Yuan, was 120.000 Yuan unter dem offiziellen Richtpreis liegt.

Die Preissenkung führte jedoch nicht zu einem Umsatzwachstum. Im zweiten Quartal dieses Jahres gingen die weltweiten Verkäufe von BMW im Jahresvergleich um 1,3 % zurück, während der chinesische Markt im Jahresvergleich um 4,7 % zurückging.

BMW China beschloss schließlich, „das Volumen zu reduzieren und den Preis zu schützen“. BMW China sagte, dass sich BMW in der zweiten Jahreshälfte auf die Geschäftsqualität auf dem chinesischen Markt konzentrieren und die Händler dabei unterstützen werde, stabil zu agieren.

Ein Verkäufer in einem BMW 4S-Geschäft teilte dem Red Star Capital Bureau mit, dass die Rabattspanne im Vergleich zum letzten Monat um Tausende oder Zehntausend Yuan reduziert wurde. Beispielsweise sei der BMW i3 „wieder angehoben“ worden.

BMW China war das erste Unternehmen, das seinen Rückzug aus dem Preiskampf ankündigte, und viele Automobilhersteller konnten nicht still sitzen. Toyota, Volkswagen, Honda, Volvo und andere Marken haben klare Recyclingrichtlinien am Ende ihrer Lebensdauer.

GAC-Toyota-Händler teilten dem Red Star Capital Bureau mit, dass sie die Preise nicht erhöht hätten, aber ab Juli werde die Preissenkung nicht weiter ausgeweitet: „Die Autopreise werden stabil sein, aber die Situation jedes Geschäfts und verschiedener Modelle in verschiedenen Regionen ist unterschiedlich.“ ."

Derzeit laufen die Juli-Aktionen von GAC Toyota noch. Die 2L-Benzinversion des Camry der 9. Generation beginnt bei 139.800 Yuan, der Richtpreis des Herstellers beginnt bei 179.800 Yuan; die Fenlanda-Benzinversion beginnt bei 95.800 Yuan beginnt bei 125.800 Yuan. „Diese beiden offiziellen Beförderungen werden nach Juli eingestellt.“

SAIC-Volkswagenhändler teilten dem Red Star Capital Bureau mit, dass sich die Preise im August erholen könnten. Allerdings wird es auf der Chengdu Auto Show Ende August eine Welle von Rabatten geben.

Herr Chen, ein Autohändler, sagte dem Red Star Capital Bureau, dass die von ihm vertretenen Marken, darunter Audi, Volvo, Toyota, Honda usw., im Juli begonnen haben, die Endpreise zu erholen. Die Intensität der Erholung variiert je nach Marke und kann angepasst werden täglich. „Die Hersteller können den Verlust nicht ausgleichen. Generell habe ich die Botschaft erhalten, dass der Preiskampf nicht nachhaltig ist und wir hart daran arbeiten müssen, zum Preiswettbewerb zurückzukehren.“

Es gibt auch Marken, die keine klaren Preisanpassungsinformationen haben, zum Beispiel sagte der regionale Händler von Dongfeng Nissan: „Derzeit werden wir in Chengdu und anderen Regionen keine größeren politischen Änderungen vornehmen und dynamische Anpassungen basierend auf den Marktbedingungen vornehmen.“

Auch Mercedes-Benz und Audi sollen die Terminalrabatte reduziert haben, sie betonten jedoch, dass es sich hierbei um eine Filialaktion handele. Ein Mercedes-Benz-Händler sagte gegenüber dem Red Star Capital Bureau: „Wir haben keine Benachrichtigung über Änderungen der Terminalpreise erhalten und es gibt derzeit keine Anzeichen für ein Recycling.“ Auch die Audi-Händler sagten: „Derzeit haben sich die Rabatte nicht geändert, aber die Marktsituation ist sehr chaotisch und es ist schwer zu sagen, wie die Situation in einer Woche sein wird.“

Zuvor lag der Einstiegspreis der Mercedes-Benz C-Klasse bei nur 225.000 Yuan und damit rund 110.000 Yuan unter dem offiziellen Richtpreis. Am 17. Juli gab ein Verkäufer in einem Mercedes-Benz 4S-Geschäft bekannt, dass der Startpreis 298.000 Yuan beträgt: „Wir können es noch einmal besprechen, wenn wir im Geschäft sind, aber der Tiefpunkt ist tatsächlich überschritten und es sollte steigen.“ Zukunft."

Die Branche geht davon aus, dass der Preiskampf in der zweiten Jahreshälfte nachlassen wird

Die Preise für Luxusautos stabilisieren sich

Die Zahl der Automobilunternehmen, die Werbeaktionen ankündigen, ist seit Juli deutlich zurückgegangen und die Intensität der Werbeaktionen wurde deutlich reduziert. Generell geht die Branche davon aus, dass sich der Preiskampf in der zweiten Jahreshälfte abschwächen wird.

