νέα

στη μακρά ιστορία του ομίλου volkswagen, το 2024 προορίζεται να είναι μια εξαιρετική χρονιά.

ο γερμανικός γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας έκανεμια απόφαση που θα μπορούσε να μείνει στην ιστορία: να κλείσει το εργοστάσιό της στη γερμανία.

πρόσφατα, οι βρετανικοί financial times αποκάλυψαν μια είδηση ​​που συγκλόνισε την αυτοκινητοβιομηχανία:η volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει τα εργοστάσιά της στη γερμανία καθώς προσπαθεί να μειώσει το κόστος και προσπαθεί να τερματίσει τις συμφωνίες για την ασφάλεια της εργασίας με τα συνδικάτα.

αυτή είναι η πρώτη φορά στα 87 χρόνια ιστορίας της volkswagen που λαμβάνεται μια τέτοια απόφαση.

η volkswagen έχει περίπου 650.000 υπαλλήλους παγκοσμίως, από τους οποίους σχεδόν 300.000 βρίσκονται στη γερμανία.

μακροπρόθεσμα υποτονικά περιθώρια κέρδους και αυξανόμενες πιέσεις κόστους,αυτό ανάγκασε το κοινό να επιλέξει τον άμεσο και επώδυνο τρόπο του κλεισίματος των εργοστασίων για να βρει μια διέξοδο.

εννοείται ότι για να ανταπεξέλθει σε αυτές τις προκλήσεις, η volkswagen έχειγια απολύσεις και άλλα απρογραμμάτισταδαπάνηέχει διατεθεί προϋπολογισμός 2,6 δισεκατομμυρίων ευρώ (περίπου 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια).

μόλις εφαρμοστεί αυτό το μέτρο,θα προαναγγέλλει την απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας,κατάφερε ένα βαρύ πλήγμα στη γερμανική εργατική τάξη και άγγιξε επίσης τα οικονομικά νεύρα ολόκληρης της χώρας.

καθώς ο ανταγωνισμός στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία γίνεται όλο και πιο έντονος, η απόφαση της volkswagen θα γίνει αναμφίβολα ένας σημαντικός κόμβος στην ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

01

να κόψει ένας δυνατός τον καρπό του ή να πιει δηλητήριο για να ξεδιψάσει;

στην ένδοξη ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η volkswagen διαδραμάτιζε πάντα κεντρικό ρόλο.

ωστόσο, καθώς η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου συρρικνώνεται, ειδικά σεη παρακμή της αγοράς παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων έχει επηρεάσει σοβαρά τα έσοδα της volkswagen.

ταυτόχρονα, η εταιρεία είναιο μετασχηματισμός του τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων έχει επενδύσει πολλά, αλλά οι αποδόσεις είναι πολύ κατώτερες από τις προσδοκίες.。στις οικονομικές καταστάσεις του ομίλου volkswagen,τα περιθώρια κέρδους συνεχίζουν να μειώνονται και το κόστος συνεχίζει να αυξάνεταιμια έντονη αντίθεση.

το 2023, τα στοιχεία που δημοσίευσε η εταιρεία έδειξαν ότι παρόλο που οι παγκόσμιες πωλήσεις έφτασαν τα 230 δισεκατομμύρια ευρώ, τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά σχεδόν 15% σε ετήσια βάση σε μόλις 15,4 δισεκατομμύρια ευρώ.

αυτή η τάση δεν θα περιοριστεί αποτελεσματικά το 2024.στην οικονομική έκθεση για το πρώτο εξάμηνο του έτους, η μείωση των καθαρών κερδών σε ετήσια βάση διευρύνθηκε περαιτέρω.

αντιμέτωποι με το βάρος της οικονομικής πίεσης, οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων του ομίλου volkswagen βρίσκονται σε σταυροδρόμι.

πέρυσι, η volkswagen ανακοίνωσε ένα φιλόδοξοσχέδιο «μείωση κόστους και μείωση δαπανών».ο στόχος είναι ναεξοικονόμηση κόστους 10 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2026，και να περιμένεις ναη απόδοση των πωλήσεων αυξήθηκε στο 6,5%, αλλά η πραγματικότητα ήταν πολύ πιο σοβαρή από το αναμενόμενο.

συγκεκριμένα, το κόστος πωλήσεων της volkswagen στις βασικές αγορές συνεχίζει να αυξάνεται.

