νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συγγραφέας |

εκδότης |. yang ruiqing, liu yukun

ifeng.com technology news, 20 σεπτεμβρίου, χθες, το πρώτο συνέδριο ηγεσίας οικονομικής καινοτομίας σε χαμηλό υψόμετρο του "phoenix yufeng intelligent leading low altitude" πραγματοποιήθηκε στο fengtai του πεκίνου. ο han wei, επικεφαλής επιστήμονας της china state shipbuilding corporation, παρέδωσε μια κεντρική ομιλία σχετικά με το σχεδιασμό και την εφαρμογή της αρχιτεκτονικής μη επανδρωμένων συστημάτων. στην ομιλία του, ο han wei είπε ότι παρόλο που η οικονομία χαμηλού υψομέτρου της κίνας βρίσκεται στα σπάργανα, θα πρέπει επίσης να αρχίσει να εξετάζει την κατασκευή της αρχιτεκτονικής συστημάτων.

ο han wei είπε ότι τα ξένα συστήματα drone αναπτύσσονται πολύ γρήγορα και έχουν τα χαρακτηριστικά της ομαδοποίησης, της συστηματοποίησης, της ευφυΐας, του χαμηλού κόστους και της αρθρωτής δομής. οι αλγόριθμοι, το λογισμικό και τα δεδομένα είναι κοινά πράγματα στο νέο πεδίο παραγωγικότητας και η σημασία τους αυξάνεται όχι μόνο είναι σημαντικοί παράγοντες παραγωγής για την οικοδόμηση μιας αρχιτεκτονικής οικονομικού συστήματος σε χαμηλό υψόμετρο, αλλά και σημαντικά αποτελέσματα.

γενικά, η πραγματική κατάσταση ανάπτυξης της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου και η κατάσταση ανάπτυξης του στρατιωτικού μη επανδρωμένου εξοπλισμού έχουν πολλά να μάθουν ο ένας από τον άλλο. με βάση την εθνικοποίηση, είναι κατάλληλο για περισσότερες μη επανδρωμένες πλατφόρμες, υποστηρίζει μεγάλης κλίμακας, κατανεμημένη συνολική σχεδίαση και αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση της νοημοσύνης που είναι η μελλοντική τάση και των δύο.

είναι κατανοητό ότι το πρώτο συνέδριο ηγεσίας οικονομικής καινοτομίας σε χαμηλό υψόμετρο, με θέμα «phoenix yufeng intellectually leading low altitude», συγχρηματοδοτήθηκε από την beijing low-altitude economic industry development alliance και το phoenix.com. το συνέδριο συγκεντρώνει κορυφαίους ειδικούς και μελετητές για να συζητήσουν τις τάσεις ανάπτυξης της βιομηχανίας μέσω εις βάθος ανταλλαγών επιστήμης και τεχνολογίας αιχμής, να κυκλοφορήσουν τις πιο πρόσφατες καινοτομίες και να σχεδιάσουν από κοινού μια νέα εικόνα των εφαρμογών σε χαμηλό υψόμετρο.

ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας, που επιμελήθηκε και κυκλοφόρησε:

είμαι πολύτιμη που με εμπιστεύτηκε ο διοργανωτής του συνεδρίου να μοιραστώ την εργασιακή μου εμπειρία και τις γνώσεις μου. είμαι από την china state shipbuilding corporation η τεχνολογία της βιομηχανίας και η μη στρατιωτική τεχνολογία ενσωματώνονται και μαθαίνουν η μία από την άλλη." », θα ήθελα να μοιραστώ την εμπειρία μου μαζί σας από αυτή την οπτική.

θαλάσσια μη επανδρωμένα συστήματαβασικές τάσεις ανάπτυξης.

είτε από την προοπτική των απαιτήσεων σχεδιασμού ανώτατου επιπέδου είτε από το σχεδιασμό του συστήματος, η εφαρμογή μη επανδρωμένου εξοπλισμού και μη επανδρωμένων συστημάτων στη θάλασσα παρουσιάζει μια κατάσταση «συστηματικής χρήσης». η συστηματική εφαρμογή περιλαμβάνει το σχεδιασμό και τον προγραμματισμό ολόκληρης της αρχιτεκτονικής ολοκλήρωσης του συστήματος, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού σε επίπεδο πολιτικής, θεσμικού και τεχνικού επιπέδου. ως στρατιωτικό ερευνητικό ινστιτούτο, αυτό που μελετάμε είναι πώς να αξιοποιήσουμε καλύτερα τα πλεονεκτήματα και τα οφέλη του μη επανδρωμένου εξοπλισμού σε τεχνικό επίπεδο, ειδικά του εξοπλισμού συμπλέγματος.

