2024-09-28
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9月26日、aionの2番目のグローバルカーaion rtが広州で先行販売を開始し、520 smart edition、650 smart edition、520 lidar edition、650 lidar editionの合計4つのバージョンが発売されました。先行販売価格は11.98です。 -169,800元。
aion rt が登場するとすぐに、すでに多くの注目を集めていた a+ クラスのセダン市場はさらに活況を呈しました。デビュー初日、数枚の見栄えの良いポスターに luo yonghao 氏はすぐに再投稿しました。バッテリー王の曽玉群氏、「レッド」のジャック・ジョウ・ホンイー氏などの有名人も、高級車を見慣れている国際的な友人の胡潤氏（胡潤氏の富裕層リストに載っているのと同じ）も称賛した。 aion rt にとても興奮しています。
正直に言うと、「アイオン ラプター」aion rt にはこの機能があります。発売前の記者会見で展示された情報から判断すると、aion rt は、外観、スペース、バッテリー寿命、安全性などの面で飛躍的な性能を備えており、このクラス初の lidar を備えたハイエンドのスマート ドライビングにより、aion rt はザ・モデルとなっています。 a+ クラスのセダンはこれまで存在しませんでした。
ヒットさせるのが最も難しいa+車が今年最大のヒットとなる
自動車業界には、「製造するのが最も難しい車は 2 種類ある、それはスーパーカーと a+ クラスのセダンである」という格言があります。前者は、ロングボードが十分に長いことを要求し、自動車会社の研究開発能力をテストします。後者は、ショートボードがないことを要求し、自動車会社の総合的なシステム強度をテストします。 aion は、純粋な電気自動車の構築に最も優れ、最も堅実なシステム機能を備えた独立系ブランドの 1 つであり、製品、技術、市場、コスト、製造のあらゆる側面において深い蓄積を持っています。aion rt の登場はポジティブです。アイオンの総合システムの力を最大限に発揮するステップ。
アイオンrt超美形は世界に与える最初の強い印象。ヘッドライトはトレンドの「細めの目」ではなく、ヴェロキラプトルの目を参考にし、より立体的で丸みのあるデザインを採用。デイタイムランニングライトは非常に巧妙に装飾されており、この「イオン ヴェロキラプトル」をより機敏かつエレガントにしています。 「アローフェザーテールランプ」はフラットデザインを採用し、より個性的な形状となっています。ボディサイドは100万クラスの高級車では珍しい最高レベルの曲率g4曲率デザインを採用。 g4 曲率の表面は最も滑らかであり、設計が非常に難しいため、bba などの高級車でも g3 曲率しか実現できません。これが aion rt にエレガントな形状を与えます。」 「龍頭と燕尾」の勢い。偉大な彫刻や絵画によく登場する黄金比をaion rtのボディにも採用しており、タイヤ対ボディ比は0.618、ボディ対リア比は1.618で、クラシックで耐久性のある美しさをもたらします。ルーフの y0 ラインは、長さ 3.48 メートルの変曲点のない滑らかな曲線と 20 度の曲率を備えた革新的な純粋な電気自動車のデザインであり、エレガントな形状、超低耐風性という「不可能な三角形」を打ち破っています。クラス最高の0.208cdで、ハッチバックデザインに比べて広いリアスペース。見た目の良さ、使いやすさ、座りやすさを両立。 7つの絶妙な車の色はモランディカラースタイルを採用しており、視覚効果はエレガントでハイエンドです。車の塗装は7層の塗装プロセスがあり、同じレベルよりも1層多いカラーペイントが含まれており、車全体が鏡のように滑らかで半透明です。正直に言うと、女の子はそんなにメイクを重ねません。
新たなグローバルモデルとして、aion rt は、大きなスペースを備えた飛躍的なソフト パッケージをもたらします。快適さは単純な主観的な感覚ではなく、厳格な製品基準があります。後列で快適に過ごすには、シート高さ 300mm、ヒップ角度 90°が最低基準です。最近発売されたaクラス車の多くはシート高が280mm以下、ヒップアングルが90°以下なので、座り心地は予想通りです。 aion rtのシート高はクラス最高の320mmで、ヒップアングルは95°に近く、多くの高級bクラス車をも上回るパフォーマンスを誇ります。
