nachricht

in der langen geschichte des volkswagen-konzerns wird 2024 ein außergewöhnliches jahr.

der deutsche automobilriese hat es geschaffteine entscheidung, die in die geschichte eingehen könnte: die schließung des werks in deutschland.

kürzlich veröffentlichte die britische financial times eine nachricht, die die automobilindustrie schockierte:volkswagen erwägt die schließung seiner fabriken in deutschland, um kosten zu senken und versucht, vereinbarungen zur arbeitsplatzsicherung mit gewerkschaften zu beenden.

dies ist das erste mal in der 87-jährigen geschichte von volkswagen, dass eine solche entscheidung getroffen wurde.

volkswagen beschäftigt weltweit rund 650.000 mitarbeiter, davon knapp 300.000 in deutschland.

langfristig schwache gewinnmargen und steigender kostendruck,dies zwang die öffentlichkeit, den direkten und schmerzhaften weg der fabrikschließung zu wählen, um einen ausweg zu finden.

es versteht sich, dass volkswagen diese herausforderungen bewältigen mussfür entlassungen und andere ungeplante ereignisseausgabenes wurde ein budget von 2,6 milliarden euro (ca. 2,8 milliarden us-dollar) bereitgestellt.

sobald diese maßnahme umgesetzt ist,wird den verlust von tausenden von arbeitsplätzen ankündigen,es war ein schwerer schlag für die deutsche arbeiterklasse und berührte auch die wirtschaftlichen nerven des ganzen landes.

da der wettbewerb in der globalen automobilindustrie immer härter wird, wird die entscheidung von volkswagen zweifellos zu einem wichtigen knotenpunkt in der geschichte der deutschen automobilindustrie.

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sollte sich ein starker mann das handgelenk abschneiden oder gift trinken, um seinen durst zu stillen?

in der ruhmreichen geschichte der deutschen automobilindustrie spielte volkswagen stets eine zentrale rolle.

da der globale automobilmarkt jedoch schrumpft, insbesondere inder rückgang des marktes für fahrzeuge mit traditionellem kraftstoff hat die einnahmen von volkswagen erheblich beeinträchtigt.

gleichzeitig ist das unternehmenin die transformation des elektrofahrzeugbereichs wurde viel investiert, doch die erträge blieben weit hinter den erwartungen zurück.。im jahresabschluss des volkswagen-konzernsdie gewinnmargen sinken weiter und die kosten steigen weiterein scharfer kontrast.

im jahr 2023 zeigten vom unternehmen veröffentlichte daten, dass der weltweite umsatz zwar unglaubliche 230 milliarden euro erreichte, der nettogewinn jedoch im vergleich zum vorjahr um fast 15 % auf nur 15,4 milliarden euro sank.

dieser trend wird im jahr 2024 nicht wirksam eingedämmt werden können.im finanzbericht für das erste halbjahr hat sich der rückgang des nettogewinns gegenüber dem vorjahr noch einmal verschärft.

angesichts des finanziellen drucks stehen die entscheidungsträger des volkswagen-konzerns am scheideweg.

im vergangenen jahr kündigte volkswagen einen ehrgeizigen plan anplan „kostenreduzierung und ausgabenreduzierung“.das ziel ist eskosteneinsparungen von 10 milliarden euro bis 2026，und erwarte esdie umsatzrendite stieg auf 6,5 %, doch die realität war weitaus gravierender als erwartet.

konkret steigen die vertriebskosten von volkswagen in den kernmärkten weiter an.

in europa neuumweltauflagen und höhere technische standards haben die produktionskosten pro fahrzeug im schnitt um etwa 1.000 euro erhöht.。

auf dem nordamerikanischen markt hat die präferenz der verbraucher für suvs und lkw zugenommen, was dazu führte, dass volkswagen in diesen marktsegmenten verstärkt investieren musste, was die kosten weiter in die höhe trieb.