η έκθεση του 20ου εθνικού συνεδρίου του κομμουνιστικού κόμματος της κίνας επεσήμανε ότι πρέπει να επιταχυνθεί η ανάπτυξη μη επανδρωμένων ευφυών δυνάμεων μάχης, να αυξηθεί το ποσοστό των νέας ποιότητας δυνάμεων μάχης σε νέους τομείς και η κατασκευή μάχης νέας ποιότητας ικανότητες θα πρέπει να προωθούνται συστηματικά. εξ ορισμού, τα έξυπνα θαλάσσια μη επανδρωμένα συστήματα περιλαμβάνουν διάφορες μη επανδρωμένες πλατφόρμες, μη επανδρωμένα σκάφη, μη επανδρωμένα υποβρύχια, υποβρύχια προτοποθετημένα όπλα και υποβρύχια drones στη θάλασσα. , τα οποία έχουν μια σειρά από χαρακτηριστικά όπως η υψηλή ανάδυση, η αυτοοργάνωση και η ευφυΐα συμπλέγματος.

όσον αφορά τον χώρο, το εύρος του χώρου κινητικότητας είναι ευρύτερο και η προσαρμοστικότητα και η ευελιξία είναι υψηλότερες. από άποψη χρόνου, ο μη επανδρωμένος εξοπλισμός έχει εξελιχθεί από 3d σε 4d, με μακροπρόθεσμες, σταθερές και σε βάθος δυνατότητες. ταυτόχρονα, έχει πλεονεκτήματα ισχύος, όπως ασύμμετρα πλεονεκτήματα, πλεονεκτήματα συνεχούς χρήσης και πλεονεκτήματα του συστήματος ο πόλεμος στην ουκρανία το αντικατοπτρίζει βαθιά, και υπήρξαν επανδρωμένα στρατεύματα που παραδόθηκαν στα drones. αυτά είναι τα χαρακτηριστικά του μη επανδρωμένου εξοπλισμού.

τα βασικά στοιχεία του θαλάσσιου ευφυούς μη επανδρωμένου συστήματος, εκτός από την πλατφόρμα, περιλαμβάνουν επίσης το κέντρο γενικού ελέγχου και το εξωτερικό σύστημα ελέγχου, τα οποία είναι παρόμοια με το λεγόμενο έλεγχο χαμηλού υψομέτρου από άποψη αρχιτεκτονικής. επιπλέον, από ξένη σκοπιά, τα ξένα συστήματα uav αναπτύσσονται πολύ γρήγορα και έχουν τα χαρακτηριστικά της ομαδοποίησης, της συστηματοποίησης, της ευφυΐας, του χαμηλού κόστους και της αρθρωτής δομής. πρώτον, υποστηρίζεται από τη λειτουργική θεωρία, η οποία κατά μία έννοια είναι υποστήριξη πολιτικής. η κεντρική κυβέρνηση ενθαρρύνει την ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου. το δεύτερο είναι ότι ένα τεράστιο σύστημα δεδομένων απαιτεί πάρα πολλά πράγματα για να σχεδιαστεί και τα δεδομένα είναι σχετικά πυκνά, το τρίτο είναι ότι καθοδηγείται από ευφυΐα, μεγάλη ποσότητα συγχώνευσης δεδομένων και συγχώνευσης μεταξύ επιχειρήσεων, η ενοποίηση είναι πιο περίπλοκη. περιλαμβάνει πολλαπλούς τύπους ετερογένειας και οι απαιτήσεις επικαιρότητας είναι σχετικά υψηλές.