στην ευρώπη καινούργιοοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί και τα υψηλότερα τεχνικά πρότυπα έχουν αυξήσει το κόστος παραγωγής κάθε οχήματος κατά περίπου 1.000 ευρώ κατά μέσο όρο.。

στην αγορά της βόρειας αμερικής, η προτίμηση των καταναλωτών για suv και φορτηγά έχει αυξηθεί, με αποτέλεσμα η volkswagen να πρέπει να αυξήσει τις επενδύσεις σε αυτά τα τμήματα της αγοράς, αυξάνοντας περαιτέρω το κόστος.

συγχρόνως,η αστάθεια των παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού,ειδικότερα, η έλλειψη ημιαγωγών έχει επίσης επηρεάσει σοβαρά τα σχέδια παραγωγής της volkswagen και έχει αυξήσειεπιπλέον κόστος.

στον τομέα της έρευνας και της ανάπτυξης, η volkswagen πρέπει να επενδύσει σε μεγάλο βαθμό προκειμένου να διατηρήσει την τεχνολογική ηγεσία και την ανταγωνιστικότητα της αγοράς.

το 2023, οι δαπάνες ε&α της εταιρείας θα αντιπροσωπεύουν6,3% των πωλήσεων, αγγίζοντας το ρεκόρ των 14 δισ. ευρώ.ο αριθμός αυτός αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω το 2024 για να υποστηρίξει την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης.

αυτές οι επενδύσεις είναι απίθανο να αποφέρουν άμεσα οικονομικά οφέλη βραχυπρόθεσμα και αντίθετα να εντείνουν την οικονομική πίεση της εταιρείας.

επιπλέον, η volkswagen αντιμετωπίζει επίσης τεράστιες οικονομικές προκλήσεις στη διαδικασία μετασχηματισμού της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.

αν και η εταιρεία έχει λανσάρει αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα όπως π.χid.3και id.4, αλλά η αποδοχή της αγοράς και η απόδοση των πωλήσεων δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες.

το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα ηλεκτρικά οχήματα της volkswagen θαοι παγκόσμιες πωλήσεις ήταν μόνο 200.000 οχήματα, πολύ κάτω από τον στόχο της εταιρείας για 400.000 οχήματα.αυτό όχι μόνο επηρεάζει την αύξηση των εσόδων της εταιρείας, αλλά δυσκολεύει και την επιστροφή τεράστιων επενδύσεων σε ηλεκτρικά οχήματα βραχυπρόθεσμα.

σε αυτό το πλαίσιο, το κλείσιμο του εργοστασίου έχει γίνει μια επιλογή που πρέπει να εξετάσει ο όμιλος volkswagen.

με τη μείωση των εγκαταστάσεων παραγωγής, οι εταιρείες μπορούν να μειώσουν τις αποσβέσεις και τα έξοδα συντήρησης των πάγιων περιουσιακών στοιχείων, μειώνοντας ταυτόχρονα τα έξοδα προσωπικού με την ελπίδα να βελτιώσουν την οικονομική τους θέση.

το κλείσιμο του εργοστασίου, αν και επώδυνη επιλογή, μπορεί να είναι η καλύτερη απόφαση της εταιρείας στην παρούσα κατάσταση.κλείνοντας το εργοστάσιο, η volkswagen μπορεί να μειώσει άμεσα μέρος των πάγιων εξόδων της,αγοράζοντας την εταιρεία πολύτιμο χώρο αναπνοής.

τα δεινά της volkswagen δεν είναι μόνο μια εταιρική κρίση, αλλά και η συντριβή του ονείρου της γερμανίας για το αυτοκίνητο.

02

παιχνίδι μεταξύ συνδικάτων και διοίκησης

το κλείσιμο του εργοστασίου είναι αναμφίβολα ένα ακραίο μέτρο.

είναι για volkswagenπροσφέρει τη δυνατότητα σημαντικής μείωσης του λειτουργικού κόστους βραχυπρόθεσμα.

για μια εταιρεία που αγωνίζεται με χαμηλά περιθώρια κέρδους για μεγάλο χρονικό διάστημα,αυτό το άμεσο αποτέλεσμα φαινόταν να είναι ένα σωτήριο άχυρο.

αλλά αυτή η βραχυπρόθεσμη οικονομική ανακούφιση έχει εξαιρετικά υψηλό τίμημα.όχι μόνο επηρεάζει τα μέσα διαβίωσης των εργαζομένων, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει μακροπρόθεσμη ζημιά στην εικόνα της επωνυμίας μιας εταιρείας.

το κλείσιμο εργοστασίων σημαίνει ότι ένας μεγάλος αριθμός εργαζομένων θα χάσει τη δουλειά του, κάτι που είναι αναμφίβολα ένα βαρύ πλήγμα για μια χώρα όπως η γερμανία που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη μεταποίηση.

