第 5 世代 dm テクノロジーの真の力を分析するために、byd エンジニアと話をしました。
2024-09-04
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チャオニュースクライアント
5 月の発表以来、byd の第 5 世代 dm テクノロジーは、自動車市場で幅広い熱い議論と注目を引き起こしました。 bydは8月28日から29日まで杭州で第5世代dm技術分析会議を開催し、自動車新技術研究院の上級技術者が第5世代dmの技術革新点を総合的に分析した。新エネルギー車が主流となっている現在、byd の第 5 世代 dm 技術のリリースにより、自動車市場における石油から電気への切り替えプロセスがさらに加速します。
第 5 世代 dm 技術分析会議 - 杭州駅
第5世代dmは、量産エンジンの熱効率46.06％、100kmあたりの燃料消費量2.9l（nedc）、航続距離2100km（nedc）を達成し、世界の自動車燃費の歴史を再び塗り替えた。 「速く、経済的に、そして静かに、スムーズに、そしてグリーンに」という利点で、プラグインハイブリッド技術の天井を再び更新しました。
このような素晴らしいデータを達成するにはどうすればよいでしょうか?これは、電気ベースの電源アーキテクチャ、全温度車両の熱管理アーキテクチャ、およびインテリジェントで電気的に統合された電子および電気アーキテクチャによって与えられる強力な技術基盤によるものです。
まず、第 5 世代の dm テクノロジーは、引き続き電気ベースのパワー アーキテクチャを採用しています。高効率プラグイン ハイブリッド エンジンは、量産ベースで世界最高の熱効率 46.06% を達成しました。ehs 電気ハイブリッド システムは、究極の構造設計により出力密度が70.28%向上し、エネルギー流路のロスが大幅に低減され、総合作業効率は92%に達します。プラグインハイブリッド用の特別なブレードバッテリーにより、エネルギー密度が15.9%向上し、「心臓」が十分に「血液を供給」できるようになります。 3 つのコア コンポーネントの包括的な進化により、第 5 世代 dm テクノロジーの強力なバックボーンが構築されました。
第 2 に、第 5 世代の熱管理アーキテクチャは、各システムの元々の独立性からアーキテクチャ全体の高さまで、電源アーキテクチャと同じレベルまで重要性が高まっています。これは、フロントキャビンの熱管理、バッテリーの熱管理、コックピットの熱管理で構成されており、これらが連携してエネルギー消費を最小限に抑えます。このアーキテクチャにより、車両は高温環境では最大 10%、低温環境では最大 8% のエネルギー消費を節約でき、エネルギー節約と快適性の二重体験を保証します。
スマート エレクトロニクスの電子および電気アーキテクチャの統合に関して、第 5 世代 dm テクノロジーは業界初のプラグイン ハイブリッド パワー ドメイン制御を 7 イン 1 で統合し、機能の再利用を実現し、電力密度を 18.3% 向上させます。業界初のチップ統合により、vcu (電圧制御ユニット) とデュアル mcu (モーター制御ユニット) の統合を実現。チップの演算能力が 146% 向上し、車両全体の統合とパフォーマンスが完全に向上しました。
究極の追求を実現するために3つの主要構造を革新
リリースとは量産を意味し、第 5 世代 dm テクノロジーはリリースされるやいなや市場に広く認知されました。乗用車協会の7月のデータによると、第5世代dm技術を搭載した最初のモデルであるqin l dm-iとseal 06 dm-iの販売台数は3万2,000台で、seal 06の販売台数は2万1,000台に達した。また、第5世代dm技術を搭載した初のsuvモデル「song l dm-i」と「song plus dm-i」を7月28日に発売しました。このうち、song l dm-iは発売後初週で販売台数が1万台を突破しました。その打ち上げ。 byd の新世代プラグイン ハイブリッド技術は、大きな利点をもたらし、再び世界のプラグイン ハイブリッド市場の発展をリードしています。
今回の解析会議では、qin l dm-iとseal 06 dm-iの100km動力喪失後の燃費の実測も行われた。毎日の通勤時の運転状況に応じてテストできます。都市高速道路は 70%、市街地道路は 30% で、全行程を通じてエアコンが自動的にオンになります。最終的に、杭州駅で実際に測定された燃料消費量の結果はすべて 2.8l 未満であり、燃料節約、技術、技術のあらゆる面で業界をリードする第 5 世代 dm 技術の真の力が改めて確認されました。デザイン、スペース、走り、インテリジェンス、安全性を追求し、低燃費2の時代を創る！
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