ニュース

東風汽車の新エネルギー車販売は最初の7ヶ月で前年比2倍に

技術革新が新たな開発軌道を可能にする

(企業に行って高品質な開発を見てください)

従来の部品からスマートコックピットコントローラー、統合ダイカストに至るまで...最近部品部門を設立した東風汽車は引き続きインテリジェンスと電動化に注力しており、部品事業をハイテクノロジーと高価値に変革する計画は次のとおりです。ますます明らかになっていきます。

東風汽車の楊清会長兼党書記は、「東風汽車は部品事業を調整・管理するための部品事業部門を設立し、資源を集中して新エネルギーの変革とアップグレードを推進し、社会の変化に適応していく」と紹介した。東風汽車は業界、市場、製品の改革を精力的に推進し、新エネルギー事業の開発を加速し、初期の成果を達成した。

今年の最初の7か月で、東風汽車の完成車販売台数は141万3,000台で、前年同期比12.6%増加した。そのうち東風汽車の自社ブランド車販売台数は76万8,000台で、前年同期比で増加した。東風汽車の新エネルギー車販売台数は 45.6 万台で、前年比 113.6% 増加し、変革と躍進の良好な発展傾向を示しました。

東風汽車研究開発研究所の新エネルギー研究棟の四輪駆動パワートレイン研究室では、黒い suv がベンチテストを受けています。 「これは5月末に発売されたfengshen l7です。試験台で滑り抵抗テストが行​​われています。」と研究室責任者のzhu haibo氏は述べました。上り坂と下り坂の坂道、負荷の異なる負荷、および取得されたテストデータは実際の道路測定値と一致します。データの比較は、燃料消費量、排出ガス、その他の指標をさらに削減するためのマッハパワーハイブリッドシステムのマッチング戦略を最適化するための参考資料となります。新しいモデル。

道路向かいのパワートレイン試験棟では、次世代の高熱効率エンジンの試験も行われている。 「マッハパワー スーパーレンジエクステンデッド システムには、熱効率 45.18% の特殊なハイブリッド エンジンが搭載されています。フル燃料およびフルパワーでの最大総合航続距離の実測値は 2,100 キロメートルを超えます。ベンチでテストされているのは次世代です」プロジェクトの目標は、熱効率が 47% に向上することです」とテスト責任者の周夢祥氏は述べています。

「内燃エンジンで駆動されるか電気で駆動されるかにかかわらず、パワートレインは非常に重要です。」と東風研究開発研究所のヤン・イェンディン所長は、2021年にリリースされたマッハパワーは現在、純粋な電気、中でも、マッハ パワー テンインワン超高速電気駆動システムは、最高速度 25,000 rpm、エネルギー効率 95% を実現します。

東風汽車の独立系乗用車用電源ブランド「mach power」の最新製品、mach e - 次世代 800v 超高速電気駆動システム

マッハパワーは、東風汽車が研究開発を深めていく中で成し遂げた多くの成果の 1 つです。東風汽車は、新エネルギーとインテリジェント運転の 2 つの主要な分野に焦点を当て、研究開発センターを中心とし、さまざまな事業部門の研究開発部隊が連携して新エネルギー ブランド、プラットフォームを継続的に改善する「1+n」研究開発システムを構築しました。 、主要なテクノロジーリソースなど。戦略的なレイアウト。今年上半期、東風汽車は新たに1,117件の発明特許を認定し、8,837件の発明特許を含む合計23,925件の有効な特許を保有している。

白いスプレッダーがゆっくりと前進し、市場に納入されたばかりの新エネルギー suv が lantu digital factory の最終組立作業場にあるタイヤ締めステーションに入ります。 5軸自動ボルト締め付けシステムにより、10秒以内に前輪タイヤの締め付けが完了しました。ライン側面の液晶画面には、生産ラインの各工程が3dアニメーションでリアルタイムに表示され、モデルのvinコード、トルク強度、ボルトのオフセット角度などの測定データも同時にクラウドプラットフォームにアップロードされます。品質検査は自動的に完了します。

「新エネルギープラントを変革する際、同社は情報化、デジタル化、インテリジェンスの方向性を計画しました。デジタルインテリジェンスの強化を通じて、作業効率と製品品質を向上させ、ハイエンドの新エネルギーブランドを構築します。」蘭図汽車はこう語った。

東風蘭図デジタル工場新エネルギー高電圧安全検査

ブランドのハイエンド、技術革新が基盤です。 lu fang氏は、同社が設立以来3年間で、我が国初のネイティブインテリジェント電気アーキテクチャ、「ソフトウェアデファインドカー」天源電子電気アーキテクチャ、新世代インテリジェントマルチ電気アーキテクチャなどのコア技術を独自に開発してきたことを紹介した。蘭海電力は、モーターのコア技術も開発しました。減速ギアボックス、エアサスペンション、車両インテリジェントユニットなどの主要な部品やコンポーネントは、上流および下流の企業がチェーンを強化、修理、強化し、回復力と耐久性を向上させています。産業チェーンとサプライチェーンの安全レベル。今年6月末現在、lantuは合計3,420件の特許、939件の認可特許、92件の海外特許を申請しており、新エネルギー産業の最前線に位置している。今年の最初の 7 か月間で、lantu の累積配送量は前年比 97% 増加しました。

lantu ブランドの急速な発展は、東風汽車があらゆる分野でブランド構造を改善する取り組みの重要な部分にすぎません。東風汽車はハイエンドの新エネルギー市場に加え、高級電動オフロード市場向けの「王石」ブランドと主流市場に焦点を当てた「東風」ブランドも立ち上げ、協力してユーザーに豊かで多様なエネルギーを提供する。新エネルギー製品。