από την σκοπιά του αρχιτεκτονικού σχεδιασμού, η επιδίωξη της σπονδυλωτότητας, της κατανεμημένης πληροφορικής, της βελτιστοποίησης σε πραγματικό χρόνο και της έξυπνης λήψης αποφάσεων είναι μια σοβαρή πρόκληση. η «αρχιτεκτονική» γίνεται και στο εξωτερικό το πρώτο πράγμα που έκαναν οι αμερικανοί ήταν η αρχιτεκτονική του συστήματος ελέγχου για μη επανδρωμένα συστήματα, το άλλο είναι η κοινή αρχιτεκτονική για μη επανδρωμένα συστήματα jaus. η κοινή αρχιτεκτονική των στρατιωτικών drones των ηπα κυκλοφόρησε επίσημα το universal unmanned system architecture for maritime unmanned systems - umaa πέρυσι. τα χαρακτηριστικά αυτών των αρχιτεκτονικών είναι η εις βάθος ενσωμάτωση από το πλαίσιο του μοντέλου δεδομένων και των στοιχείων σχεδίασης στις πιο εσωτερικές μονάδες του πλαισίου.

το umaa ορίζει τέσσερα μέρη, διεπαφή πλατφόρμας, μοντέλο δεδομένων και μέθοδο διαχείρισης. η διεπαφή πλατφόρμας καθορίζει τη σχέση μεταξύ της πλατφόρμας και του ωφέλιμου φορτίου, της πλατφόρμας και του σταθμού ελέγχου, καθώς και των επανδρωμένων και μη επανδρωμένων συστημάτων εδώ υπάρχουν πολλές πλατφόρμες uav και περισσότερες από αυτές μπορούν να χρησιμοποιηθούν λειτουργίες πλατφόρμας πώς να επιλέξετε το καλύτερο; ποιες δυνατότητες φόρτωσης και σέρβις προτιμώνται; ποιος αλγόριθμος ελέγχου είναι καλύτερος; αυτά είναι όλα ζητήματα για αρχιτεκτονικούς αλγόριθμους. το umaa ορίζει οκτώ προηγμένες λειτουργίες και τις τυπικές διεπαφές υπηρεσιών τους, ορίζει τις διεπαφές των σχετικών βιβλιοθηκών λογισμικού και ορίζει βιβλιοθήκες υπηρεσιών για να μεγιστοποιήσει την ετερογενή διασύνδεση και την επιλογή των καλύτερων.

γενικά, πρώτον, το μέλλον του θαλάσσιου εξοπλισμού είναι μια σημαντική κατεύθυνση ανάπτυξης και πρέπει να επιταχυνθεί, δεύτερον, η υψηλή πολυπλοκότητα θέτει σοβαρές προκλήσεις για την αρχιτεκτονική του συστήματος για παράδειγμα, το πολεμικό ναυτικό κυκλοφόρησε το μη επανδρωμένο εξοπλισμό διαλειτουργικότητας 2.0 , μπορούμε να ξεκινήσουμε από το σύστημα, η ενίσχυση των σχέσεων σε συστημικό επίπεδο είναι λίγο αργά εκείνη την εποχή.

έννοιες σχεδιασμού για θαλάσσια μη επανδρωμένα συστήματα.

ποια είναι τα χαρακτηριστικά του μη επανδρωμένου εξοπλισμού; είναι απαραίτητο να σχεδιάσουμε μια μοναδική μη επανδρωμένη αρχιτεκτονική.

ο πρώτος μη επανδρωμένος εξοπλισμός περιλαμβάνει εξοπλισμό uav που επαναλαμβάνονται πολύ γρήγορα, απαιτώντας από την αρχιτεκτονική ανεξάρτητη αναβάθμιση και δυνατότητες αποτελεσματικής ολοκλήρωσης, συμπεριλαμβανομένων των σημερινών αυτοκινήτων, μεγάλου αριθμού ota, αναβαθμίσεις σε πραγματικό χρόνο, συλλογή δεδομένων κ.λπ. σχεδιασμός ολόκληρης της αρχιτεκτονικής συστήματος κατά το σχεδιασμό, πρέπει να λάβουμε υπόψη την ενοποίηση και τη δυνατότητα ανάπτυξης.

το δεύτερο χαρακτηριστικό του εξοπλισμού χαμηλού κόστους, υψηλής αξιοπιστίας, της αρθρωτής και υψηλής επαναχρησιμοποίησης είναι επίσης ένα επίκεντρο.

ο τρίτος αλγόριθμος, το λογισμικό και τα δεδομένα είναι όλα κοινά στον τομέα της «νέας παραγωγικότητας» και γίνονται όλο και πιο σημαντικά.

το τέταρτο είναι η αποτελεσματική ετερογένεια και η διαλειτουργικότητα. το κάνουμε αυτό μέσω τριών πτυχών, η πρώτη είναι η πλήρης αποσύνδεση, η οποία περιλαμβάνει την αφαίρεση πόρων υλικού, την αφαίρεση υπηρεσιών και την αρχιτεκτονική προσανατολισμένη στις υπηρεσίες, η τρίτη είναι το άνοιγμα της αυτόνομης διασύνδεσης .

