berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

penulis |. li jun

penyunting |. yang ruiqing, liu yukun

berita teknologi ifeng.com, 20 september kemarin, konferensi kepemimpinan inovasi ekonomi dataran rendah pertama "phoenix yufeng intelligent leading low altitude" diadakan di fengtai, beijing. han wei, kepala ilmuwan di china state shipbuilding corporation, menyampaikan pidato utama tentang desain dan penerapan arsitektur sistem tak berawak. dalam pidatonya, han wei mengatakan bahwa meskipun perekonomian dataran rendah tiongkok masih dalam tahap awal, tiongkok juga harus mulai mempertimbangkan pembangunan arsitektur sistem.

han wei mengatakan sistem drone asing berkembang sangat cepat dan memiliki karakteristik clustering, sistematisasi, intelijen, biaya rendah, dan modularitas. algoritma, perangkat lunak, dan data adalah hal yang umum di bidang produktivitas baru, dan kepentingannya semakin meningkat. mereka tidak hanya merupakan faktor produksi yang penting dalam membangun arsitektur sistem ekonomi dataran rendah, namun juga keluaran yang penting.

secara umum, status perkembangan aktual ekonomi dataran rendah dan status pengembangan peralatan militer tak berawak harus banyak belajar satu sama lain. berdasarkan nasionalisasi, cocok untuk platform tak berawak, mendukung desain keseluruhan berskala besar dan terdistribusi, dan berkembang ke arah intelijen adalah tren masa depan keduanya.

diketahui bahwa konferensi kepemimpinan inovasi ekonomi dataran rendah yang pertama, dengan tema "phoenix yufeng secara intelektual memimpin ketinggian rendah", disponsori bersama oleh aliansi pengembangan industri ekonomi dataran rendah beijing dan phoenix.com. konferensi ini mempertemukan para pakar dan cendekiawan terkemuka untuk membahas tren perkembangan industri melalui pertukaran mendalam ilmu pengetahuan dan teknologi mutakhir, merilis inovasi terbaru, dan bersama-sama menarik gambaran baru tentang aplikasi di dataran rendah.

berikut teks lengkap pidato tersebut, yang telah diedit dan dirilis:

saya merasa sangat terhormat dipercaya oleh penyelenggara konferensi untuk berbagi pengalaman dan wawasan kerja saya. saya dari china state shipbuilding corporation. kami telah melakukan beberapa pekerjaan di bidang peralatan tak berawak, terutama di tingkat integrasi sistem "militer teknologi industri dan teknologi sipil berintegrasi dan belajar satu sama lain." ”, saya ingin berbagi pengalaman saya dengan anda dari perspektif ini.

sistem maritim tak berawaktren pembangunan dasar.

baik dari perspektif persyaratan perencanaan tingkat atas atau desain sistem, penerapan peralatan tak berawak dan sistem tak berawak di laut menghadirkan keadaan "penggunaan sistematis". dari perspektif ini, hal ini mirip dengan "ekonomi dataran rendah". penerapan sistematis melibatkan perancangan dan perencanaan keseluruhan arsitektur integrasi sistem, termasuk perencanaan pada tingkat kebijakan, tingkat kelembagaan, dan tingkat teknis. sebagai lembaga penelitian militer, yang kami pelajari adalah bagaimana memanfaatkan keunggulan dan manfaat peralatan tak berawak dengan lebih baik di tingkat teknis, khususnya peralatan cluster.

laporan kongres nasional partai komunis tiongkok ke-20 menunjukkan bahwa pengembangan pasukan tempur cerdas tak berawak harus dipercepat, proporsi pasukan tempur berkualitas baru di domain baru harus ditingkatkan, dan pembangunan pasukan tempur berkualitas baru harus ditingkatkan. kemampuan harus dipromosikan secara sistematis. menurut definisinya, sistem tak berawak cerdas maritim mencakup berbagai platform tak berawak, kapal tak berawak, kapal selam tak berawak, senjata yang telah ditempatkan di bawah air, dan drone bawah air di laut. sistem tersebut dapat digunakan secara independen pada satu platform atau melalui jaringan otonom dan algoritma cerdas digunakan untuk mengintegrasikan aplikasi , yang memiliki serangkaian karakteristik seperti kemunculan yang tinggi, pengorganisasian mandiri, dan kecerdasan cluster.

