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中国の新エネルギー市場はどれくらいのスピードで発展していますか?

しばらく新エネルギー市場に注目していなかったが、改めて見てみると、自分が時代遅れだと感じるかもしれません。

五菱汽車を例に挙げると、多くの人の心の中では、五菱は廉価版スクーターが最も得意であると考えられていますが、成都モーターショーの前夜に発売された五菱スターライト s を見れば、五菱汽車はもはや同じ五菱ではないことがわかります。人々はよく知っています。

上汽gm五菱の乗用車マーケティング部長、孫徳興氏も私のインタビューで、五菱星光sに「代わる」製品はないと自信を持って語った。

それで、これはどんな車ですか？

1. wuling starlight s はどのような問題点を捉えていますか?

五菱スターライト s は 8 月 6 日に先行販売を開始し、8 月 28 日の成都モーターショーの前夜に発売されました。五菱ブランド兼マーケティングディレクターの si xing 氏のデータによると、発売時の注文は 10,000 台を超えていました。

この車の価格は9万9,800～12万9,800元で、武陵の新エネルギー製品ラインナップの中では比較的高額と考えられる。しかし、注文量を見ると、まだ比較的人気があるようです。

この成果は多くの人にとって予想外かもしれませんが、武陵スターライト s は消費者の間でどのような問題点を捉えているのでしょうか?

1つ目は見た目です。

燃料車の時代には、武陵のモデルはその外観で知られていませんでしたが、武陵スターライトsは、スターライトの美的デザインコンセプトを継承しており、武陵シルバーラベルと一致しています。見た目は目を惹きますが、安定性と耐久性は他社に負けません。

2つ目は広いスペースです。

五菱星光sはコンパクトsuvという位置付けで、全長は4745mmと大きなアドバンテージとは言えないが、ホイールベースは2800mm、2列目シート間の距離は985mmに達し、全長は985mmに達している。後席のクッションは525mmに達しており、実測すると確かに大きいです。同時にトランク容量は610lで、後席を倒すと1768lまで拡張可能。

同時に、武陵スターライト s は前席の 180 度リクライニングにも対応します。

このクルマの主なユーザーはファミリーユーザーであり、日常の移動、お子様の送迎、セルフドライブツアー、キャンプなどのファミリーユーザーのニーズに応えるフレキシブルで広い室内空間を実現しています。

ホームユーザーは、見栄えや広いスペースに加えて、suv のエネルギー消費にも敏感です。 wuling starlight s は純粋な電気とプラグイン ハイブリッドの両方の電源を提供し、1 台の車でデュアル パワーを実現します。

wuling starlight s の純粋な電気モデルは、航続距離が最大 510 km で、100 km あたりの電力消費量は 14 kwh です。また、2c 急速充電機能も標準装備されており、15 分で航続距離を 200 km 延ばすことができます。低い車両コストと迅速なエネルギー補充は、家庭ユーザーにとって非常に魅力的です。

wuling starlight s プラグイン ハイブリッド バージョンには、60 km と 130 km の 2 つの純粋な電気走行距離があり、同時に都市走行環境では純粋な電気モデルとして使用でき、nedc 動作条件下での燃料消費量は 100 km です。わずか 3.9l で、純粋な電気モデルよりも高いですが、同レベルの主流の燃料車よりははるかに低いです。

これに基づいて、wuling starlight sには3.3kwの外部放電機能も装備されており、非常用電源を提供できるほか、電磁調理器、オーブン、ケトルなどの電気製品にも接続できます。これはホームユーザーにも好まれています。

消費者がより関心を寄せているスマート運転に関して、五菱スターライトsは、純粋な電気モデルやプラグインハイブリッドモデルのハイエンドバージョンにl2レベルの運転支援機能を提供するパートナーとしてdjiを選択しているが、都市型モデルやプラグインハイブリッドモデルは提供していない。高速 noa。ハイエンド機能ですが、アクティブ ブレーキ、車線逸脱警報、車線維持などの機能は、ほとんどの状況でユーザーのニーズを満たすことができます。

