internationaler kritischer kommentar丨es ist geplant, den einsatz chinesischer software und hardware in vernetzten autos zu verbieten. was ist der plan der vereinigten staaten?
2024-09-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
dieser artikel wurde von [cctv news client] reproduziert;
„dies ist die jüngste maßnahme der vereinigten staaten, um chinesische automobile zu unterdrücken, und es ist offensichtlicher handelsprotektionismus.“ „eine einheitsgröße kann die wettbewerbsfähigkeit chinesischer automobile nicht beeinträchtigen.“ lieferkette.“ am 23. ortszeit, in den vereinigten staaten nachdem das handelsministerium vorgeschlagen hatte, vernetzten autos und selbstfahrenden autos auf us-straßen die nutzung von in china entwickelter software und hardware zu verbieten, äußerte die internationale öffentliche meinung allgemein zweifel und kritik.
cui dongshu, generalsekretär der china passenger car market information association, erklärte gegenüber international review, dass chinas software und hardware im bereich intelligent vernetzter fahrzeuge weltweit in großen mengen in massenproduktion hergestellt werde und internationalen standards sowie denen chinas entspreche die produktions- und lieferkette ist auch am sichersten. derzeit handelt es sich bei chinas exporten von automobilhardware in die vereinigten staaten hauptsächlich um grundkomponenten wie reifen und räder, und bei software handelt es sich hauptsächlich um autonome fahrsysteme, aber die exporte in die vereinigten staaten sind sehr gering. das neue „verbot“ der vereinigten staaten ist ein schwerwiegender fehler. es führt tatsächlich zu einer weiteren „entkopplung und unterbrechung der verbindungen“ und wird zu mehr unsicherheit in der globalen automobilindustrie führen.
im vergangenen jahr haben die usa häufig maßnahmen gegen die chinesische automobilindustrie ergriffen. im august letzten jahres kündigte das büro des us-handelsbeauftragten an, die herausforderungen, die sich aus dem schnellen wachstum der chinesischen elektrofahrzeugproduktion und -exporte ergeben, zu bewerten und sie in die überprüfung der „301-zölle“ im februar dieses jahres einzubeziehen die us-regierung kündigte aus gründen der sogenannten „nationalen sicherheit“ an. sie konzentriert sich auf die untersuchung der sogenannten „cyber-risiken“, die chinas vernetzte autos mit sich bringen, und beabsichtigt, in den usa verkauften autos die verwendung chinesischer systeme und hardware zu verbieten ; us-handelsminister raimondo und andere beamte sind panikmache und verleumden chinesische automobilunternehmen wegen der erhebung personenbezogener daten in den vereinigten staaten, was ein „erhebliches risiko“ darstellt; letzte woche hat die us-regierung beschlossen, einen 100-prozentigen zoll auf chinesische elektrofahrzeuge zu erheben ein versuch, die chinesische automobilindustrie weiter einzudämmen.
es ist nicht schwer zu erkennen, dass die vereinigten staaten von der beschränkung des imports kompletter fahrzeuge bis hin zum verbot von systemen und teilen die gesamte industriekette der chinesischen elektrofahrzeuge und intelligenten fahrzeuge ins visier nehmen. laut reuters und anderen medien tun die vereinigten staaten dies, um zu verhindern, dass wettbewerbsfähige chinesische autos auf den us-markt gelangen, und verschaffen der us-autoindustrie so zeit für den aufbau einer lieferkette für vernetzte autos. einige analysten glauben, dass die usa mit dem verbot chinesischer software und hardware im bereich intelligenter und vernetzter autos tatsächlich versuchen, andere selbst zu beurteilen. wie jeffrey sachs, direktor des center for sustainability an der columbia university, den medien sagte, plant die us-regierung möglicherweise eigene pläne zur installation von malware in einigen verbundenen systemen.
