berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sejak munculnya kendaraan energi baru, apakah akan membuat mobil telah menjadi pertanyaan pilihan ganda bagi perusahaan teknologi seperti Huawei.Foto/Kantor Berita Xinhua

“Merek Wenjie kini diberikan kepada Cyrus dengan harga yang sangat murah. (Hal ini) karena peraturan nasional mengharuskan pemilik merek dan produsen harus satu, dan merek harus dimiliki oleh produsen, jadi kami menggabungkan keempatnya'”

Menurut laporan, pada tanggal 15 Juli, Yu Chengdong, direktur pelaksana Huawei, ketua terminal BG, dan ketua BU solusi mobil pintar, memberikan “jawaban standar” dalam siaran langsung tentang alasan Huawei menjual “Ask the World”.

Yu Chengdong juga mengatakan bahwa Huawei telah banyak berinvestasi di industri ini, dan merek ini bernilai setidaknya puluhan miliar dolar. “Dan bahkan nama AITO telah dialihkan. Sulit bagi merek empat huruf yang dimulai dengan AI mendaftar secara global. , adalah nama yang sangat bagus."

Penjualan "Wenjie" yang dilakukan Huawei tidak hanya menimbulkan kontroversi di kalangan industri, tetapi juga menarik perhatian besar dari semua pihak di masyarakat. Dalam hal ini, perkataan Yu Chengdong bisa dianggap sebagai penjelasan.

Lantas, apa arti penjualan Wenjie senilai puluhan miliar ke Thales dengan harga murah bagi Huawei? Apa dampak model "pembuatan mobil" Huawei terhadap pengembangan mobil pintar di negara saya dan bahkan dunia? Semua aspek yang terlibat dalam langkah Huawei layak untuk didiskusikan lebih lanjut.

Pengalihan “menanyakan batasan” adalah untuk kebutuhan kepatuhan

Dalam perbincangan tersebut, selaku pimpinan bisnis mobil pintar Huawei, Yu Chengdong menyampaikan setidaknya tiga pesan utama.

Pertama, pengalihan "bertanya kepada dunia" oleh Huawei bukanlah pertanyaan yang sepenuhnya opsional, tetapi untuk kebutuhan kepatuhan; kedua, pengalihan ini merupakan penjualan diskon, dan merek bernilai puluhan miliar dijual hanya dengan 2,5 miliar yuan; Chengdong juga berjanji Huawei akan terus mendukung Cyrus dalam membangun dan menjual "Asking World" dengan baik. Dari sudut pandang pihak ketiga, setidaknya dua poin pertama sudah pasti.

Sesuai dengan persyaratan Perintah Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional No. 38 “Tindakan Administratif Penandaan Eksterior Produk Mobil”, isi penandaan luar produk mobil harus sesuai dengan isi label produk kendaraan, pabrik kendaraan. sertifikasi dan dokumen lainnya.

"Wenjie" adalah merek dagang yang didaftarkan oleh Huawei. Merek kendaraan energi baru yang dikeluarkan oleh Cyrus sebenarnya adalah AITO. Namun, karena alasan publisitas awal, nilai merek tersebut sebagian besar terkonsentrasi pada "Wenjie". Merek "Tanyakan pada Dunia".

Faktanya, "kepatuhan" di sini tidak hanya untuk mematuhi peraturan nasional, tetapi juga mencakup "peraturan" internal Huawei dalam strategi pembuatan mobilnya, yaitu, "Huawei tidak membuat mobil." Ini adalah strategi dan komitmen publik Huawei, dan hal ini telah ditekankan berkali-kali.

Untuk itu, dalam dokumen internal yang dirilis pada tahun 2023, Ren Zhengfei juga secara khusus mengemukakan persyaratan ketat untuk pemaparan logo Huawei pada desain mobil: tulisan "HUAWEI/HUAWEI" tidak dapat digunakan dalam promosi dan tampilan keseluruhan kendaraan. Ditekankan bahwa Kami tidak dapat menggunakan ungkapan "HUAWEI meminta dunia" atau "HUAWEI AITO".

Selain itu, "Ask the World" senilai puluhan miliar bukanlah perkiraan acak oleh Yu Chengdong. Menurut laporan evaluasi yang dikeluarkan oleh Zhongjing Minxin Asset Appraisal Company, 919 merek dagang "Wenjie" dan 44 paten penampilan yang dimiliki oleh Huawei bernilai 10,233 miliar yuan.

