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パナソニックホールディングスは今月９日、和歌山県紀の川市で純電気自動車用電池の新工場の起工式を行った。パナソニックは約700億円（約35億元）を投資して、米電気自動車大手テスラに供給する車載電池部品を生産する工場に転換した。新しいバッテリーの量産は最終評価後に開始されます。同工場は米国の電気自動車工場に新型電池の量産技術を教える役割も担う。また最近、日本の共同通信社によると、日本のシャープは純粋な電気自動車事業を正式に開始し、それを「新たな収益の柱」に育てたいと明らかにした。

パナソニックの新しい電池は、一般的な乾電池と同じ直径46ミリ、長さ80ミリの円筒形で、「4680」と呼ばれる。従来モデル「2170」と比べて容量が5倍となるため、電気自動車に搭載する電池の数を数百個まで削減できる。テスラの人気モデル「モデルy」に使われている電池を例に挙げると、2170を使うと約4000個の円筒型電池を接続する必要があるが、4680では約800個で済む。通常、円筒形バッテリーを接続するための溶接費用は自動車会社が負担します。溶接回数の削減は、組み立て工程と必要な人員の削減を意味し、コストを削減し、純粋な電気自動車の価格を下げることができます。また、セルを並べると隙間ができるため、冷却性にも優れています。

中国と韓国企業の競争が激化する中、パナソニックは新型電池で差別化を図り、新たな市場需要を獲得したい考えだ。

一方で、現在世界的に電気自動車の需要は減速しており、一部の自動車メーカーはすでに生産計画を削減している。パナソニック エナジーは「中長期的に市場拡大は避けられない傾向。和歌山工場の技術革新の成果は他の工場にも必ず波及する」としている。

和歌山工場が量産技術を確立すれば、受注競争で有利になる。欧州の大手自動車会社は4680の採用を検討しており、これによりパナソニックは中国の現代アンペレックス・テクノロジー（catl）の市場首位の地位に追いつくことができる。

老舗エレクトロニクス企業のシャープは今年5月、液晶ディスプレイを含む「機器事業」の構造改革を発表した。テレビ用大型液晶パネルを生産する堺工場は８月に生産を停止しており、早期に黒字化の道筋を立てる必要がある。シャープの種谷元貴最高技術責任者は9月6日、「数年以内に純粋な電気自動車（ev）事業に参入することを検討している」と述べ、親会社である台湾の鴻海（ホンハイ）精密工業との協力も排除しないと述べた。シャープブランドの発展可能性を活かします。

シャープがこの時期に電気自動車市場に参入したことには、独自の自信の源がある。日本企業（中国）研究院の陳燕所長は環球時報の記者に対し、シャープは現在、電子制御部品や電池などの技術分野で一定の蓄積を持っていると語った。電気自動車の電池技術が発展するにつれ、シャープの競争力も徐々に現れてくるだろう。さらにシャープは日本政府から多額の補助金を受けることになる。しかし、陳燕氏はまた、親会社の鴻海精密工業によるシャープへの支援の効果はまだ分からないと付け加え、これまではシャープの液晶テレビ製品ラインを支援する上で大きな役割を果たしていなかったと述べた。

シャープは昨年より、未来のより快適な生活の実現に向けた技術実証イベント「sharp tech-day」を開催している。今年のイベントは9月17日から18日まで開催され、人工知能、グリーンエネルギー、通信などの分野におけるシャープのソリューションを中心に展示される。シャープ初の電気自動車コンセプトもイベントで披露される。

今回展示された「ldk+」は、鴻海のevプラットフォームをベースに設計された新型evコンセプトカー。 ev新興企業フォロフライの協力を得て生産され、後部座席にはシャープ製の液晶画面が設置される。 ▲#百家快播#