ο στόχος του σχεδιασμού είναι να επιτευχθούν ενοποιημένες επικοινωνίες, ενοποιημένα δεδομένα, ενοποιημένη πρόσβαση και ενοποιημένοι υπολογιστές σε πολύπλοκα ναυτιλιακά συστήματα, θέτοντας τα θεμέλια για ενοποίηση μεγαλύτερης κλίμακας και, τελικά, υλοποίηση μιας αρχιτεκτονικής μη επανδρωμένων συστημάτων που είναι ταυτόχρονα ανοιχτή, αξιόπιστη, ασφαλής και υψηλή. -απόδοση, από εδώ κάνουμε επίσης τη δουλειά του σχεδιασμού μας, το ένα είναι να διασφαλίσουμε τη συνέπεια των δεδομένων, το τρίτο είναι να εξετάσουμε πλήρως την ευελιξία των επιχειρήσεων διαχείρισης και συντήρησης.

χρησιμοποιήστε πλήρως την προηγμένη τεχνολογία internet of things για να εφαρμόσετε μια ελαφριά αρχιτεκτονική πρακτόρων δικτύου, επιτυγχάνοντας έτσι την αξιοπιστία ολόκληρου του συστήματος. στο πλαίσιο του γενικού στόχου εργασίας, πώς να αποσυντεθεί η εργασία στην περίπτωση της αποσύνθεσης εργασίας, πώς να βρεθεί ο βέλτιστος συνδυασμός υπηρεσιών και να επιτευχθεί η τελική εργασία μέσω συνδυασμού υπηρεσιών είναι ένα σχετικά τεχνικό πράγμα;

συνολική αρχιτεκτονική σχεδίαση θαλάσσιων μη επανδρωμένων συστημάτων.

στο πρώτο μέρος, είπαμε ότι είναι πολύ σημαντικό, στο δεύτερο μέρος, μιλήσαμε για το τι θέλει να λύσει και στο τρίτο μέρος, με ποιες πτυχές πρέπει να ξεκινήσουμε όσον αφορά την αρχιτεκτονική του συστήματος.

το πρώτο βήμα για οποιοδήποτε προϊόν είναι ο σχεδιασμός αρχιτεκτονικής λογισμικού και υλικού, το δεύτερο βήμα είναι ο σχεδιασμός λειτουργικού τομέα, το τρίτο βήμα είναι ο σχεδιασμός προδιαγραφών διεπαφής και το τέταρτο βήμα είναι ο σχεδιασμός ενοποίησης αρχιτεκτονικής.

πρώτον, ο σχεδιασμός της αρχιτεκτονικής λογισμικού και υλικού συνδυάζεται με συγκεκριμένα προϊόντα και πρακτικές για να δώσει μια συνολική εισαγωγή.

πρώτα απ 'όλα, οι πλατφόρμες ανοικτής θαλάσσης είναι βασικά μη επανδρωμένα σκάφη, μη επανδρωμένα πλοία, drones κ.λπ. το τέλος του σκάφους περιλαμβάνει δομή, ισχύ, ηλεκτρισμό, αυτόνομο σύστημα ελέγχου, εξοπλισμό φορτίου κ. ο συνολικός σχεδιασμός πρόσβασης υλικού πραγματοποιεί ετερογενή πρόσβαση συσκευών, εικονικοποίηση συσκευών και προγραμματισμό και επίκληση βάσει υπηρεσιών λογισμικού μετά την εικονικοποίηση το λογισμικό ελέγχου ανώτερου επιπέδου και το λογισμικό εφαρμογής του ελεγκτή συσκευάζονται ως υπηρεσίες για την παροχή συνολικής ευελιξίας του συστήματος.

από την άποψη του φυσικού τομέα, πρέπει να έχουμε πρόσβαση σε σχετικό εξοπλισμό ωφέλιμου φορτίου αυτός ο σχετικός εξοπλισμός ωφέλιμου φορτίου έχει τη δική του ιδιαιτερότητα στη θάλασσα, επειδή στη θάλασσα είναι σχετικά σαφές να υιοθετήσουμε τη μέθοδο της γενικής πλατφόρμας + φόρτου εργασίας, συν app επίτευξη συγκεκριμένων εργασιών. από αυτή την άποψη, δεν συνάδει με την τρέχουσα αρχή σχεδιασμού των εργασιών ενός ρόλου στην πλατφόρμα, η οποία παρέχει τη βάση για τη μετέπειτα χρήση των δυνατοτήτων των πόρων.