Selain "Asking the World", Yu Chengdong juga menyebutkan konsep "Four Worlds", antara lain "Intellectual World" yang bekerjasama dengan Huawei dan Chery, "Xiangjie" yang bekerjasama dengan BAIC, dan "Zunjie" yang bekerjasama dengan BAIC. dengan JAC. Pada akhirnya, "empat bidang" ini akan dialihkan ke produsen mobil sesuai dengan model "bidang bertanya".

Namun, mengingat pengaruh pasar dari "Tiga Alam" lainnya tidak dapat dibandingkan dengan "Wenjie", harga transfernya seharusnya sangat berbeda. Misalnya saja nama Zunjie yang merupakan hasil kolaborasi Huawei dan JAC yang baru terungkap saat siaran langsung ini, namun mobilnya belum diluncurkan.

Semakin memperkuat "Huawei tidak membuat mobil"

Saat mentransfer "Ask the World", Huawei menyatakan bahwa mereka selalu bersikeras untuk "tidak membuat mobil", tetapi menggunakan teknologi mobil cerdas yang terhubung untuk terus membantu perusahaan mobil membuat dan menjual mobil yang bagus. Ini juga merupakan posisi jangka panjang Huawei setelah memasuki bidang otomotif.

Pada awal November 2020, Ren Zhengfei bahkan menyatakan dalam dokumen yang dikeluarkan bahwa "siapa pun yang mengusulkan pembuatan mobil di masa depan dan mengganggu perusahaan dapat dipindahkan dari jabatan tersebut dan mencari posisi lain." Namun, dunia luar selalu meragukan "Huawei tidak membuat mobil", dan alasan terbesarnya adalah keberadaan model "bertanya pada dunia".

Setelah memasuki bisnis otomotif, Huawei memiliki dua model kerja sama selain menjual suku cadang terkait ke produsen mobil.

Yang pertama adalah mode HI (Huawei Inside), di mana Huawei menyediakan solusi mobil pintar full-stack kepada perusahaan mobil, mirip dengan Carplay Apple; yang kedua adalah mode pemilihan mobil pintar, yang merupakan kerja sama antara Cyrus dan Huawei untuk membangun Model mobil, Huawei bertanggung jawab penuh atas desain, pengembangan, dan penjualan mobil pintar.

Sebenarnya, baik model pemilihan mobil pintar maupun HI termasuk dalam kategori "Huawei tidak membuat mobil". Namun, karena pemilihan mobil pintar hampir sepenuhnya didominasi oleh Huawei, peran produsen mobil serupa dengan peran OEM. Tidak dapat dipungkiri bahwa beberapa teman akan merasa ragu.

Banyak media juga dengan bercanda menyebut "Wenjie" sebagai "putra" Huawei dalam laporan mereka, khawatir jika strategi Huawei berubah suatu hari nanti, seperti mengakuisisi saham mayoritas di Cyrus, maka Huawei akan berubah dari "anak" menjadi "Bangun mobil Anda sendiri." mobil".

Faktanya, tidak ada perselisihan antara benar dan salah apakah Huawei membuat mobil, tetapi pilihan jalurnya berbeda, dan setiap jalur memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.

Misalnya, Xiaomi, yang juga merupakan perusahaan teknologi, saat ini sedang gencar-gencarnya memproduksi mobil. Alasan Huawei meluncurkan mode pemilihan mobil pintar juga didasarkan pada alasan praktis.

Huawei mempunyai ambisi besar dalam bisnis otomotif dan perlu meluncurkan mobil pintar secara efisien ke pasar yang sepenuhnya menerapkan pemikiran Huawei. Namun hal tersebut sulit tercapai jika hanya mengandalkan model HI yang dipimpin oleh produsen mobil.

Oleh karena itu, Huawei memilih Cyrus sebagai mitra utamanya dan bekerja keras untuk membangun model mobil agar pasar dapat dengan cepat memahami dan menerima visi Huawei untuk mobil pintar masa depan. Hasilnya, semua orang sudah melihat hasilnya, "Wenjie" menjadi laris setelah dirilis dan menjadi kekuatan mobil baru terlaris selama berbulan-bulan berturut-turut.

Alhasil, Thalys menjadi terkenal, harga sahamnya meroket, dan menjadi perusahaan dengan kapitalisasi pasar 100 miliar.

