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最近、北京鉄道交通r4第一期路線の北側区間について、二度目の環境影響評価が発表された。このプロジェクトは南の関荘路西口駅から始まり、北の延井橋駅で終了します。5駅、将来的には関荘路西口駅と接続可能3で1番線に乗り換えます。3ターミナル駅と首都空港の路線と計画s6路線、北部連絡線、都市間鉄道連絡線、その他の路線。

r4この路線は市内を斜めに走る地下鉄急行線です。これは、国家旅客輸送拠点の総合輸送支援能力をさらに向上させ、ネットワーク効率を向上させ、平野部の多地点新都市と中心市街地との間の大容量・迅速・公共交通接続を実現するための重要な支援である。r4同線の第1期区間の北側区間は、「北京都市鉄道交通第3期建設計画」とともに国家発展改革委員会の承認を受けている。

r4第一期路線の北区間は南の関荘路西口駅から始まり、北の延井橋駅で終わる。本線の全長は約20メートルである。21.3km、うち地下区間13.6キロメートル、地上区間7.7キロメートル、仮定すると5地下鉄駅を含む駅4台座、高架駅1席は関荘路西口駅と関荘路西口駅です。3ターミナル駅、中独工業団地駅、臨和駅、延京橋駅。計画によれば、r4関荘路西口駅から乗車3で1号線に乗り換え3ターミナル駅と首都空港の路線と計画s6線、北連絡線、その他の線。

環境影響評価報告書には次のように記載されています。r4文宇江生態保護レッドラインの第一期北部区間を横断する橋の設計計画は、無害な通行を実現する。このプロジェクトは、水中に橋脚のない橋の形で文宇川の生態保護レッドラインを越えます。騒音に敏感な箇所には完全密閉型防音壁を設置するなど、効果的な騒音低減対策を講じてください。

高速線の完成後は、朝陽市東北部、首都空港空港経済実証区、順義新都市などの地域の交通サービスレベルを効果的に向上させ、周辺住民の移動を容易にし、交通サービスの主導的役割を十分に発揮することになる。都市空間配置における鉄道輸送の実現と沿線地域の高品質なサービスの推進を図る。r4関荘路西口駅は朝陽区東巴地区に位置し、新設の鉄道駅エリアに重点を置き、土地の集中利用を改善し、複合機能を備えた利便性の高い高品質な都市マイクロセンターを形成する。旅行、そしてバイタリティに満ちています。

2022年88月、北京市政府は北京鉄道交通網計画を正式に承認した（2020年-2035年）"。計画されている路線網の総規模は約2683キロメートル。で、地方急行線（郊外鉄道を含む）は、北京首都圏の主要ノード間で高速サービスを提供する鉄道輸送モードであり、郊外鉄道線と新設の地方急行線で構成されます。15路線（区間）で構成されており、総走行距離は約1058都市鉄道交通はキロメートルで構成されています。38地下鉄一般線、地下鉄急行線、中・少量輸送線、空港専用線などの地下鉄路線で構成されており、総走行距離は約20kmである。1625キロメートル。

出典：北京日報クライアント

記者：ソン・ホンヤン

プロセス編集者: u071