dari segi ruang, jangkauan ruang mobilitas lebih luas dan kemampuan beradaptasi serta fleksibilitas lebih tinggi. dari segi waktu, peralatan tak berawak telah berevolusi dari 3d menjadi 4d, dengan kemampuan jangka panjang, stabil, dan mendalam. pada saat yang sama, ia memiliki keunggulan kekuatan, termasuk keunggulan asimetris, keunggulan penggunaan berkelanjutan, dan keunggulan sistem. perang di ukraina sangat mencerminkan hal ini, dan telah terjadi penyerahan pasukan berawak ke drone. inilah ciri-ciri peralatan tak berawak.

komponen dasar sistem tak berawak cerdas maritim, selain platform, juga mencakup pusat kendali keseluruhan cluster dan sistem kendali eksternal, yang serupa dengan apa yang disebut kendali ketinggian rendah dalam hal arsitektur. selain itu, dari sudut pandang asing, sistem uav asing berkembang sangat pesat dan memiliki karakteristik clustering, sistematisasi, intelijen, biaya rendah, dan modularitas. pertama, didukung oleh teori operasional yang dalam artian merupakan dukungan kebijakan. pemerintah pusat mendorong pengembangan ekonomi dataran rendah. hal ini disebut dukungan kebijakan. dukungan platform berarti kita harus memiliki pesawat yang unggul dan sejumlah besar eksperimen dan aplikasi yang diverifikasi secara kolaboratif. yang kedua adalah sistem data yang besar memerlukan terlalu banyak hal untuk dirancang, dan datanya relatif padat; yang ketiga didorong oleh kecerdasan, sejumlah besar fusi data dan fusi lintas bisnis, integrasinya lebih kompleks, melibatkan berbagai jenis heterogenitas, dan persyaratan ketepatan waktu yang relatif tinggi.

dari perspektif desain arsitektur, upaya mencapai modularitas, komputasi terdistribusi, optimalisasi real-time, dan pengambilan keputusan yang cerdas merupakan tantangan serius. "arsitektur" juga sedang dilakukan di luar negeri. hal pertama yang dilakukan amerika adalah arsitektur sistem kendali ucs untuk sistem tak berawak; yang lainnya adalah arsitektur gabungan untuk sistem tak berawak jaus, yaitu untuk drone. arsitektur gabungan drone militer as secara resmi merilis arsitektur sistem tak berawak universal untuk sistem tak berawak maritim – umaa tahun lalu. karakteristik arsitektur ini adalah integrasi mendalam dari model data dan kerangka komponen desain ke modul kerangka yang lebih internal.

umaa mendefinisikan empat bagian, antarmuka platform, model data, dan metode manajemen. antarmuka platform mendefinisikan hubungan antara platform dan muatan, platform dan stasiun kendali, serta sistem berawak dan tak berawak. ada hal yang sangat menarik di sini. ada banyak platform uav, dan lebih banyak lagi yang dapat digunakan untuk maritim operasi platform. bagaimana memilih yang terbaik? kapasitas beban dan kemampuan layanan manakah yang lebih disukai? algoritma kontrol mana yang terbaik? ini semua adalah pertimbangan untuk algoritma arsitektur. umaa mendefinisikan delapan fungsi lanjutan dan antarmuka layanan standarnya, mendefinisikan antarmuka perpustakaan perangkat lunak yang relevan, dan mendefinisikan perpustakaan layanan untuk memaksimalkan interkoneksi heterogen dan pemilihan yang terbaik.