多くの人の体型に合わせたシートデザインで、内部にはこのクラスで唯一の二層高密度スポンジが充填されており、中間層は柔らかく、強い包み込み感を持ち、下層は適度な硬さで優れています。サポート。車内の高頻度接触エリアは 100% 柔らかい素材で作られています。 「同じレベルより一段上、同じレベルより数ポイント上、同じレベルより数度大きい」を実現し、消費者にさらなる高級感と快適性をもたらします。
「後列を広くしたいなら、目を閉じてアイアンを選択してください」という言葉があるように、スペースは常にアイアンの強みです。 aion rtの後部のヘッドルームとレッグルームはそれぞれ940mmと943mmで、フロントのヘッドルームとレッグルームは両方とも1メートルを超えており、bクラス車の広いスペースに匹敵します。運転視野はsuvに匹敵するほど広い。フロントシートはワンクリックで折りたたむことができ、車を豪華なソフトパックのキングサイズベッドルームに瞬時に変えることができます。また、a+ クラスのセダンは、suv のようなスペースの柔軟性も備えています。 540lのトランクスペースもクラスをリードしています。多くのa+クラスの車のトランクは小さくありませんが、開口部が非常に小さいため、奥まったものにアクセスするのは困難です。 aion rtは、広いスペースと大きな開口部を完璧にバランスさせており、開口部のサイズは470mmで、最も深い荷物に簡単にアクセスできるため、女性や子供でも簡単に荷物を運ぶことができます。 24インチのバッグ4個+20インチのスーツケース1個を収納可能。
世界中の若いユーザーは、手頃な価格で使いやすく、安全に使用できるハイエンドのスマート カーを入手することを熱望しています。するスマート ドライビングの新しいモデルとして、aion rt には、クラス初の lidar ハイエンド スマート ドライビングが搭載されています。3r11v1l12u、合計 27 個のスマート運転ハードウェア、第 4 世代センシングのエンドツーエンドディープラーニング大型モデル、および nvidia orin-x ハイコンピューティングパワープラットフォームにより、スマート運転体験の上限を突破するだけでなく、ハイエンドのスマートドライビングのための安全性の下限を引き上げます。
現在のハイエンドのインテリジェント運転技術から判断すると、純粋な視覚は状況によっては優れた体験を提供できますが、安全性については依然として懸念があります。ファーウェイの余成東氏も8月6日の記者会見で同様の見解に言及した。純粋な視覚テクノロジーの経験は非常に高いですが、一部のシーンでは安全限界が非常に低く、白い物体を白い雲と直接間違えて追突事故につながりそうになるケースさえありました。 lidar はズームしたり、より遠くまで検出したり、より速く正確に認識したりできます。したがって、現段階でもライダーは依然として不可欠です。
発売前の記者会見では、都市部の村や田舎の道路など、さまざまな困難なシナリオにおけるaion rtのパフォーマンスも実証され、突然現れた歩行者や電気自動車にaion rtが即座に反応し、衝突を効果的に回避できることが実証されました。石の橋脚が並ぶ狭い交差点に面したaion rtは、ライダーを使って交差点の幅員を正確に計測し、そのまま加速して交差点を通過し、一度で作業を完了した。道路上に白い障害物がある場合、aion rt は障害物を適時に検出し、lidar を通じて正確に障害物を回避できます。 「スマート ドライビング シーリング」の直線 u ターン シナリオでは、多くのスマート ドライビング システムがそれを通過できないことがよくありますが、aion rt は lidar を通じて対向車を正確に感知し、第 4 世代エンドツー エンドツー エンドツー エンドツー エンドツーの優れた応答能力を利用できます。周囲とのコミュニケーションを図るための大型モデルで、安全性を確保しながら効率よくスムーズに走行できます。 「地獄絵図の集合体」ともいえるぬかるみの工事道路区間は、道路状況が悪いだけでなく、道路に標識がなかったり、車の窓に泥水が飛び散り、運転視界に大きな影響を及ぼしたりすることもあります。経験豊富なドライバーを怖がらせる大型エンジニアリング車両。 lidar を搭載した aion rt は、標識のない道路でも簡単にスマート運転を開始し、周囲の道路状況をタイムリーに感知し、大型車両を適時回避することができます。 aion rt は、さまざまな困難なシーンにおいて、より安全で、より効率的で、よりスムーズなパフォーマンスを発揮します。現場にいた多くの視聴者は「唖然とした」と言いました。
