analysoidaksemme viidennen sukupolven dm-teknologian todellista voimaa keskustelimme byd-insinöörien kanssa
2024-09-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
chao news -asiakas
toukokuussa julkaistusta julkaisustaan lähtien byd:n viidennen sukupolven dm-teknologia on herättänyt laajaa kiivasta keskustelua ja huomiota automarkkinoilla. 28.-29. elokuuta byd piti viidennen sukupolven dm-teknologia-analyysitapaamisen hangzhoussa. automotive new technology research instituten vanhemmat insinöörit analysoivat kattavasti viidennen sukupolven dm-teknologian innovaatioita. aikana, jolloin uusista energiaajoneuvoista on tullut valtavirtaa, byd:n viidennen sukupolven dm-teknologian julkaisu nopeuttaa entisestään prosessia siirtyä öljystä sähköön automarkkinoilla.
viidennen sukupolven dm-teknologian analyysikokous - hangzhoun asema
viidennen sukupolven dm saavutti massatuotannon moottorin lämpöhyötysuhteen 46,06 %, polttoaineenkulutuksen 2,9 litraa 100 kilometriä kohden (nedc) ja kattavan 2100 kilometrin toimintasäteen (nedc). ja loi aikakauden fuel consumption 2, jossa "nopea, taloudellinen ja "hiljaisen, sileän ja vihreän" edut ovat jälleen kerran virkistyneet plug-in hybriditekniikan kattoon.
kuinka saada näin vaikuttavia tietoja? tämä johtuu sähköpohjaisen tehoarkkitehtuurin, täyslämpöisen ajoneuvon lämmönhallinta-arkkitehtuurin sekä älykkään ja sähköisesti integroidun elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin antamasta vahvasta teknisestä perustasta.
ensinnäkin viidennen sukupolven dm-teknologia käyttää edelleen sähköpohjaista tehoarkkitehtuuria. tehokas plug-in-hybridimoottori on saavuttanut massatuotannon korkeimman lämpöhyötysuhteen maailmassa lisäsi tehotiheyttä 70,28 % äärimmäisen rakennesuunnittelun ansiosta. energian virtausreitin häviö vähenee huomattavasti ja kokonaistehokkuus on 92 %. ladattavien hybridien erityinen teräakku lisää energiatiheyttä 15,9 %, mikä varmistaa, että "sydän" pystyy täysin "toimittamaan verta". kolmen ydinkomponentin kattava kehitys on luonut vahvan selkärangan viidennen sukupolven dm-teknologialle.
toiseksi viidennen sukupolven lämmönhallinta-arkkitehtuuri on noussut samalle tärkeysasteelle kuin tehoarkkitehtuuri, kunkin järjestelmän alkuperäisestä riippumattomuudesta kokonaisarkkitehtuurin korkeuteen. se koostuu matkustamon etuosan lämmönhallinnasta, akun lämmönhallinnasta ja ohjaamon lämmönhallinnasta, jotka yhdessä varmistavat pienimmän energiankulutuksen. tämän arkkitehtuurin ansiosta ajoneuvo voi säästää jopa 10 % energiankulutuksesta korkeissa lämpötiloissa ja jopa 8 % matalassa lämpötilassa, mikä takaa energiansäästön ja mukavuuden kaksoiskokemuksen.
mitä tulee älykkään elektroniikan integrointiin elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriin, viidennen sukupolven dm-tekniikka integroi alan ensimmäisen pistokehybriditehoalueen ohjauksen seitsemän yhdessä, mikä mahdollistaa toiminnallisen uudelleenkäytön ja lisää tehotiheyttä 18,3 %. alan ensimmäinen siruintegrointi toteuttaa vcu:n (jänniteohjausyksikön) ja kaksois-mcu:n (moottorin ohjausyksikön) integroinnin. sirun laskentateho on kasvanut 146 %, mikä parantaa täysin koko ajoneuvon integrointia ja suorituskykyä.
innovoi kolme suurta rakennetta saavuttaaksesi äärimmäisen tavoitteen
julkaisu tarkoittaa massatuotantoa, ja viidennen sukupolven dm-teknologia on saanut laajalti tunnustusta markkinoilla heti julkaisun jälkeen. passenger car associationin heinäkuun tietojen mukaan ensimmäisten viidennen sukupolven dm-teknologialla varustettujen qin l dm-i:n ja seal 06 dm-i:n myynti oli 32 000 kappaletta, kun taas seal 06:n myynti oli 21 000 kappaletta. lisäksi ensimmäiset viidennen sukupolven dm-teknologialla varustetut suv-mallit, song l dm-i ja song plus dm-i, lanseerattiin 28. heinäkuuta. näistä song l dm-i:n myynti ylitti 10 000 kappaletta ensimmäisen viikon aikana. sen käynnistäminen. byd:n uuden sukupolven plug-in-hybriditeknologia on jälleen johtavassa asemassa maailmanlaajuisten pistokehybridimarkkinoiden kehityksessä suurilla eduilla.
tässä analyysikokouksessa mitattiin myös qin l dm-i:n ja seal 06 dm-i:n polttoaineenkulutus 100 kilometrin tehohäviön jälkeen. voit testata sitä sen mukaan, miten ajat päivittäisen työmatkan aikana. kaupunkien moottoriteiden osuus on 30 %. ilmastointilaite kytkeytyy automaattisesti päälle koko matkan ajan alle 15 %. lopulta todelliset mitatut polttoaineenkulutustulokset hangzhou stationilla olivat alle 2,8 litraa, mikä vahvistaa jälleen viidennen sukupolven dm-teknologian todellisen tehon, joka johtaa alaa kaikilla polttoaineensäästön, teknologian, muotoilu, tila, ajaminen, älykkyys ja turvallisuus sekä polttoaineen kulutuksen aikakauden luominen 2!
"ilmoita lähde, kun tulostat uudelleen"