secara umum, pertama, masa depan peralatan maritim merupakan arah pembangunan yang penting dan perlu dipercepat; kedua, kompleksitas yang tinggi menimbulkan tantangan berat terhadap arsitektur sistem; ketiga, pembangunan luar negeri membutuhkan waktu yang lama, dan hal ini dilakukan oleh militer dan sipil dalam negeri misalnya, angkatan laut telah merilis interoperabilitas peralatan tak berawak 2.0. banyak hal yang masih dalam proses. perekonomian dataran rendah kita masih dalam tahap awal, dan kita harus mulai mempertimbangkannya setelah mencapai tahap perkembangan tertentu dan semua cerobong asap sudah siap , kita bisa mulai dari sistem, penguatan hubungan di tingkat sistemik agak terlambat saat itu.

konsep desain untuk sistem maritim tak berawak.

apa karakteristik peralatan tak berawak? penting untuk merancang arsitektur tak berawak yang unik.

peralatan tak berawak pertama mencakup peralatan uav. teknologi baru dapat diulang dengan sangat cepat, sehingga arsitektur harus memiliki peningkatan independen dan kemampuan integrasi yang efisien, termasuk mobil masa kini, sejumlah besar ota, peningkatan online waktu nyata, pengumpulan data, dll., dan peralatan uav. keseluruhan desain arsitektur sistem saat mendesain, kita harus mempertimbangkan integrasi dan penerapan.

fitur kedua dari peralatan berbiaya rendah, keandalan tinggi, modularitas, dan penggunaan kembali yang tinggi juga menjadi fokus.

algoritma ketiga, perangkat lunak dan data semuanya umum di bidang "produktivitas baru" dan menjadi semakin penting. mereka tidak hanya merupakan faktor produksi yang penting tetapi juga keluaran yang penting.

yang keempat adalah heterogenitas dan interoperabilitas yang efisien. kami melakukan ini melalui tiga aspek, yang pertama adalah pemisahan penuh; yang kedua adalah abstraksi penuh, termasuk abstraksi sumber daya perangkat keras, abstraksi layanan, dan desain arsitektur berorientasi layanan; yang ketiga adalah keterbukaan interkoneksi otonom, yang merupakan apa yang kami lakukan dari perspektif metode desain .

tujuan desainnya adalah untuk mencapai komunikasi terpadu, data terpadu, akses terpadu, dan komputasi terpadu dalam sistem maritim yang kompleks, meletakkan dasar bagi integrasi skala besar, dan pada akhirnya mewujudkan arsitektur sistem tak berawak yang terbuka, andal, aman, dan tinggi. -kinerja, dari sini kami juga melakukan pekerjaan desain arsitektur, yang pertama adalah memastikan konsistensi perilaku; yang kedua adalah memastikan konsistensi data; yang ketiga adalah sepenuhnya mempertimbangkan kelincahan bisnis; yang keempat adalah memisahkan fungsi dari data; dari pengelolaan dan pemeliharaan.

manfaatkan sepenuhnya teknologi internet of things yang canggih untuk menerapkan arsitektur agen jaringan yang ringan, sehingga mencapai keandalan seluruh sistem. di bawah tujuan tugas secara keseluruhan, bagaimana cara menguraikan tugas? dalam kasus penguraian tugas, bagaimana menemukan kombinasi layanan yang optimal dan mencapai tugas akhir melalui kombinasi layanan adalah hal yang relatif teknis.

desain arsitektur keseluruhan sistem tak berawak maritim.

pada bagian pertama, kami mengatakan bahwa ini sangat penting, pada bagian kedua, kami berbicara tentang apa yang ingin diselesaikan, dan pada bagian ketiga, aspek apa yang harus kita mulai dalam hal arsitektur sistem.

langkah pertama untuk setiap produk adalah desain arsitektur perangkat lunak dan perangkat keras, langkah kedua adalah desain domain fungsional, langkah ketiga adalah desain spesifikasi antarmuka, dan langkah keempat adalah desain integrasi arsitektur.