Vom 15. bis 31. Juli können Käufer der Changan Qiyuan A07-Erweiterungsversion einen Zuschuss von bis zu 40.000 Yuan erhalten; die Echtduftversion Changan Qiyuan A05 und die Echtduftversion Q05 erhalten einen Erneuerungszuschuss von 12.500 Yuan.

Vom 15. bis 31. Juli startete Changan Mazda eine zeitlich begrenzte Aktion für Mazda CX-5, Mazda3 Angkesela, Mazda CX-50 Xingye und Mazda CX-30 mit Rabatten von bis zu 30.000 Yuan Ersatzzuschuss.

Derzeit gibt es bei FAW-Volkswagen die größten Rabatte. Vom 13. bis 28. Juli gibt es den Bora schon ab 69.800 Yuan, den Sagitar schon ab 89.800 Yuan und den Tanyue schon ab 139.800 Yuan.

Li Yanwei, Mitglied des Expertenausschusses der Automobile Dealers Association, sagte gegenüber dem Red Star Capital Bureau: „BYD (002594.SZ) tauschte Preis gegen Volumen, was einen spiralförmigen Rückgang der Neuwagenpreise auslöste. SAIC-GM, Honda, Toyota.“ , und Nissan können sich nicht mehr bewegen, und jetzt sind sie die vielversprechendsten auf dem Markt. Wenn der leistungsstarke FAW-Volkswagen mitmacht, hängt es davon ab, welcher Autokonzern eliminiert wird.“

Er geht davon aus, dass das Gesamtmarktrabattniveau für Luxusautos im dritten Quartal relativ stabil ist. „Das Preissystem des Luxusautomarktes wurde ursprünglich von BBA festgelegt, und das höhere Preissystem wurde von Porsche festgelegt. Porsche begann bereits im Mai mit der Reduzierung der Verkäufe. Nach zwei Jahren Preiskampf haben die neuen Kräfte die durchschnittliche Transaktion reduziert.“ Preis bis 20 – Die Preisspanne liegt bei 250.000, und der Trend wird nicht gestoppt, wenn mehrere neue Kräfte eliminiert werden.“

Er wies darauf hin: „Der Einfluss neuer Kräfte auf die Preise für Luxusautos ist nicht entscheidend, aber der Ansatz von BBA ist der wichtigste. BMW reduziert den Großhandelsverkauf und kassiert Rabatte. Erstens muss es Elektroautos reduzieren, damit das Preissystem von.“ Benzinautos können stabilisiert werden, BMW reduziert, Mercedes-Benz reduziert, Audis Rabatt wird natürlich wiederhergestellt.“

Die Citigroup hat kürzlich einen Forschungsbericht veröffentlicht, der besagt, dass die überwiegende Mehrheit der Automobilhersteller in der zweiten Jahreshälfte möglicherweise keine Preissenkungen vornehmen wird. Seit 2023 mussten Joint-Venture-Marken wie Honda, Nissan, Volkswagen, General Motors, Peugeot Citroen und Mazda generell einen Gewinnrückgang verzeichnen, einige verzeichneten sogar negative Nettogewinne die Preise in der zweiten Jahreshälfte weiter zu senken. Das schlimmste Ergebnis ist, dass einige Joint-Venture-Marken nicht ausschließen werden, in Zukunft Marktanteile in China aufzugeben.

Citi wies in dem Forschungsbericht darauf hin, dass Daten der Passenger Car Association zeigen, dass die Zahl der preisreduzierten Modelle sinkt, der Preis für Lithiumcarbonat bei etwa 90.000 Yuan/Tonne geblieben ist, die Batteriekosten deutlich gesunken sind und der Platz für Die Preissenkung bei Elektroautos ist verschwunden; Öl-Lkw konnten mit 5 nicht sinken. Die monatliche Preissenkung bei Kraftstofffahrzeugen erreichte im Juni einen historischen Höchststand von 19,7 % Möglicherweise ist der Marktanteil von Plug-in-Hybriden und erweiterten Reichweiten stark konzentriert, und die Hybridspur hat sich bereits relativ stabilisiert.

Auch Wang Qing, stellvertretender Direktor des Instituts für Marktwirtschaft des Entwicklungsforschungszentrums des Staatsrates, ging auf dem China Automobile Forum 2024 davon aus, dass der Preiskampf in der zweiten Jahreshälfte nachlassen werde. Auch Führungskräfte von Autokonzernen wie Geely, Chery, JAC und anderen forderten, sich von Involution und Preiskämpfen fernzuhalten und den Weg der Markenverbesserung einzuschlagen.

Red Star News-Reporter Wu Danruo

Herausgeber Deng Lingyao