上汽gm-五陵製品マーケティングセンターのゼネラルマネジャーである趙宜帆氏は、発表会後の独占インタビューで、dji zhuoyuインテリジェント運転システムのアップグレードはまず五陵のモデルに搭載され、ライダーも五陵モデルに使用されると述べた。次の3年。

言い換えれば、wuling はスマート運転の点で比較的安定しており、ユーザーの実際のニーズに焦点を当て、徐々にアップグレードしています。

実際、五菱スターライト s には、0.277cd の超低耐風圧性能、82.5% を占める高張力鋼を使用した車体構造部品、主要な衝突位置 24 か所の 1500mpa 熱間成形部品など、他にも多くのハイライトがあります。エネルギー消費や安全性能など、家庭ユーザーのニーズにも応えます。

2. 武陵は今は本当に変わりましたか?

wuling starlight s の発売により、wuling の新エネルギー製品ラインナップはさらに豊富になりました。さらに、新エネルギー時代に入ってから、wuling は確かに少し異なります。

wuling motors は現在、インテリジェント製造アイランド工場と自社開発の「tianyu architecture」を擁し、tianling、ling、shen の 3 つのテクノロジー ブランドを形成しています。tianling factory と tianyu architecture に加えて、lingxi hybrid、lingmo smart driving、lingyu もあります。スマート接続、shenlian バッテリーなどのコンポーネント。

これらの部品は武陵興光sに使用されています。これらの部品は製品の性能を保証するものであり、現在の武陵モータースを過去のものと区別するものでもあります。

燃料自動車の時代、武陵が人々に与えた主な印象は「頑丈で耐久性がある」というもので、技術分野では目立たなかった。

しかし、新エネルギー時代には、五菱星光 s などの新エネルギーモデルは、五菱汽車の新エネルギーコア技術の完全なセットによってサポートされます。

3. それとも「国民のために車を作る」？

客観的な観点から見ると、五菱にはコア技術がありますが、現在業界で主流のコア技術と比較すると、まだ改善の余地がたくさんあります。

しかし、武陵には「武陵は人々が必要とするものは何でも作る」という「先祖伝来のスキル」があった。

現在、中国の新エネルギー市場は非常に「量」です。「量」については主に 2 つの考え方があります。第一に、ボリュームテクノロジー、誰がよりハイエンドのコアテクノロジーを開発できるかを確認します。第二に、ボリューム価格、誰がより低い価格を提供できるかを確認します。

現在の状況から判断すると、武陵がトップレベルの技術を「転がす」のはまだ難しい。しかし、同じ価格帯の競合他社を上回る構成とエクスペリエンスをユーザーに提供できるため、やみくもに低価格を追求するのではなく、技術的平等を実現できます。

五菱星光 s を例に挙げると、この車の開始価格は 99,800 元に達し、主流の小型新エネルギー suv の価格ですが、発売前から多くのユーザーに認知されています。

実際、武陵宏光mini evの販売が減少した後、武陵の新エネルギー戦略により、この種のマイクロスクーターへの依存が減り、より高い位置とより高い価格で市場に参入し始めました。ブランド全体が上昇しています。

実際、これは消費者が必要としているものです。

やみくもに低価格を認めるのではなく、適正な価格をベースに、より高い性能を提供することが、真の「国民のためのクルマづくり」なのです。

結論

スターライトsについては、何度も勉強してきましたが、外観は質感も緻密で満足のいくもので、コックピットも中高級車並み、空間設定も十分、という結論を私は主張しています。家庭での使用に非常に適しており、電源の選択が適切で、エネルギー消費が低いです。gao、「大きなことをするために少しのお金を使う」という考えに本当に感謝しています。それは2つの言葉に焦点を当てています：実用的です。実はこの裏には 2 つの重要なポイントがあります。第一に、五菱は価格競争を恐れていないこと、第二に、資金を本当に賢く使っていることです。

会議後の独占インタビューとコミュニケーションから判断すると、五菱は一連のコア技術を考案する能力を持っており、これは実際に中国の強力な強みの典型です。新エネルギー自動車産業。武陵にとっては、この市場環境から恩恵を受けるだけでなく、この環境にも貢献します。

次回の武陵の新商品もますます楽しみです！