pertama, desain arsitektur perangkat lunak dan perangkat keras dikombinasikan dengan produk dan praktik tertentu untuk memberikan pengenalan keseluruhan.

pertama-tama, kami bekerja di laut. platform lepas pantai pada dasarnya adalah perahu tak berawak, kapal tak berawak, drone, dll. ujung kapal mencakup struktur, tenaga, listrik, sistem kendali otonom, peralatan beban, dll. untuk hal-hal ini, kami membuat sebuah desain akses perangkat keras perangkat lunak secara keseluruhan mewujudkan akses perangkat yang heterogen, virtualisasi perangkat, dan penjadwalan dan pemanggilan berbasis layanan perangkat lunak setelah virtualisasi. dari perspektif ini, antarmuka kontrol yang konsisten diekspos ke dunia luar, membuat proses kontrol yang mendasarinya sepenuhnya transparan; perangkat lunak kontrol lapisan atas dan perangkat lunak aplikasi pengontrol dikemas sebagai layanan untuk memberikan fleksibilitas sistem secara keseluruhan.

dari segi domain fisik, kita harus bisa mengakses peralatan muatan terkait. peralatan muatan terkait ini memiliki kekhasan tersendiri di laut, karena di laut relatif jelas untuk mengadopsi metode platform umum + beban tugas, ditambah sebuah metode. aplikasi. mencapai tugas tertentu. dari perspektif ini, hal ini tidak konsisten dengan prinsip desain tugas peran tunggal saat ini pada platform, yang memberikan dasar untuk pemanfaatan sumber daya kemampuan selanjutnya.

domain kontrol kedua adalah mengabstraksi dan memvirtualisasikan berbagai sumber daya; yang kedua adalah mengembangkan persyaratan tugas secara mandiri dalam komponen dan mengimplementasikan paket tugas untuk skenario umum baru saja disebutkan. apakah produk anda cocok untuk persyaratan adegan baru di masa depan? ini dapat diadaptasi, tetapi adaptasi ini perlu dilakukan terlebih dahulu dalam desain sistem.

keseluruhan proses mencakup peringanan layanan aplikasi proses di atas, seluruh jaringan agen layanan perantara, dan abstraksi beban algoritma untuk semua perangkat. ada pekerjaan terkait dalam hal ini.

apa yang telah kami lakukan selama ini adalah kami sedang mengerjakan tidak kurang dari 20 jenis beban yang pada dasarnya terlibat di laut, baik radar, radar navigasi, lidar, mesin utama, tenaga, dll, dan telah mencapai akses keseluruhan dan penggantian dan pengisian daya modular.

dari tampilan domain fungsional, harus ada skenario layanan dan persyaratan berorientasi tugas dalam desain arsitektur untuk memudahkan lapisan atas diintegrasikan dan digunakan pada tingkat sistem di masa depan, fungsi umum dan ruang lingkupnya harus. hanya dengan cara ini kita dapat mengelola serangkaian revolusi teknologi inti algoritma yang dihasilkan oleh ekologi dan format bisnis terkait dengan lebih baik. dari perspektif peralatan tak berawak, dibagi menjadi tujuh domain fungsional utama dari perspektif domain fungsional, termasuk domain deteksi dan persepsi, domain kesadaran diri, domain kesadaran situasional, domain pengambilan keputusan otonom, domain kontrol navigasi, domain kontrol misi dan domain operasi.

ada beberapa contoh spesifik di sini. untuk tujuan maritim, domain penginderaan deteksi terutama mencakup sonar, optik, radar, dll. saya perlu mengabstraksi peralatan muatan tertentu. setelah abstraksi, semua peralatan muatan yang relevan akan berorientasi pada layanan untuk menyediakan layanan manajemen sensor dan layanan kesadaran lingkungan. , menargetkan layanan sadar atribut untuk memberikan dukungan layanan, sehingga melayani aplikasi lapisan atas dan membuat hal-hal mendasar menjadi transparan.