ο δεύτερος τομέας ελέγχου είναι η αφαίρεση και η εικονικοποίηση διαφόρων πόρων, ο δεύτερος είναι να αναπτυχθούν ανεξάρτητα πακέτα εργασιών για τυπικά σενάρια μόλις αναφέρθηκε είναι το προϊόν σας κατάλληλο για τις νέες απαιτήσεις σκηνής στο μέλλον. μπορεί να προσαρμοστεί, αλλά αυτή η προσαρμογή πρέπει να γίνει εκ των προτέρων στο σχεδιασμό του συστήματος

η συνολική διαδικασία περιλαμβάνει τη βαρύτητα των παραπάνω υπηρεσιών εφαρμογής διεργασιών, ολόκληρο το δίκτυο των ενδιάμεσων πρακτόρων υπηρεσιών και την αφαίρεση των φορτίων αλγορίθμου για όλες τις συσκευές.

αυτό που έχουμε κάνει μέχρι τώρα είναι ότι αυτή τη στιγμή εργαζόμαστε σε τουλάχιστον 20 είδη φορτίων που βασικά εμπλέκονται στη θάλασσα, είτε ραντάρ, ραντάρ πλοήγησης, lidar, κύρια μηχανή, ισχύς κ.λπ., και έχουν επιτύχει συνολική πρόσβαση και αρθρωτή αντικατάσταση και φόρτιση.

από την άποψη του λειτουργικού τομέα, πρέπει να υπάρχουν σενάρια υπηρεσιών και προσανατολισμένες στην εργασία απαιτήσεις στον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό, προκειμένου να διευκολυνθεί η ενσωμάτωση και η χρήση του ανώτερου στρώματος σε επίπεδο συστήματος στο μέλλον, οι γενικές λειτουργίες και το πεδίο εφαρμογής τους. μόνο με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να διαχειριστούμε καλύτερα μια σειρά βασικών τεχνολογικών επαναστάσεων αλγορίθμων που προκαλούνται από τη σχετική οικολογία και τις μορφές επιχειρήσεων. από την άποψη του μη επανδρωμένου εξοπλισμού, χωρίζεται σε επτά κύριους λειτουργικούς τομείς από την άποψη των λειτουργικών τομέων, συμπεριλαμβανομένων των τομέων ανίχνευσης και αντίληψης, τομέα αυτογνωσίας, τομέα συνειδητοποίησης κατάστασης, αυτόνομος τομέας λήψης αποφάσεων, τομέας ελέγχου πλοήγησης, τομέας ελέγχου αποστολής τομέα υποστήριξης διάστασης.

υπάρχουν ορισμένα συγκεκριμένα παραδείγματα εδώ για ναυτιλιακούς σκοπούς, ο τομέας ανίχνευσης περιλαμβάνει κυρίως σόναρ, οπτικά, ραντάρ, κ.λπ και υπηρεσίες περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης , στοχεύουν σε υπηρεσίες που γνωρίζουν τα χαρακτηριστικά για να παρέχουν υποστήριξη υπηρεσιών, εξυπηρετώντας έτσι εφαρμογές ανώτερου επιπέδου και καθιστώντας τα υποκείμενα πράγματα διαφανή.

για την τρίτη σχεδίαση προδιαγραφών διεπαφής, πρέπει να ενσωματώσουμε ολόκληρο το σύστημα αλληλεπιδρούν και πώς αλληλεπιδρούν οι λειτουργίες συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού ολοκλήρωσης πληροφοριών τύπου τομέα, ο οποίος περιλαμβάνει την τοποθέτηση, την απόκριση αιτημάτων, κ.λπ. στη συνέχεια, ο ορισμός της υπηρεσίας και η ενοποίηση υπηρεσιών πραγματοποιούνται με τις υπηρεσίες ως όριο. τέλος, πρέπει να υπάρχει ένα βασικό πρωτόκολλο για την ομοιόμορφη διαχείριση διαφόρων ολοκληρωμένων υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένου του εικονικού εξοπλισμού, του προγραμματισμού διεργασιών ανεξάρτητου διεύθυνσης, κ.λπ.

