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高和汽車にとってまた良いニュースが飛び込んできた。高和汽車は8月19日、アフターサービスセンターと関連協力販売店がスペアパーツの供給を段階的に再開しているとの文書を発表した。

つい最近、塩城経済技術開発区の人民法院はチャイニーズ・ホライゾン（江蘇）テクノロジー有限公司（以下、「ヒューマン・ホライズン江蘇会社」という）の組織再編申請を受理したばかりである。アフターサービスの再開は塩城国有資産の支援と切り離すことはできない。塩城が高河を諦めていないことを示すさまざまな兆候がある。

8月8日、塩城経済技術開発区の人民法院は中国ホライズン江蘇会社の組織再編申請を受理した。

上記の裁判所が出した判決によると、2024年4月30日現在、チャイニーズホライズン江蘇会社の既知の未払い債務は期日までに同社の総資産を上回り、その資産はすべての債務を返済するには不十分であり、また、以下の理由があった。破産。

同社の現在の困難を解決するために、チャイニーズホライズン江蘇会社は組織再編実現可能性分析報告書を提出した。最終的に、塩城経済技術開発区人民法院は、チャイニーズ・ヒューマン・ホライゾンズ江蘇会社の再編前は企業再編の効率向上、企業再編コストの削減、再編の役割を十分に発揮するのに役立った、との判決を下した。債権者の正当な権利利益を保護するため、債務者が更生前の価値を有し、更生前の条件を満たしている場合には、更生前の申請を受諾することを決定する。

高河汽車の最新の記事は8月19日、チャイニーズホライゾン江蘇会社と高河（青島）汽車販売サービス有限公司の暫定経営者の指導の下、3日前にチャイニーズホライズン江蘇会社が再編前段階に入ったと指摘した。上海粤達智興汽車服務有限公司（以下「上海粤達」）及び中国江蘇ホライゾン社の特別設立アフターサービス会社とアフターサービス委託契約を締結。

具体的には、今後、事前再編と組織再編が完了するまで、江蘇岳達汽車集団の完全子会社である上海岳達が高河汽車の部品購入と高河汽車のアフターサービスのサポートを行う権限を得る。

現在、アフターアクセサリーの調達を開始しております。高和汽車のアフターサービスセンターと関連協力販売店は徐々に部品供給を再開している。 Shanghai Yueda は、20 以上の都市でサービスの対応を強化するための準備も積極的に行っています。高河汽車は、この措置により、高河汽車のアフターサービス対応範囲が段階的に回復され、高河自動車所有者に対するサービス保証が向上すると述べた。

天燕車の株式浸透は、委託を受け入れた上海悦達が塩城市人民政府によって間接的に支配されていることを示している。どちらの出来事からも、塩城の高河に対する前向きな姿勢が伝わってきました。

公開情報によると、塩城市は江蘇省の重要な自動車産業都市の一つであり、現在、車両製造、電池材料、自動車用動力電池、モーター、電子制御などの新エネルギー車の完全な産業チェーンを形成している。公式データによると、塩城市の自動車産業は2023年に971億7,000万元の請求書売上高を達成し、前年比32％増加し、自動車販売台数は17万5,000台で前年比29.6％増加した。

実際、長い歴史を持つこの重要な商業と貿易の場は、わずか 20 年余りでゼロから成長した自動車分野の新星です。 1979年に設立された江蘇岳達集団有限公司（以下「岳達グループ」）は、現在の規模にまで発展するために不可欠な存在です。

韓国とはキア自動車グループと技術提携し、江蘇省北部で初めて売上高1,000億を超える企業であるYueda Group。公開データによると、2015年から2016年にかけてYuedaの収益はそれぞれ1018億1300万元と1100億元だった。このうち、岳達起亜は2016年に65万台を販売し、江蘇省の乗用車販売台数で第1位となった。

しかし、2017年の中国と韓国の緊張関係と熾烈な市場環境により、同年、塩城市の岳達起亜への過度の依存は、同市の自動車産業全体に大きな打撃を与えた。

また今年、新エネルギーの波を受けて、塩城はチャイニーズ・ホライズンと提携してチャイニーズ・ホライズン江蘇会社を設立し、高河汽車ブランドに投資・運営し、拡大することを選択した。新エネルギー自動車産業チェーン。

高和汽車は国有資産に支えられ、かつては大きな成功を収めていたが、ヒューマン・ホライゾンズは米国からの独自資本と政府の投資を受けていると自信を持って述べた。また、A、B、C、D ラウンドの投資は行われません。

しかし、ハイエンドのポジショニングと製品力の間には大きなギャップがあるため、売上はお金が燃えるスピードに追いつくことができません。公開データによると、2021年から2022年にかけて高河汽車の販売台数はそれぞれ4,237台と4,349台となる。 2023年には3モデル目のHiPhi Yを発売し、半年で1,606台を販売した。その後、今年初めに高和汽車が初めて「業務停止」の噂に巻き込まれ、2月に「雷」が確認された。

高和汽車が急成長を遂げると同時に、岳達起亜は塩城市の有力な地元企業として海外に焦点を移した。 2024 年上半期、Yueda Kia は 109,000 台の車両を販売し、その半分以上が輸出されました。したがって、一部の内部関係者は、塩城は高河との資本協力関係が深いため、高河を手放したわけではなく、他方では高河汽車を利用して塩城の伝統的な自動車の変革を促進したいと考えているのではないかと考えている。産業を新たなエネルギーに転換し、産業チェーン全体の発展を促進し、地域経済を活性化します。

塩城市政府社会科学基金（2022年）「塩城自動車製造業の発展状況と改善の道筋に関する研究」研究チームはかつて、塩城自動車には規模は大きいが強くない産業、独立したイノベーション能力が弱いなどの問題があると分析し、指摘した。 。研究チームによると、塩城自動車産業は常に東風岳達起亜への依存度が高かったが、岳達起亜の市場能力が引き続き圧迫されており、塩城自動車産業の産業シェアもピーク時の28％から上昇している。 .10％未満にまで低下した。

さらに、研究チームは、塩城市の自動車・部品産業は全体的に規模は大きいが強くはなく、独立したイノベーション能力が弱く、ハイテク人材の格差が大きく、ハイテク人材の導入が困難で、自動車・部品産業の導入が困難であることを明らかにした。はじめに; 自動車産業の集中が十分ではなく、韓国の支援施設が比較的閉鎖的であるため、自動車および部品産業の発展が制限されています。

そこで研究グループは、新エネルギー車は上流と下流の幅広い産業を巻き込み、高い産業付加価値を有し、新エネルギー車の開発を促進する必要があるため、塩城市は新エネルギー車を自動車産業の拡大・強化の突破口として活用すべきだと提案した。エネルギー車両を導入し、上流と下流の企業を効果的に推進することで、塩城市の経済発展を積極的に促進できます。

インタビューと執筆: Nandu・Wancaishe 記者の Chen Jing'an とインターンの Chen Yanyi