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無事に構築されました世界に問うブランド確立後、国内自動車分野におけるファーウェイの影響力はさらに強まった。ファーウェイは自動車製造は行っていないことを常に公表しているが、ファーウェイの余成東氏の言動を見れば、ファーウェイが自動車産業を非常に重視していることが分かる。

紅蒙志興、自動車業界におけるファーウェイの全体的なレイアウトと見なすことができます。

wenjie、zhijieに次ぐ新たなブランドとして、huaweiとzhijieが共同で立ち上げたブランドです。北京汽車共同生産したxiangjieも今年、新車を発売した。この車は8月6日に発売された。香傑 s9。

この車は中大型の純電気セダンに位置づけられ、価格帯は39万9,800～44万9,800元である。一部のメディアのプロモーションでは、xiangjie s9 はターゲットを絞っていますが、メルセデスベンツ sクラス、bmw 7 シリーズ同様にアウディ a8lこれらの高級ブランドの数百万ドルの車。しかし、実際のところ、xiangjie s9 の本当の相手は、実際には 1 つ下のレベルです。メルセデス・ベンツ eクラス、bmw 5シリーズそしてアウディ a6l。

さらに、xiangjie s9は、国内の中・大型高級車市場において、上記3台のドイツ高級車から「虎の口から餌を奪う」ことを目指している。

というのは、国内の中大型高級セダン市場では長らく、メルセデス・ベンツeクラス、bmw 5シリーズ、アウディa6lが販売台数トップ3の座をしっかりと占めてきたからである。

byd han と xiaomi su7 が販売台数でメルセデス・ベンツ e クラス、bmw 5 シリーズ、アウディ a6l を上回ったと言う人もいるかもしれませんが、注意深く研究すると、byd han であろうと xiaomi su7 であろうと、それらは同じであることがわかります。確かに中型から大型のセダンですが、公式ガイド価格は明らかにメルセデス・ベンツeクラス、bmw 5シリーズ、アウディa6lと同レベルではありません。

xiangjie s9 の公式ガイド価格は、メルセデス・ベンツ e クラス、bmw 5 シリーズ、アウディ a6l の価格に非常に近いです。 che kuai の批評によれば、xiangjie s9 はメルセデス・ベンツ e クラス、bmw 5 シリーズ、アウディ a6l の真のライバルです。

残念ながら、xiangjie s9の発売初月は新車の納車時期が8月末だったためか、8月のxiangjie s9の具体的な販売台数は公式ルートから問い合わせることができない。

xiangjie s9の最新の販売情報については、8月26日のhongmeng zhixing新製品発表会で、yu chengdongが発売後20日間の最大割り当てが8,000ユニットを超えたと発表したはずです。

この種の注文量は悪くありませんが、客観的に見ると、huaweiのハローの恩恵を受けて、xiangjie s9のパフォーマンスは平均的としか言えません。隣のwenjie m9の注文量と比較すると、その差がわかります。

また、9月にはdenza z9gtが発売されるため、xiangjie s9が直面するプレッシャーはさらに大きくなる可能性がある。なぜなら、denza z9gtのブランド力はxiangjie s9と比べて弱くはないとしても、同価格帯のモデルの商品力はxiangjie s9よりもはるかに高いからです。スペースが限られているため、詳細については説明しません。興味のある方は情報を調べて比較してください。

che kuai criticism によると、xiangjie s9 は販売面でメルセデス・ベンツ e クラス、bmw 5 シリーズ、アウディ a6l のドイツの高級車 3 台と同等かそれを超えることを目指しており、控えめに見ても月間販売台数は少なくとも 10,000 台に達すると予想されています。単位。

現在の国内中大型セダン市場全体の実績から判断すると、開始価格が40万元近い国産セダンが販売台数1万台を突破するのは現実的に難しい。

さらに、最近、xiangjie s9 の週ごとの売上推移に関するグラフがネット上に出回りましたが、それがどこまで真実かはわかりません。もし正確であれば、xiangjie s9 が wenjie m9 の成功を再現するのは難しいことはほぼ確実です。

仮に成功したとしても、航続距離を延長したモデルが来年発売されるまで待たなければならないのではないかと思う。

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