自転車の1日平均注文量は減少しており、嘉興市や深セン市などでは、オンライン配車市場が飽和しつつあることが改めて浮き彫りになっている。
2024-08-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
最近、多くの地域の運輸局がオンライン配車市場に対するリスク警告を発し、オンライン配車業界に参入する際には注意するよう国民に公に呼び掛けた。リスク警告情報によると、多くの場所でオンライン配車サービスのキャパシティが飽和または供給過剰になりつつあります。
8月13日、浙江嘉興高速道路交通管理センターは、嘉興市のオンライン配車市場に対するリスク警告を発した。 2024年6月末現在、市内にはオンライン配車車両が1万7000台あり、タクシー運転手の資格取得者は4万人に上る。 2024 年の第 2 四半期には、同市の 1 日あたりのオンライン配車注文平均は 171,000 台で、第 1 四半期から 10,000 台増加し、1 日あたりの平均自転車収益は 214.7 元でした（運営費控除前）。差し引き）、それぞれ第 1 四半期の 0.6 元と 9.9 元を下回りました。
リスク警告では、総注文量が増加し、自転車の1日平均注文量と収益が程度の差こそあれ減少していると指摘した。上記のリスクを考慮し、オンライン配車市場への参入に関心のあるドライバーおよび企業は、法令を深く理解し、市場収益を十分に調査し、やみくもに引き起こされる不必要なリスクを回避するために運営リスクを合理的に評価することが求められます。市場への参入と政策の不完全な理解、経済的損失、紛争や紛争、収入期待のギャップなど。合理的かつ慎重にキャリア選択を行ってください。
今年下半期に入って以来、蘇州、深セン、南寧、瓊海などがオンライン配車業界に関連した早期警告を発令している。
7月19日、蘇州市はオンライン配車市場の運営最新情報とリスク警告を発表し、第2四半期の運営データによると、オンライン配車プラットフォームの数は前四半期に比べて7社減少したが、その規模は拡大したと述べた。オンライン配車市場は拡大を続け、自転車の 1 日平均注文量は減少し、オンライン配車市場は飽和状態になりました。蘇州のオンライン配車産業への参入を計画している企業や関係者は、営業利益を客観的に分析・評価し、リスクを合理的に評価し、やみくもに市場に参入することを避けるよう特に注意される。
8月7日、深セン市交通局はオンライン配車業界の運営状況とリスク警告を発表した。公共交通機関はますます改善しており、都市部の公共交通機関を補完するオンライン配車市場は飽和状態にあると述べられています。オンライン配車事業に携わることに興味のある企業や実務者は、合理的かつ慎重なキャリア選択をするよう注意してください。
さらに、オンライン配車事業の最近のリスクも注目に値します。
西安市が8月4日に発令したオンライン配車事業に対する危険警告では、個々のオンライン配車「サービス会社」が運営上の問題で「逃走」し、オンライン配車の運転手に経済的損失を与えていると指摘した。 、一般の人々、オンライン配車市場への参入を検討している職員や事業者は、リスクを回避し、自らの権利と利益を保護することを思い出させるために、運営上のリスクに関する警告を発しています。
一部の都市市場が飽和状態になるにつれて、オンライン配車サービスの 1 日の平均注文量と収益も減少していることは注目に値します。
広州市を例に挙げると、広州市が8月4日に発表したオンライン配車市場の運営・管理モニタリング情報に関する月次報告書によると、2024年6月の同市のオンライン配車自転車の1日平均注文量は約12.71台だった。自転車の1日の平均走行距離は約103.22キロメートル、自転車の1日の平均収益は約338.38元です。
昨年と比較すると、これらの指標は低下しています。昨年6月の月報によると、広州市のオンライン配車自転車の1日平均注文量は約14.62台、自転車の1日平均走行距離は約111.11キロ、自転車の1日平均収益は約355.17元だった。
新聞記者ウー・ユリ
（この記事はThe Paperからのものです。よりオリジナルの情報については、「The Paper」アプリをダウンロードしてください）
