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it houseは9月6日、自動車の外装デザインがより均質になり始めるにつれ、一部の自動車会社が伝統的な高級車、さらにはビートルなどのクラシックなモデルからインスピレーションを求め始めていると報じた。現在、ルノーはレトロトレンドに乗りつつあります。

同社は、ルノー 5 ディアマントや r5 ターボ 3e などの改造車に加え、新型ルノー 5 e-テックなどのレトロモデルも発売しており、その後、4 エバー トロフィー コンセプトカーやトゥインゴ レジェンドの量産モデルも発売する予定です。

今日、ルノーは再び、フランス人デザイナー、オラ・オトとのコラボレーションで発売された電気自動車、ルノー r17 というクラシックなモデルを再び人々の目に届けます。

そのプロトタイプは1971年に発売されたルノー17クーペに由来していますが、ルノーは最新の電動パワーシステムを導入しました。具体的な詳細は明らかにされていないが、ルノーはリアに270馬力の電気モーターを使用していると発表した。

外観に関しては、ルノー r17 は元のモデルよりもシャープです。たとえば、元の車の丸いヘッドライトの代わりに、一対の細い長方形のライトバーが取り付けられていますが、より本格的な外観も与えています。

さらに、ルノー r17 グリルも再設計され、サイドウィンドウの後ろのルーバーはボディ全体のデザインにより自然に統合され、テールライトはシンプルな led ライトストリップで構成され、同様のパターンを備えています。ホイールのビニールレコード。

その他の点では、ルノー r17 のボディは、オリジナル バージョンと比較して 6.7 インチ (it ハウス注: 約 17 cm) 引き伸ばされ、新しいカーボンファイバー シャーシが使用され、オリジナルのドア、窓、シャーシ構造が維持されています。

ルノーによると、電動r17の重量は約3,086ポンド（約1,399.79キログラム）で、同社がこの車のために開発した独自の塗料であるギャラクシーブラウンで塗装されているという。

インテリアでは、ルノー r17 のコックピットは、「レトロな魅力」を保ちながら、オリジナル モデルとは異なります。たとえば、長方形のスポークが 1 つだけあったオリジナルの丸いステアリング ホイールが正方形のステアリング ホイールに置き換えられ、4 つのディスプレイが使用されます。計器類は 17 個あり、計器盤の下に中央制御画面が設置されています。さらに、座席も再設計され、茶色のメリノウールとベージュのウールのブルカ生地で張り付けられています。