東風高級オフロードブランドmengshi technologyの最終組立およびインテリジェント製造工場

2023年、東風汽車は乗用車用新エネルギー源の「リープアクション」を開始し、東風風神、東風一牌、東風ナノの3つの独立した乗用車ブランドを統合し、グループ本社から直接運営することで、経営レベルを圧縮し、営利企業の集中、製造の集中、販売の集中の実現。今年初め以来、東風汽車は新エネルギー製品の発売を加速し、10種類近くの新製品を発売し、新エネルギー製品のラインナップをさらに強化した。

党委員会総経理兼副書記の周志平氏は、「今後3年間で、東風汽車は乗用車向けの新エネルギー製品30種と商用車向けの基本的な新エネルギーモデル14種を発売するために600億元以上を投資する」と述べた。東風汽車の。

東風襄陽試験場の試験コースでは、10台以上の東風ホンダ玲西l試験車両が車両安定性、nvh、パワー、空調性能などの実車試験を受けている。 「9月に発売するモデルの高品質を確保するため、量産前に合計約100モデルの4回の少量生産を完了し、複数回の実車テストを完了する予定です。」研究開発エンジニアの李志帥氏はこう語った。

従来の新モデル導入モデルとは異なり、lingxi l プロトタイプはパートナーであるホンダから提供されたものではなく、ホンダの技術専門家の参加と指導を受けて、合弁会社の中国の研究開発チームが製品の定義、インテリア、および製品の開発を主導します。エクステリア スタイリングのデザインとコンポーネント。サプライヤーの選択、車両の統合、テスト、生産の全プロセスをカバーする初の完成車製品。

「フロントフードの縦方向に伸びる発光トリムの形状にしても、コックピットの5つのスクリーンのデザインにしても、東風ホンダの観点から見ると、それらは非常に斬新だ」と東風ホンダの常務副部長、潘建新氏は語った。大きな進歩は、合弁会社が元の部品サプライヤーの制限を打ち破り、電力、スマートキャビン、スマートドライビングの分野で最も競争力のある国内サプライヤーを独自に選択したことです。 「現在の熾烈な競争が続く新エネルギー市場に直面して、コスト競争力の強化もさまざまな自動車会社の焦点となっている。国内の成熟した効率的なサプライチェーンを選択することが、状況を打開するためのより良い解決策である」と潘建新氏は述べた。

東風ホンダ第3工場のハイブリッド車生産ライン

日産ブランド初の現地開発新エネルギーモデルとして、スタイリング、質感、インテリジェンス、快適性などの面で飛躍的な競争力をどのように生み出すことができるのか。広州の花都では、東風日産のバリューチェーン全体のチームが厳しい戦いを開始した。

東風汽車有限公司の副社長は、「日産の世界的な技術と製造品質をベースに、中国現地の新エネルギー研究開発の優位性をさらに統合して、東風日産は『glocal（グローバル＋ローカル）新モデル』を生み出した。」と述べた。東風日産乗用車カンパニーの副社長、周峰ゼネラルマネジャーは、東風日産は、より機敏な開発モデル、より速い開発サイクル、より近いインテリジェント装備を備えた多くの業界主流の「ブラックテクノロジー」を新車に組み込むために時間との競争をしていると語った。中国人顧客のニーズ。

東風乗用車製造本社で新エネルギー車が組み立てられている

報道によると、東風日産は新エネルギー車のコア制御、パワートレイン、プラットフォーム技術の3つの主要分野に焦点を当て、インテリジェントアーキテクチャ、コアソフトウェア、ai大型モデルアプリケーションに焦点を当て、研究開発に100億元以上を投資する。今後3年間で2026年までに7つの新エネルギーモデルを発売。その中には、バッテリーとシャーシの統合技術、800vの超高速充電、超統合電気ドライブ、大型モデルのコックピット、スマートシャーシが量産され、順次搭載される予定であるほか、次世代アキシャルフラックスモーター、分散型ドライブも含まれる。 、半固体/全固体電池、その他の技術についても詳しく説明します。

この目的を達成するために、東風日産は今年、研究開発の技術人材を新たに600人採用する予定で、中長期的な目標は、開発チームの規模を4,000人以上に拡大し、現地のチーム、現地の標準、技術力を備えた車両の研究開発を真に強化することである。エネルギー技術は進歩し、製品側技術の導入を加速し、企業の高品質な開発を促進しました。(人民日報記者王正、写真は編集者が追加)

(画像をクリックすると全文が表示されます)