新しいグローバル モデルとして、aion rt は、長いバッテリー寿命と迅速な充電により、クラスをリードする純粋な電気体験をもたらします。。 aion rt は、aep 3.0 純粋電気専用プラットフォームの利点を最大限に活用し、同クラスのほとんどのモデルがバッテリーのみを実現できるのに対し、コンパクトなスペースで 68 キロワット時の電力を供給する a+ クラスのスペース レイアウトを初めて実現します。容量は約60キロワット時。さらに、aion rt は、これまで 800v の高電圧プラットフォームでのみ使用されていた炭化ケイ素技術を、a+ クラスの純粋な電気自動車に初めて適用します。低い風抵抗と軽量設計と相まって、aion rt は最終的に 11.7kwh/100km というクラス最高の超低消費電力と 650km のバッテリー寿命を達成しました。さらに、aion rt はバッテリーの材料、構造、電解液を最適化し、最も汎用的な 400v プラットフォームで 3c 急速充電を実現し、1km を 3 秒で、200km を 10 分で充電し、30% ～ 80% の急速充電を 18 分で実現します。充電速度はクラストップです。
スマート コックピットは、若いユーザーにとって最も望ましいエクスペリエンスです。 aion rt は最新の adigo 5.0 システムを搭載しており、操作が簡単で個人のニーズに応じて柔軟に切り替えることができる新しい pad デスクトップを備えています。モバイル-自動車-機械のインタラクション機能により、多くの人気アプリを自動車-機械側に拡張できます。 aion rt には、このクラスで唯一の 8 インチ 45 hz サブウーファーを含む、11 個の高忠実度スピーカーで構成される 5.1 チャンネル サウンド システムも備えています。サウンドシステムも3ウェイデザインを採用しており、サウンドレイアウトは国際的なアコースティックマスターによって細かく調整されており、共振や定在波がなく安定した音場で、美しい高音、甘い中音、そして深みのある低音を実現しています。
aion rt は、c-ncap 2024 の 5 つ星基準および中国保険研究所 3g 基準に従って設計された世界的な安全ベンチマークであり、世界中の他の地域の安全基準を満たしています。 aion rt は、発砲しても火災を引き起こさない aion マガジン バッテリー 2.0 テクノロジーを採用しており、80 万台の車両が自然発火することなく 480 億キロメートルを走行しました。本体は高強度保持器設計を採用しており、高張力鋼とアルミニウム合金の比率は74％、熱間成形鋼の比率は27％と同レベルを大きく上回っています。車には7つのエアバッグが装備されており、後部のサイドエアカーテンもv字型のキャビティデザインを採用しており、最前列には車内の乗員を効果的に保護する中央エアバッグが装備されています。
aion rtは女性ユーザーにも優しいデザインを多く取り入れています。女性ユーザーにとって最も重要な日焼け対策については、100万円クラスの高級車では珍しい電動サンシェードを2枚装備し、紫外線100％カットを実現。サンシェードはルーフビームの両側の秘密のスペースに巧みに配置されており、その独自の超小型モーターはヘッドスペースに影響を与えません。さらに、aion rt には、このクラス初のパノラマ ダブル キャノピーも装備されており、最前列では日焼けを防ぎ、後列では視界を確保できるため、誰もが満足できます。
妥協のない 120,000 の外観、130,000 はクラス最長のバッテリー寿命、150,000 の lidar はハイエンドのスマート ドライビング オプションです。 aion rtは、aion tyrannosaurusに次ぐaionブランドの2番目のグローバルモデルであり、a+クラスのセダン市場で必見の選択肢です。プレセールのグランドオープンに伴い、aion rt はその卓越した製品能力に頼って、ピュアエレクトリックの高品質なトラベルライフの新しいモデルを世界中のユーザーに提供します。
