διεθνές κριτικό σχόλιο 丨σχεδιάζει να απαγορεύσει τη χρήση κινεζικού λογισμικού και υλικού σε συνδεδεμένα αυτοκίνητα ποιο είναι το σχέδιο των ηνωμένων πολιτειών;
2024-09-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
αυτό το άρθρο αναπαράγεται από το [cctv news client].
αυτό είναι το πιο πρόσφατο μέτρο των ηνωμένων πολιτειών για την καταστολή των κινεζικών αυτοκινήτων και είναι προφανές ότι ο εμπορικός προστατευτισμός δεν μπορεί να κόψει την ανταγωνιστικότητα των κινεζικών αυτοκινήτων την 23η τοπική ώρα, στις ηνωμένες πολιτείες αφού το υπουργείο εμπορίου πρότεινε την απαγόρευση στα συνδεδεμένα αυτοκίνητα και τα αυτόνομα αυτοκίνητα στους δρόμους των ηπα να χρησιμοποιούν λογισμικό και υλικό που αναπτύχθηκε στην κίνα, η διεθνής κοινή γνώμη εξέφρασε γενικά αμφιβολίες και κριτική.
ο cui dongshu, γενικός γραμματέας της china passenger car information market association, δήλωσε στο international review ότι κοιτάζοντας σε όλο τον κόσμο, το λογισμικό και το υλικό της κίνας στον τομέα των ευφυών συνδεδεμένων οχημάτων παράγονται μαζικά σε μεγάλες ποσότητες και συμμορφώνονται με τα διεθνή πρότυπα και η αλυσίδα παραγωγής και εφοδιασμού είναι επίσης η πιο αποτελεσματική. επί του παρόντος, οι εξαγωγές υλικού αυτοκινήτου της κίνας στις ηνωμένες πολιτείες είναι κυρίως βασικά στοιχεία, όπως ελαστικά και τροχοί, και το λογισμικό περιλαμβάνει κυρίως συστήματα αυτόνομης οδήγησης, αλλά οι εξαγωγές της στις ηνωμένες πολιτείες είναι πολύ μικρές. η νέα «απαγόρευση» των ηπα είναι ένα σοβαρό λάθος. στην πραγματικότητα είναι περαιτέρω «αποσύνδεση και διακοπή των δεσμών» και θα φέρει περισσότερη αβεβαιότητα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
τον περασμένο χρόνο, οι ηνωμένες πολιτείες ανέλαβαν συχνά μέτρα κατά της αυτοκινητοβιομηχανίας της κίνας. τον αύγουστο του περασμένου έτους, το γραφείο του εμπορικού αντιπροσώπου των ηπα ανακοίνωσε ότι θα αξιολογήσει τις προκλήσεις που θέτει η ταχεία ανάπτυξη της παραγωγής και των εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας και θα τις συμπεριλάβει στην αναθεώρηση των "δασμών 301" τον φεβρουάριο του τρέχοντος έτους η κυβέρνηση των ηπα ανακοίνωσε με βάση τη λεγόμενη «εθνική ασφάλεια» εστιάζει στη διερεύνηση των λεγόμενων «κινδύνων στον κυβερνοχώρο» που προκαλούν τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα της κίνας και σκοπεύει να απαγορεύσει στα αυτοκίνητα που πωλούνται στις ηνωμένες πολιτείες να χρησιμοποιούν συστήματα και υλικό που σχετίζονται με την κίνα ο υπουργός εμπορίου των ηπα raimondo και άλλοι αξιωματούχοι ανησυχούν και συκοφαντούν τις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων για τη συλλογή προσωπικών δεδομένων στις ηνωμένες πολιτείες, κάτι που είναι "σημαντικός κίνδυνος"· την περασμένη εβδομάδα, η κυβέρνηση των ηπα αποφάσισε να επιβάλει δασμούς 100% στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στο μια προσπάθεια περαιτέρω περιορισμού της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
δεν είναι δύσκολο να δούμε ότι από τον περιορισμό της εισαγωγής πλήρων οχημάτων έως την απαγόρευση συστημάτων και ανταλλακτικών, οι ηνωμένες πολιτείες στοχεύουν ολόκληρη τη βιομηχανική αλυσίδα των ηλεκτρικών οχημάτων και των έξυπνων οχημάτων της κίνας. σύμφωνα με το reuters και άλλα μέσα ενημέρωσης, οι ηνωμένες πολιτείες το κάνουν αυτό για να αποτρέψουν την είσοδο υψηλής ανταγωνιστικότητας κινεζικών αυτοκινήτων στην αγορά των ηπα, κερδίζοντας έτσι χρόνο για την αυτοκινητοβιομηχανία των ηπα να δημιουργήσει μια συνδεδεμένη αλυσίδα εφοδιασμού αυτοκινήτων. ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι με την απαγόρευση του κινεζικού λογισμικού και υλικού στον τομέα των έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων, οι ηνωμένες πολιτείες στην πραγματικότητα προσπαθούν να κρίνουν τους άλλους από μόνες τους. όπως είπε στα μέσα ενημέρωσης ο jeffrey sachs, διευθυντής του κέντρου αειφορίας στο πανεπιστήμιο κολούμπια, η κυβέρνηση των ηπα ενδέχεται να προβάλλει τα δικά της σχέδια για εγκατάσταση κακόβουλου λογισμικού σε ορισμένα συνδεδεμένα συστήματα.