στη γερμανία, μια χώρα της οποίας η οικονομία βασίζεται στη μεταποίηση, ένα κύμα απώλειας θέσεων εργασίας θα μπορούσε να εξαπλωθεί γρήγορα σε όλες τις κοινότητες, προκαλώντας αρνητικές επιπτώσεις στην περιφερειακή οικονομία. η ποιότητα ζωής των εργαζομένων θα επηρεαστεί επίσης σοβαρά, με τον αντίκτυπο πιθανόν να εξαπλωθεί περαιτέρω στις οικογένειες και τις κοινότητές τους.

επίσης,οι απολύσεις μεγάλης κλίμακας μπορεί επίσης να προκαλέσουν ευρεία δημόσια δυσαρέσκεια.βλάπτει την εικόνα της μάρκας που έχει δημιουργήσει προσεκτικά η volkswagen όλα αυτά τα χρόνια.

ως εταιρεία με βαθιά ιστορική κληρονομιά, κάθε απόφαση της volkswagen παρακολουθείται στενά από το κοινό.η αξιοπιστία της επωνυμίας που έχει δημιουργηθεί με τα χρόνια μπορεί να καταρρεύσει από τη μια μέρα στην άλλη, εάν η διοίκηση χαρακτηριστεί ως αδίστακτη.

σε αυτόν τον σιωπηλό πόλεμο,η σύμβαση ασφάλειας εργασίας που υπογράφηκε το 1994 έχει γίνει το επίκεντρο του παιχνιδιού μεταξύ των δύο μερών.

η διοίκηση ελπίζειμε τον τερματισμό αυτής της συμφωνίας, μπορούμε να μειώσουμε περαιτέρω το κόστος εργασίας και να επιτύχουμε οικονομική αυτοδιάσωση.ωστόσο, η πρόταση αυτή έγινε δεκτήτο σωματείο αντιτάχθηκε σθεναρά και δεσμεύτηκε να υπερασπιστεί τα δικαιώματα των εργαζομένων.

αυτή τη σύγκρουσηδεν είναι μόνο για τα χρήματα, είναι επίσης μια μάχη για την πίστη και το μέλλον.。το αν τα συνδικάτα μπορούν να υπερασπιστούν τα δικαιώματα των εργαζομένων σε αυτή τη μάχη ή αν θα αναγκαστούν να συμβιβαστούν είναι γεμάτη αβεβαιότητα.

εάν το σωματείο μπορέσει να υπερασπιστεί με επιτυχία τα δικαιώματα των εργαζομένων, θα είναι κρίσιμος παράγοντας στη λήψη αποφάσεων της διοίκησης της volkswagenισχυρός περιορισμός。

αν η ένωση τελικάεάν αναγκαστείτε να συμβιβαστείτε, τα συμφέροντα των εργαζομένων μπορεί να πληγούν και οι εργασιακές σχέσεις της εταιρείας μπορεί να γίνουν τεταμένες.

τι περισσότερο,εάν και οι δύο πλευρές αποτύχουν να καταλήξουν σε συμφωνία, τα τελικά θύματα θα είναι αυτοί οι αθώοι εργαζόμενοι. η τύχη τους θα εξαρτηθεί από την έκβαση του παιχνιδιού μεταξύ των δύο πλευρών.

είναι η volkswagen έτοιμη για μια παρατεταμένη μάχη; έχει εξετάσει η διοίκηση όλες τις πιθανές συνέπειες, συμπεριλαμβανομένης της δυσαρέσκειας των εργαζομένων, της δημόσιας επίπληξης και της απώλειας της εικόνας της επωνυμίας;

η απόφαση να κλείσει το εργοστάσιο είναι η αβοήθητη κίνηση της volkswagen υπό την οικονομική πίεση.αλλά ο μακροπρόθεσμος αντίκτυπος αυτής της απόφασης μένει να φανεί.

η volkswagen πρέπει να σταθμίσει τα βραχυπρόθεσμα οικονομικά συμφέροντα και τη μακροπρόθεσμη φήμη της μάρκας και να βρει μια πορεία βιώσιμης ανάπτυξης που όχι μόνο μπορεί να διασφαλίσει την οικονομική υγεία της εταιρείας, αλλά και να προστατεύσει τα δικαιώματα και τις κοινωνικές ευθύνες των εργαζομένων.

03

σούρουπο κατασκευασμένο στη γερμανία

το κλείσιμο των γερμανικών εργοστασίων της volkswagen είναι απλώς μια μικρογραφία της παρακμής της γερμανικής μεταποιητικής βιομηχανίας.