όπως αναφέρθηκε μόλις τώρα, ο έλεγχος της μη εγγεγραμμένης κατάστασης της μη επανδρωμένης πλατφόρμας εξαρτάται από τον βαθμό διαφάνειάς της υπό μια ορισμένη έννοια. καθορίστε την κατάσταση και την κατάσταση, η οποία είναι η προδιαγραφή για την πρόσβαση εικονικοποίησης.

ολοκληρωμένη αρχιτεκτονική σχεδίαση για θαλάσσια μη επανδρωμένα συστήματα.

ο μη επανδρωμένος εξοπλισμός δεν είναι απλώς μια μη επανδρωμένη πλατφόρμα, ούτε είναι μια μη επανδρωμένη πλατφόρμα + όλος ο εξοπλισμός ωφέλιμου φορτίου που μπορεί να ολοκληρώσει σχετική εργασία. η νέα ποιότητα και οι νέοι τομείς φέρνουν πολλούς νέους παράγοντες παραγωγής, όπως μοντέλα, αλγόριθμους, δεδομένα κ.λπ. εκτός από τον ίδιο τον εξοπλισμό, οι ακόλουθες σειρές περιλαμβάνουν δοκιμές, εξέλιξη, αποθήκες αλγορίθμων κ.λπ. αυτοί είναι μεγαλύτεροι πόροι και απαιτούν περισσότερες επενδύσεις και πραγματική χρήση. είναι αδύνατο για εμάς να ορίσουμε ένα αεροσκάφος, για παράδειγμα, είναι πολύ δύσκολο να πραγματοποιηθεί η πραγματική πιστοποίηση πτήσεων, ωστόσο, στα πλοία, ειδικά στον τομέα των πλοίων, ένας μεγάλος αριθμός ξένων νηογνωμόνων παίρνουν το δρόμο της εικονικής πιστοποίησης. και περάστε λίγη εργασία εάν χρησιμοποιηθεί εικονικός εξοπλισμός για πιστοποίηση, ο αριθμός των χρόνων αξιοπλοΐας θα μειωθεί σημαντικά. αυτό είναι επίσης χαρακτηριστικό της ανάπτυξης μη επανδρωμένου εξοπλισμού αυτή είναι η συνολική κατάσταση ανάπτυξης.

έπειτα, υπάρχει το λογικό επίπεδο των σχέσεων ροής δεδομένων και της διαχείρισης δεδομένων και, στη συνέχεια, υπάρχει η σχετική εφαρμογή του πώς χρησιμοποιούμε τα δεδομένα και πώς να πραγματοποιήσουμε την ανάδραση των δεδομένων στο πραγματικό μας σύστημα.

όσον αφορά τη δομή, η china state shipbuilding corporation έχει επίσης δημιουργήσει τα δικά της προϊόντα, το λειτουργικό σύστημα μη επανδρωμένων σκαφών xuanlong και μια σειρά υποστηρικτικού λογισμικού για δοκιμές προσομοίωσης και συλλογή και ανάλυση δεδομένων, καθώς και διάφορους διαγωνισμούς εξοπλισμού, προϊόντα και εφαρμογές συμπλέγματος υπάρχει επίσης πολύς πειραματισμός.

μελλοντική προοπτική.

σε γενικές γραμμές, το στρατιωτικό μας τμήμα έχει αυτήν την απαίτηση, με βάση την εθνική παραγωγή, που ισχύει για περισσότερες μη επανδρωμένες πλατφόρμες και υποστηρίζει τον συνολικό σχεδιασμό μεγάλης κλίμακας, κατανεμημένων θαλάσσιων μη επανδρωμένων συμπλεγμάτων.

ο δεύτερος λειτουργικός σχεδιασμός πρέπει να αναπτυχθεί προς την κατεύθυνση της ευφυΐας.

η τρίτη πρόσβαση φόρτωσης πρέπει να μπορεί να υποστηρίζει περισσότερη μετεγκατάσταση και επίκληση υπηρεσίας σε επίπεδο υπηρεσίας.

από τη σκοπιά της δουλειάς μου, υπάρχουν ακόμη πολλά να μάθουμε ο ένας από τον άλλο για την τρέχουσα κατάσταση ανάπτυξης της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου και την κατάσταση ανάπτυξης του στρατιωτικού μη επανδρωμένου εξοπλισμού.

σας ευχαριστώ που με ακούσατε.