bei näherer betrachtung stecken dahinter politische absichten. li haidong, professor an der china foreign affairs university, analysierte in „international critical review“, dass es in den letzten jahren eine konsequente praxis von us-politikern sei, normale wirtschaftliche aktivitäten in den korb der „nationalen sicherheit“ zu stopfen, um china zu verunglimpfen und zu unterdrücken ihre routine besteht darin, unter den menschen einen konsens gegen china zu schaffen. der zweck besteht darin, der öffentlichen meinung den weg für eine noch extremere politik gegenüber china zu ebnen.
darüber hinaus stellte cnn fest, dass der zeitpunkt des us-verbots interessant sei. je näher die parlamentswahlen rücken, desto heftiger wird der wahlkampf zwischen den beiden parteien in den vereinigten staaten, und härte gegenüber china ist zu einem verhandlungsinstrument geworden, um aufmerksamkeit zu erregen. die vereinigten staaten sind traditionell ein kraftzentrum der automobilindustrie. die automobilindustrie ist nicht nur ein wirtschaftliches, sondern auch ein politisches thema. insbesondere mehrere „swing states“, in denen sich die autoarbeiter konzentrieren, sind zu wichtigen zielen für abstimmungen zwischen den beiden parteien in den vereinigten staaten geworden. die derzeit zunehmende unterdrückung der chinesischen automobilindustrie durch die us-regierung hat auch wahlpolitische faktoren.
tatsachen haben wiederholt bewiesen, dass die abschaltung der industriekette durch behördliche anordnungen nicht funktioniert, insbesondere im bereich intelligent vernetzter autos, wo die globale industriekette tief integriert ist. da es sich um eine hochintegrierte und komplexe branche handelt, erfordert der austausch von software und hardware im automobilbereich komplexe kompatibilitätstests, zertifizierungsprozesse und kostenüberlegungen, die nur schwer über nacht zu bewerkstelligen sind. in dieser branche verlassen sich chinesische unternehmen auf ihre technologie- und kostenvorteile, um sensoren, lidar und andere software und hardware herzustellen, die für multinationale automobilunternehmen zur idealen wahl geworden sind.
aus diesem grund haben die weltweit größten automobilhersteller wie general motors, toyota, volkswagen und hyundai erklärt, dass ihre systeme „nicht einfach durch systeme oder hardware anderer anbieter ersetzt werden können“. es sei nahezu unmöglich, den einfluss chinesischer technologie vollständig zu beseitigen und komponenten. die new york times veröffentlichte einen artikel mit der warnung, dass die us-regierung den inländischen automobilmarkt nicht vom rest der welt isolieren und die vereinigten staaten nicht in ein „land mit einer rückständigen automobilindustrie und einem land voller teurer, spritfressender großkonzerne“ verwandeln dürfe autos.“ es ist ersichtlich, dass dieser schritt der vereinigten staaten unpopulär ist und anderen und sich selbst schaden wird.
„es ist nicht so, dass china handelsverstöße begangen hat, sondern dass die vereinigten staaten strategische fehler gemacht haben.“ dies ist die ansicht von joseph stiglitz, einem berühmten amerikanischen ökonomen und ehemaligen vorsitzenden des wirtschaftsberaterrates der regierung, zur chinesisch-amerikanischen wirtschaft und handelskonflikte. dem plan zufolge hat die us-regierung 30 tage zeit, um öffentliche kommentare zum neuen „verbot“ für chinesische autos anzunehmen. sie sollten auf die forderungen und rationalen stimmen der heimischen industrie hören und maßnahmen, die anderen und sich selbst schaden, sofort stoppen. china wird seine legitimen rechte und interessen entschlossen wahren. chinas automobilindustrie verlässt sich auf technologische innovation sowie sicherheit und zuverlässigkeit, um den markt zu erobern. die vereinigten staaten sollten nicht ihren eigenen weg gehen, um auf china zu spekulieren oder china nachzuahmen.
(internationaler kritischer kommentator)