αυτή η απόφαση είναι αναμφίβολα σαν ένα δυνατό χαστούκι στο πρόσωπο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν κάποτε το καμάρι της γερμανίας.benz、bmwμάρκες όπως η volkswagen και η volkswagen είναι γνωστές σε όλο τον κόσμο και αντιπροσωπεύουν την εξαιρετική δεξιοτεχνία και την αξιόπιστη ποιότητα της γερμανικής βιομηχανίας.

αυτή τη βιομηχανίαήταν κάποτε ένας σημαντικός πυλώνας της γερμανικής οικονομίας, δημιουργώντας μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας και φέρνοντας τεράστιο πλούτο.αλλά σήμερα, η γερμανική μεταποίηση αντιμετωπίζει μια σειρά από προκλήσεις.

υψηλό εργατικό κόστος, ξεπερασμένος εργοστασιακός εξοπλισμός και άκαμπτο και άκαμπτο συνδικαλιστικό σύστημα, όλα αυτά θέτουν τη volkswagen σε μειονεκτική θέση όσον αφορά τον έλεγχο του κόστους,είναι δύσκολο να ανταγωνιστείς τους ανταγωνιστές των αναδυόμενων αγορών.

η απόφαση της volkswagen να κλείσει το γερμανικό της εργοστάσιο ελήφθη σε αυτό το πλαίσιο.δεν είναι μόνο η μείωση του κόστους, αλλά και η διάθεση πόρων στα ηλεκτρικά οχήματα.

σε αντίθεση με τη συρρίκνωσή της στη γερμανία, η volkswagen έχει κάνει συχνές κινήσεις στην κινεζική αγορά.

το 2023 ο όμιλος volkswagenέχει δημιουργήσει το μεγαλύτερο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης έξω από τα κεντρικά γραφεία της γερμανίας στο hefei.

αμέσως μετά, τον απρίλιο του 2024, ο όμιλος volkswagen (κίνα) ανακοίνωσε την επένδυσή του2,5 δισ. ευρώ, χρησιμοποιείται γιαεπέκταση του κέντρου παραγωγής και καινοτομίας hefei，ενίσχυση της τοπικής ε&α καιεπιτάχυνση μεxpeng motorsσυνεργάζομαιπαραγωγή έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων.

όλα αυτά δείχνουν ότι η volkswagen επεκτείνεται ενεργά στην παγκόσμια αγορά, ειδικά στην αγορά της κίνας.

η κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο και η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο.μια πλήρης αλυσίδα αυτοκινητοβιομηχανίας, που περιλαμβάνει προμηθευτές ανταλλακτικών, κατασκευαστές μπαταριών, εγκαταστάσεις φόρτισης κ.λπ.όλα παρέχουν υποστήριξη για την επένδυση της volkswagen στην κίνακαλή βάση。

φυσικά, η volkswagen αντιμετωπίζει επίσης έντονο ανταγωνισμό όταν επενδύει στην κίνα.byd、νιο, xiaopeng και άλλες τοπικές μάρκεςταχεία άνοδος στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων,ανταγωνιστική πίεση στη volkswagen.

volkswagenαύξηση των επενδύσεων στην κίνα，όχι μόνο γιακατάσχεση μεριδίου αγοράς，είναι επίσης η χρήση της τεχνολογικής καινοτομίας καιστρατηγική τοπικής προσαρμογής για την επίτευξη προσπέρασης στις στροφές στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

στη διαδικασία της παγκοσμιοποίησης, η volkswagen πρέπει να εξισορροπήσει τα συμφέροντα των διαφορετικών αγορών, ειδικά στην έντονα ανταγωνιστική και ταχέως μεταβαλλόμενη κινεζική αγορά.το αν η volkswagen μπορεί να πετύχει προσπεράσματα στις στροφές μέσω αυξημένων επενδύσεων θα είναι το κλειδί για τη μελλοντική στρατηγική της.

αυτή η επιλογή του κοινού είναι μια γενναία προσπάθεια να σωθούν ή είναι μια κοντόφθαλμη άποψη του μέλλοντος; αυτό θα επαληθευτεί με την πάροδο του χρόνου,αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα γίνει ένα βασικό σημείο καμπής στην ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

αυτό δεν σχετίζεται μόνο με την άνοδο και την πτώση μιας εταιρείας, αλλά και με έναν μικρόκοσμο της περιόδου μεταμόρφωσης ολόκληρης της αυτοκινητοβιομηχανίας.