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廬山は世界的に有名な山です

観光客は廬山によく行きました

最大の頭痛の種は交通渋滞です

ここ1年ほどで

廬山市が「黒い車と黒人のツアーガイド」を取り締まる

景勝地での交通の最適化

繁忙期における山内を運行する車両の 1 日あたりの平均台数

1,800 台以上の車両から 400 台以上の車両に減少

今年の1月から8月まで

主要な景勝地のチケット購入数は前年比13%増加

山での車両降下

山を訪れる人が増えた

廬山で何が起こったのか

長い間

廬山の交通問題

「車が多く、道が狭く、駐車スペースが少なく、無秩序な状態です。」

「人が車の間を歩き、車が人の間を歩く」現象が顕著

廬山観光に関する苦情

70％が交通苦情

かつて、観光客はさまざまなソーシャルビークルを利用して移動していました

「黒い車」も山に引き上げた

提携ホテルに連れて行かれ、宿泊してお金を使う

観光客を呼び込むには数百元の費用がかかる。

山の上の多くのホテルは無力です

廬山風景区の交通混乱は長期間続いている

効果的な管理が欠如しているため

廬山独自の観光バスに加えて

旅客輸送会社9社の車両400台以上も登場

山の交通機関

から派生した

違法な客引き、途中での裏切り、客に対するいじめや恐喝など。

昨年6月からスタート

廬山市は中心的な景勝地の交通最適化作業を包括的に開始

観光のピークシーズン

登山車両の運転者及び同乗者は全員、別の登山車両に乗り換えなければなりません。

非ピークの観光シーズン

指定されたルートを走行し、指定された場所に駐車する

公用車は許可があった場合のみ登山可能

合法なものを守り、違法なものと戦う

ゲストのために道を譲る

廬山の交通改革が始まった頃

多くの抵抗に遭った

一部の旅客運送会社

彼らの車は山に入ることができないと聞きました。

彼は訴訟のために弁護士を雇うのに500万元を費やすとさえ言った。

改革を着実に進めるために

廬山市は旅客輸送会社9社と協議した

廬山が輸送移管を実施

これ以上チケットを売らないように

しかし、山の交通をより秩序正しくするために

交通改革の恩恵をみんなで分け合おう

観光シーズンの廬山

輸送能力を補うためにこれらの社用車とドライバーをレンタルします

車両1台当たりの平均年収は15万元以上

転送中

一般車両は山に入ることができません。

観光客の旅行をどう守るか?

現在、廬山を訪れる観光客が増えていることが分かりました。

山門から観光車に乗って山に登ることができます

ロープウェイにも乗れます

全行程にかかる時間はわずか 10 分程度です

交通はスムーズです

観光バスの運行も続いています。

観光客も快適に

交通改革に加えて

廬山は他の場所の有名な山の管理モデルも参考にしています。

国有企業の雇用状況の変化から「近親交配」へ

幹部と従業員を観光の最前線で活躍させよう

「関山の義母」を減らすために

旅行関連行政機関の７機関から３機関への削減を推進

事業機関数を47から17に削減

抜本改革

廬山に目に見える変化をもたらす

長年にわたる評判が人々に廬山に来る理由を与えている

ただし、それは細心の注意を払った管理と最適化されたサービスによってのみ可能です

訪問者のエクスペリエンスを継続的に改善する

そうして初めて、観光客に再び廬山を訪れる理由を与えることができるのです。

出典：新華社江西支局萬月潭誌

著者: gao haoliang、min zuntao

プロセス編集者: u027