κοιτάζοντας βαθύτερα, υπάρχουν πολιτικές προθέσεις πίσω από αυτό. ο λι χαϊντόνγκ, καθηγητής στο πανεπιστήμιο εξωτερικών υποθέσεων της κίνας, ανέλυσε στο "international critical review" ότι η πλήρωση των κανονικών οικονομικών δραστηριοτήτων στο καλάθι της "εθνικής ασφάλειας" είναι μια συνεπής πρακτική των πολιτικών των ηπα τα τελευταία χρόνια για τη συσπείρωση και την καταστολή της κίνας η ρουτίνα τους να δημιουργήσουν αντι-κινεζική συναίνεση μεταξύ του λαού ο σκοπός είναι να ανοίξει ο δρόμος για την κοινή γνώμη για την επόμενη πιο ακραία πολιτική απέναντι στην κίνα.
επιπλέον, το cnn σημείωσε ότι η χρονική στιγμή της απαγόρευσης των ηπα είναι ενδιαφέρουσα. καθώς πλησιάζουν οι γενικές εκλογές, η εκστρατεία μεταξύ των δύο κομμάτων στις ηνωμένες πολιτείες γίνεται ολοένα και πιο σκληρή και η επίδειξη σκληρότητας προς την κίνα έχει γίνει διαπραγματευτικό στοιχείο για να κερδίσει την προσοχή. οι ηνωμένες πολιτείες είναι μια παραδοσιακή δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι μόνο οικονομικό, αλλά και πολιτικό ζήτημα. συγκεκριμένα, αρκετές «πολιτείες ταλάντευσης» όπου συγκεντρώνονται οι εργαζόμενοι σε αυτοκίνητα έχουν γίνει βασικοί στόχοι για τα δύο κόμματα στις ηνωμένες πολιτείες να ανταγωνίζονται για ψήφους. η κλιμάκωση της καταστολής της αυτοκινητοβιομηχανίας της κίνας από την κυβέρνηση των ηπα αυτή τη στιγμή έχει επίσης εκλογικούς πολιτικούς παράγοντες.
τα γεγονότα έχουν επανειλημμένα αποδείξει ότι η χρήση διοικητικών εντολών για την αποκοπή της βιομηχανικής αλυσίδας δεν λειτουργεί, ειδικά στον τομέα των έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων όπου η παγκόσμια βιομηχανική αλυσίδα είναι βαθιά ενσωματωμένη. ως μια εξαιρετικά ολοκληρωμένη και πολύπλοκη βιομηχανία, η αντικατάσταση του λογισμικού και του υλικού της αυτοκινητοβιομηχανίας περιλαμβάνει πολύπλοκες δοκιμές συμβατότητας, διαδικασίες πιστοποίησης και εκτιμήσεις κόστους, κάτι που είναι δύσκολο να επιτευχθεί από τη μια μέρα στην άλλη. σε αυτόν τον κλάδο, οι κινεζικές εταιρείες βασίζονται στα τεχνολογικά πλεονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα κόστους για την παραγωγή αισθητήρων, lidar και άλλου λογισμικού και υλικού που έχουν γίνει ιδανικές επιλογές για πολυεθνικές εταιρείες αυτοκινήτων.
για το λόγο αυτό, οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου όπως η general motors, η toyota, η volkswagen και η hyundai έχουν δηλώσει ότι τα συστήματά τους «δεν μπορούν να αντικατασταθούν εύκολα με συστήματα ή υλικό από διαφορετικούς προμηθευτές. είναι σχεδόν αδύνατο να εξαλειφθεί πλήρως η επιρροή της κινεζικής τεχνολογίας». και εξαρτήματα. οι new york times εξέδωσαν ένα άρθρο προειδοποιώντας ότι η κυβέρνηση των ηπα δεν πρέπει να απομονώσει την εγχώρια αγορά αυτοκινήτου από τον υπόλοιπο κόσμο και να μετατρέψει τις ηνωμένες πολιτείες σε μια «γη με μια καθυστερημένη αυτοκινητοβιομηχανία και μια χώρα γεμάτη ακριβά, μεγάλα καύσιμα. αυτοκίνητα." μπορεί να φανεί ότι αυτή η κίνηση των ηνωμένων πολιτειών δεν είναι δημοφιλής και θα βλάψει τους άλλους και τον εαυτό τους.
«δεν είναι ότι η κίνα έχει διαπράξει εμπορικές παραβιάσεις, αλλά ότι οι ηνωμένες πολιτείες έχουν κάνει στρατηγικά λάθη. και εμπορικές τριβές. σύμφωνα με το σχέδιο, η κυβέρνηση των ηπα έχει 30 ημέρες για να δεχτεί δημόσια σχόλια σχετικά με τη νέα «απαγόρευση» των κινεζικών αυτοκινήτων. θα πρέπει να ακούσουν τις απαιτήσεις και τις ορθολογικές φωνές των εγχώριων βιομηχανιών και να σταματήσουν αμέσως ενέργειες που βλάπτουν τους άλλους και τους εαυτούς τους. η κίνα θα διαφυλάξει αποφασιστικά τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντά της. η αυτοκινητοβιομηχανία της κίνας βασίζεται στην τεχνολογική καινοτομία και την ασφάλεια και την αξιοπιστία για να κερδίσει την αγορά.
(διεθνής κριτικός σχολιαστής)
