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著者 | イ・ヤン

編集者 | 志豪

ただ！テスラはfsdが来年第1四半期に中国で発売されると正式に発表した。

che dongxi 氏は 9 月 5 日、tesla ai チームが twitter で技術ロードマップを公開し、その後中国における tesla fsd の進捗状況が暴露されたと報告しました。テスラのチームは、fsdが2025年の第1四半期に中国で発売されると予想しているが、テスラは後に「規制当局の承認待ち」であるとも述べている。

▲tesla aiチームはfsdが2025年第1四半期に中国で発売されると正式発表

来年の計画に加えて、tesla ai チームは fsd の現在の進捗状況と短期開発目標も発表しました。情報によると、2024 年 9 月: fsd v12.5.2 をプッシュし、v12 をプッシュするとテイクオーバー率が 3 倍向上します。 .5.2 の hw 3.0 プラットフォーム、および 4.0 統合モデル、プッシュ真のスマート召喚、プッシュ高速エンドツーエンド プッシュ cyber​​truck fsd。

2024 年 10 月に、テスラは fsd 反転機能と駐車スペース機能を開始すると予想されており、fsd v13 の平均テイクオーバー率は 6 倍向上します。

最新の開発は、tesla fsd が実装目標に向かって継続的に改善していることを示しています。

当局者がテスラfsdの中国参入のニュースを温めている一方で、噂も広がり続けている。

複数の北京の不動産業者が今朝、マスク氏が北京に1億5,000万米ドル（約10億6,500万元）で住宅を購入し、北京小雲路8号の天空の中庭を購入したとする映像作品を発表したと伝えられている。

地域の不動産業者は、マスク氏が確かにこの地域の最上階の中庭を購入したと回答したが、営業所は知らせることができず、「所有者の情報を外部に公開するのは不都合だ」と回答した。

しかし、友人の販売サークルのスクリーンショットもあり、マスク氏の母親がその不動産活動に参加していたことが明らかになった。

▲販売員がマスク氏の母親の写真をコミュニティ（画像ソースネットワーク）に投稿

2015年の人民日報の報道によると、北京市和勝小雲路8号の天空中庭プロジェクトの単価は36万元からで、計算すると最大50万元/平方メートルに達する。 1 つの物件の価格は 3 億 6,000 万元から 5 億元の間になります。

しかし、このニュースはテスラ関係者によってすぐに反論された。

▲テスラの公式回答は、これは純粋な憶測である（ソースネットワーク）

今年のマスク氏の中国訪問から4カ月以上が経過したが、テスラfsdの中国参入に関する噂は止まらない。

テスラ関係者は第2四半期の財務報告会議でfsdの中国進出の進捗状況についてさらに言及したが、テスラ関係者と中国政府は具体的な時期について明確な回答をしておらず、このニュースはテスラとfsdの距離がさらに遠いことを裏付けるものとなった。中国進出も間近に迫っている。

1. マスク氏は繰り返し「チケットを無効にした」 テスラはfsdを頼りにしているのか？

テスラの2024年第2四半期決算電話会議で、テスラceoのイーロン・マスク氏はさらに、テスラfsdの中国参入の進捗状況に関する質問に答えた。

▲マスク氏、テスラfsdに自信

マスク氏は、監視対象fsdはv12.6のリリース後に中国、欧州、その他の国に参入し、発売時には規制当局の承認を得る予定だと述べた。

現在、fsd は 2 か月ごとの更新リズムで v12.5 まで更新されており、遅れがなければ年内に v12.6 がリリースされる可能性があります。

マスク氏はまた、年内に重要なマイルストーンに到達する予定であると述べた。つまり、10億マイル以上を走行する過程で、監視付き自動運転システムは人間のドライバーよりも安全になるということだ。

同氏はまた、fsdが他の自動車会社にライセンス供与される場合、携帯電話やwi-fi機能を備えたカメラやゲートウェイなどのハードウェアをアップグレードする必要があることにも言及し、規模を達成するには数年かかるだろうと述べた。

業界の報道によると、最近、テスラ fsd v12.5.3 が海外でリリースされました。また、テスラの新しい自動運転技術スタックと対応するソフトウェアに基づいて開発された ass (リアル スマート サモン) 機能もリリースされました。バージョンは 2024.27.20 です。 。

fsd v12.5ではパラメータ数がv12.4の5倍となり、高速路と一般路のアルゴリズムの統一が実現できるとのこと。

以前、マスク氏はv12.5バージョンが6月下旬にリリースされると予測していたが、v12.6バージョンはテスト中であるため、予定通りの期間内にv12.5バージョンをリリースすることは依然として困難である。

▲マスク氏、6月にバージョンv12.5リリースをプレビュー

assに関しては、実際、マスク氏は2022年10月の時点でassが「完成間近」であると述べていたが、最終的に完成したのはそれから2年近く経ってからだった。

2. 中国参入前のfsdの有償換算率は投資家から疑問視された

著名なテスラ投資家でフューチャー・ファンドのマネージング・パートナーであるゲイリー・ブラック氏は5月中旬の時点で、クレジット・カード・データ・プロバイダーのyipitdateからのデータで、米国のテスラ所有者のうち1カ月の無料トライアルを受けていたのは2人だけであることが示されたと述べた。 fsd の % の人が試用期間終了後にサービスの購読を選択しました。これは彼の予想の 6% でした。

▲著名なテスラ投資家がfsdの有償転換率に疑問を呈

ただし、これはテスラの fsd 使用率が高くないことを証明するものではなく、調査で使用されたサンプル サイズは比較的小さいため、「180 万件のトライアルのうち、サンプル サイズはわずか 3,500 人のユーザーであるため、テスラを代表するものではない可能性があります。」オーナーグループです。」