untuk desain spesifikasi antarmuka ketiga, kita perlu mengintegrasikan seluruh sistem. mulai dari bawah, kita mendefinisikan fondasi perangkat keras dan fondasi perangkat lunak; dari tengah, kita mendefinisikan ruang lingkup fungsional dan modul fungsional; berinteraksi dan bagaimana fungsi berinteraksi. termasuk mekanisme integrasi informasi tipe domain, yang mencakup posisi rilis, respons permintaan, dll. dan antar platform, mekanisme umum internal dan mekanisme umum eksternal antar platform, semua perlu mendefinisikan informasi timbal balik. kemudian, definisi layanan dan integrasi layanan dilakukan dengan layanan sebagai batasannya. terakhir, harus ada protokol inti untuk mengelola berbagai layanan terintegrasi secara seragam, termasuk peralatan virtual, penjadwalan proses yang tidak bergantung pada alamat, dll.

seperti disebutkan sebelumnya, kontrol atas status tidak terdaftar dari platform tak berawak bergantung pada tingkat keterbukaan dalam arti tertentu, jika ada tingkat keterbukaan yang relevan dalam definisi awal dan izin tertentu untuk panggilan yang tidak bergantung pada alamat, kontrol penerbangan bisa tentukan status dan status, yang merupakan spesifikasi untuk akses virtualisasi.

desain arsitektur terintegrasi untuk sistem maritim tak berawak.

peralatan tak berawak bukan hanya sebuah platform tak berawak, juga bukan platform tak berawak + semua peralatan muatan yang dapat menyelesaikan pekerjaan yang relevan. kualitas baru dan domain baru menghadirkan banyak faktor produksi baru, seperti model, algoritme, data, dll. selain peralatan itu sendiri, seri berikut mencakup pengujian, evolusi, gudang algoritme, dll. ini adalah sumber daya yang lebih besar dan memerlukan lebih banyak investasi dan penggunaan sebenarnya. tidak mungkin bagi kita untuk mendefinisikan pesawat terbang. misalnya, sangat sulit untuk melakukan sertifikasi penerbangan yang sebenarnya. namun, di kapal, terutama di bidang kapal laut, banyak lembaga klasifikasi asing yang mengambil jalan sertifikasi virtual dan melewati beberapa pekerjaan jika peralatan virtual digunakan untuk sertifikasi, jumlah waktu kelaikan udara akan sangat berkurang. ini juga merupakan karakteristik dari pengembangan peralatan tak berawak ini adalah situasi penerapan secara keseluruhan.

lalu ada lapisan logis dari hubungan aliran data dan manajemen data, dan kemudian ada penerapan terkait bagaimana kita menggunakan data dan bagaimana mewujudkan umpan balik data ke sistem kita yang sebenarnya.

dari segi struktur, china state shipbuilding corporation juga telah membentuk produknya sendiri, sistem operasi kapal tak berawak xuanlong, dan serangkaian perangkat lunak pendukung untuk pengujian simulasi dan pengumpulan dan analisis data, serta berbagai kompetisi peralatan, produk, dan aplikasi cluster. . ada juga banyak eksperimen.

pandangan masa depan.

secara umum, departemen militer kita memiliki persyaratan ini, berdasarkan produksi nasional, berlaku untuk lebih banyak platform tak berawak, dan mendukung keseluruhan desain kluster maritim tak berawak berskala besar yang terdistribusi.

desain fungsional kedua harus dikembangkan ke arah intelijen;

akses beban ketiga harus mampu mendukung lebih banyak migrasi dan pemanggilan layanan tingkat layanan.

dari sudut pandang pekerjaan saya, masih banyak yang harus dipelajari satu sama lain tentang status perkembangan ekonomi dataran rendah saat ini dan status pengembangan peralatan militer tak berawak.

terima kasih telah mendengarkan. ini laporan saya.