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itハウスは9月21日、小鵬汽車の創業者・会長兼最高経営責任者（ceo）の何暁鵬氏が、19日に開催された2024年雲斉会議の開会式で中国自動車産業の将来展望について言及したと報じた。

何小鵬氏は、過去2、3年の中国の自動車を見るとき、生産モデルの変化だけでなく、運用方法の変化も考慮していると述べ、これら2つの変化が規模の経済における最終的な変化を形成するだろうと述べた。ソフトウェアとハ​​ードウェアの規模の経済が統合されれば、中国には将来チャンスが訪れるだろう「軌道を変えて」世界的な自動車会社が誕生、しかし、それは少なくなります。

次のステージへの「マッチポイント」は、年間100万台の「フルaiカー」を生産・販売しかし、これは決勝トーナメントへの切符に過ぎず、本当に勝つためにはさらに何年もの観察が必要です。

it house の以前のレポートによると、「世界初の ai カー」xpeng p7+ もこのカンファレンス中にデビューしました。彼暁鵬は「」と提案した。エンドツーエンドの 4 つのステップ「目標は、大規模な ai モデルを使用して 2 日間の進化を達成し、l2 レベルのインテリジェントな運転ハードウェアに基づいて l3+ レベルのユーザー エクスペリエンスを実現することです。

報道によると、xpeng p7+ は現時点ではこの計画の最初のステップにすぎません。つまり、都市部での100％インテリジェント運転が実現できるということだ（写真なし）、エンドツーエンドのオンボーディングである xngp は、全国的に使いやすく、旅行全体を通して簡単に運転できます。第 2 ステップは、大型モデルのデータを 2 倍にし、etc や公園内などのスマート運転ブレークポイントを開放し、ドアツードアのスマート運転を実現します。第 3 ステップは、大型モデルのパラメータ量を増やすことです。 l3 レベルのインテリジェントな運転エクスペリエンスを実現するために、バージョンごとにクラウドを 5 回実行します。4 番目のステップは、一部の低速シナリオでの無人運転です。

▲写真出典：xpeng motors、以下同