これに関してマスク氏は、テスラfsdの支払い換算率が2%をはるかに超えているという噂に反論した。

▲tesla fsdの支払い換算率は2%をはるかに超える

ゲイリー・ブラック氏は、テスラは加入率の低さがfsdサービスの付加価値の低さによるものなのか、それとも月額99ドル（約703人民元）の加入料によるものなのかを見極める必要があると指摘した。

そして今年の第 2 四半期に、テスラは北米での fsd (監視モード) の価格を引き下げ、必要なハードウェアを備えたすべてのユーザーを対象に無料トライアルを開始しました。機能が向上し、ユーザーの利便性や安全性への意識が高まることで、テスラ車両のfsd決済転換率が上昇すると予想されます。

▲fsd v12.5（社内ベータ版）

この長いサイクルの間、マスク氏はテスラ fsd の立ち上げをウォーミングアップし、応援し続けました。

テスラの2024年の年次株主総会でも、マスク氏はfsdの大幅なアップデートを導入する努力を惜しまなかった。

マスク氏は、「全員が fsd v12 を試乗することをお勧めします」と力強い声明を発表しました。 fsd の各バージョン更新は指数関数的な速度で改善されており、各メジャー バージョン更新の間に 10 件の改善が行われ、最終的には監視なしの完全自動運転が実現されます。人間が運転するよりもはるかに安全であることは間違いありません。

同時にマスク氏は、fsdを搭載したテスラ車がアイドリング時に「走り出して利益を得る」ことができるという将来のfsdの最終形態も想像した。 fsdを通じてdidiを運営することによる収入は、毎月の車の費用よりもはるかに高くなります。

テスラは、自動運転技術の応用において重要な進歩を続けており、これらの新しいバージョンの発売により、自動運転分野におけるテスラのリーダーシップはさらに強化されることが期待されています。また、継続的に改善されている自動運転技術により、テスラ fsd は中国の優位性を得ることができます。導入により基礎が築かれました。

3. 百度の車線レベルナビゲーションとテスラが中国での運転禁止を解除

中国では、テスラはfsdが中国に参入するための障害を絶えずクリアしている。

今年4月28日、マスク氏の専用機が北京に着陸した。続いてマスク氏は中国国際貿易促進委員会の任宏斌委員長との会談に応じ、協力の次の段階などについて意見交換した。

▲マスク氏が北京に到着（ソースネットワーク）

今回の訪中についてロイター通信はかつて、マスク氏が中国でのfsd実施について協議するために訪中したと指摘しており、中国でのfsd実施はさらに加速すると予想される。

その翌日、中国自動車工業協会と国家コンピューターネットワーク緊急技術調整センターは、テスラが規制で要求される4つのデータコンプライアンス要件、つまり車外の顔情報を匿名化し、デフォルトでコックピットデータを収集しないことを遵守したことを認定した。 、コックピットのデータ処理と車内の個人情報の処理が明確に通知されます。これは、中国で最も権威のある基準と要件がテスラのデータ セキュリティ パフォーマンスを認めていることを意味します。

▲中国自動車協会がテスラをデータ処理の4つの安全要件を満たすと認定

両者は基本的に意思疎通を図り、上層部から現場や詳細を検討してきたことが分かる。

これは、テスラブランドの車が政府機関、空港、高速道路などの場面に制限なく乗り入れることを意味する。同時に、これは fsd が中国市場に参入するための強固な基盤も築きました。

テスラは中国へのfsd v12の導入にも熱心に取り組んでおり、5月にはテスラの中国人従業員の車載システムに関連する言葉が登場した。

▲中国のテスラ従業員の車載システムがfsd登録ロゴとともに登場

6月初旬、baiduはteslaとの協力合意に達したことを正式に発表し、その一環として、baidu maps v20の車線レベルナビゲーションがtesla向けに初めて提供されるようになった。世界で。

▲baidu mapsは、v20レーンレベルナビゲーションがteslaに導入されると正式に発表しました

6月中旬、上海臨港新区管理委員会データ部主任の魯森氏が、南匯新城が完全自動運転（fsd）実験を実施するために10台のテスラ車を推進していることを明らかにしたと報じられた。

注目に値するのは、南匯新城は上海の臨港新区にあり、この場所はテスラの米国外初のエネルギー貯蔵スーパー工場の敷地でもあり、テスラは上海に続き10年ぶりに中国に進出した。ギガファクトリーに続く中国でのもう一つの大規模投資プロジェクトがここで誕生したことは、テスラがこの地域をいかに重視しているかを示している。

テスラ fsd の中国進出は加速し続けています。

結論：fsdの中国進出は加速している

現時点では、まだ世界中で大規模に導入されていない新興技術を 100% 完璧に保証することは困難です。テスラにとって、地元の消費者、さらには中国の消費者の安全をさらに確保するために、fsd を最適化し続ける必要があります。 。

ユーザーにとって、ハイエンドのスマート ドライビングは人間に完全に置き換えることはできません。運転の疲労を軽減する手段としてハイエンドのスマート ドライビングを使用することはできますが、それでも、自分自身の移動の安全を確保するために、タイムリーに運転を引き継ぐことに集中する必要があります。

fsdは中国に関しては間違いなく多くの課題に直面するだろうが、テスラが価格戦争を先導したように、テスラも北米の純粋なビジュアル王者vs中国のトップ層に参入する時が来た。ハイエンドのスマートドライビングの技術を駆使して、必要に応じて互いに競争することもできます。