Namun sejauh menyangkut Huawei, mereka telah memutuskan untuk tidak memproduksi mobil, dan "bertanya kepada dunia" juga telah menyadarkan pasar akan kecerdasan otomotif Huawei. empat dunia" lagi menjadi tidak penting. .

“Mobil Huawei” bisa ada di mana-mana

Faktanya, sejak munculnya kendaraan energi baru, apakah akan membuat mobil telah menjadi pertanyaan pilihan ganda bagi perusahaan teknologi.

BYD dulunya adalah perusahaan IT, memulai dengan memproduksi baterai laptop; Musk membuat Tesla dan juga mengandalkan Internet untuk mengumpulkan pot emas pertamanya; sekarang Wei Xiaoli, salah satu dari tiga kendaraan energi baru teratas, juga berasal dari teknologi industri; kemudian Dengan Xiaomi lagi, Apple telah berjuang untuk membuat mobil sebelum mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan bisnis mobil.

Huawei juga sudah lama diganggu oleh kontroversi semacam itu. Namun menilai dari "bertanya kepada dunia" Huawei yang berbiaya rendah kali ini, jalur Huawei untuk tidak membuat mobil sudah sangat jelas. Di bidang otomotif, Huawei ingin menjadi penggerak, dengan fokus membangun ekosistem dan menggunakan teknologi mobil cerdas yang terhubung untuk membantu perusahaan mobil membangun dan menjual mobil berkualitas.

Ada keuntungan dan kerugian membuat mobil secara langsung dan berpartisipasi dalam pembuatan mobil dan pembuatan mobil servis melalui ekologi konstruksi. Namun dilihat dari saat ini, lebih menguntungkan bagi Huawei jika tidak membuat mobil.

Pertama, pasar pembuatan mobil saat ini terlalu rumit. Jika Anda mulai membuat mobil sendiri, Anda harus menghadapi ketidakpastian pasar yang lebih besar dan mencurahkan lebih banyak sumber daya untuk berperang di Laut Merah strategi keseluruhan Huawei.

Meskipun pasar otomotif adalah pasar yang sangat besar, Huawei juga menghadapi tugas-tugas lain di tingkat yang lebih tinggi, seperti kecerdasan buatan, ekosistem Hongmeng yang murni, dan terobosan chip. Hal-hal ini lebih mendesak daripada membuat mobil.

Selain itu, tidak membuat mobil akan membuat Huawei bisa menyatukan lebih banyak teman, sementara membuat mobil akan menarik lebih banyak kekuatan bagi Huawei. Dalam proses promosi "Ask the World" sebelumnya, Huawei seharusnya memiliki pemahaman mendalam tentang hal tersebut.

Yang lebih penting lagi, masa depan pasar kendaraan energi baru Tiongkok ada di dunia, namun Huawei adalah perusahaan teknologi yang sangat ditakuti oleh negara adidaya. Huawei juga perlu mempertimbangkan faktor risiko geopolitik dan perdagangan internasional saat membuat mobil.

Adalah "sulit" untuk melakukan sesuatu, dan "sulit" untuk tidak melakukan sesuatu. Melihat kembali sejarah perkembangan korporasi dunia, ada banyak perusahaan besar yang mengalami kemunduran dari kemakmuran menjadi kemunduran karena kehilangan peluang, seperti Motorola, Nokia, Kodak, Yahoo, dll.

Hal ini tidak diragukan lagi menempatkan perusahaan-perusahaan saat ini di bawah tekanan besar ketika mengambil keputusan, jangan sampai mereka menjadi pendosa sejarah. Termasuk upaya Huawei untuk "tidak membuat mobil", ada juga konflik serupa di dalam perusahaan.

Jika strategi "Huawei tidak membuat mobil" berhasil, meskipun tidak akan ada "mobil Huawei" dalam hal konsep merek di pasar masa depan, akan ada "mobil Huawei" di mana-mana, dan ratusan juta konsumen akan tinggal di dalamnya. ekosistem mobil Huawei.

Tentu saja, hal ini juga mengharuskan Huawei untuk benar-benar "jauh di depan" dalam "membantu perusahaan mobil membangun dan menjual mobil bagus" dan memberikan cukup alasan bagi perusahaan mobil dan pasar untuk menggunakannya. Dalam hal ini, kami mempunyai alasan untuk mempunyai harapan yang lebih besar.

Ditulis oleh Xin Haiguang (kolumnis)

Editor/He Rui

Koreksi/Li Lijun