gleichzeitig,die instabilität globaler lieferketten,insbesondere der mangel an halbleitern hat auch die produktionspläne von volkswagen stark beeinträchtigt und erhöhtzusätzliche kostenbelastung.

im bereich forschung und entwicklung muss volkswagen hohe investitionen tätigen, um die technologieführerschaft und marktwettbewerbsfähigkeit aufrechtzuerhalten.

im jahr 2023 werden die f&e-ausgaben des unternehmens ausfallen6,3 % des umsatzes und damit ein rekordwert von 14 milliarden euro.es wird erwartet, dass diese zahl im jahr 2024 weiter steigen wird, um die entwicklung von elektrofahrzeugen und autonomer fahrtechnologie zu unterstützen.

diese investitionen dürften kurzfristig keinen unmittelbaren wirtschaftlichen nutzen bringen, sondern den finanziellen druck des unternehmens verstärken.

darüber hinaus steht volkswagen im transformationsprozess des elektrofahrzeugmarktes auch vor großen finanziellen herausforderungen.

obwohl das unternehmen mehrere elektromodelle auf den markt gebracht hat, wie zid.3und id.4, aber die marktakzeptanz und die verkaufsleistung entsprachen nicht den erwartungen.

im ersten halbjahr 2024 werden elektrofahrzeuge von volkswagen auf den markt kommender weltweite absatz betrug lediglich 200.000 fahrzeuge und lag damit weit unter dem unternehmensziel von 400.000 fahrzeugen.dies wirkt sich nicht nur auf das umsatzwachstum des unternehmens aus, sondern erschwert auch die kurzfristige amortisierung großer investitionen in elektrofahrzeuge.

in diesem zusammenhang ist die schließung des werks zu einer option geworden, die der volkswagen-konzern in betracht ziehen muss.

durch die reduzierung der produktionskapazitäten können unternehmen die abschreibungs- und wartungsaufwendungen für das anlagevermögen reduzieren und gleichzeitig die personalkosten senken, in der hoffnung, ihre finanzlage zu verbessern.

die schließung des werks ist zwar eine schmerzhafte entscheidung, könnte aber in der aktuellen situation die beste entscheidung des unternehmens sein.durch die schließung des werks kann volkswagen sofort einen teil seiner fixkosten senken,dem unternehmen wertvolle freiräume verschaffen.

die misere von volkswagen ist nicht nur eine unternehmenskrise, sondern auch die zerstörung des deutschen automobiltraums.

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spiel zwischen gewerkschaften und management

die schließung der fabrik ist zweifellos eine extreme maßnahme.

es ist für volkswagenes bietet die möglichkeit, die betriebskosten kurzfristig deutlich zu senken.

für ein unternehmen, das seit langem mit niedrigen gewinnmargen zu kämpfen hat,dieser unmittelbare effekt schien ein lebensrettender strohhalm zu sein.

doch diese kurzfristige finanzielle entlastung hat einen extrem hohen preis.dies beeinträchtigt nicht nur den lebensunterhalt der arbeitnehmer, sondern kann auch dem markenimage eines unternehmens langfristig schaden.

die schließung von fabriken bedeutet, dass eine große zahl von mitarbeitern ihren arbeitsplatz verlieren wird, was zweifellos ein schwerer schlag für ein land wie deutschland ist, das stark auf die produktion angewiesen ist.

in deutschland, einem land, dessen wirtschaft auf dem verarbeitenden gewerbe basiert, könnte sich eine welle von arbeitsplatzverlusten schnell auf alle gemeinden ausbreiten und folgewirkungen auf die regionale wirtschaft haben. auch die lebensqualität der arbeitnehmer wird erheblich beeinträchtigt, wobei die auswirkungen wahrscheinlich noch weiter auf ihre familien und gemeinschaften übergreifen werden.

auch,massenentlassungen können auch zu weit verbreiteter unzufriedenheit in der öffentlichkeit führen.es schadet dem markenimage, das volkswagen über die jahre sorgfältig aufgebaut hat.

als unternehmen mit einer tiefgreifenden historischen vergangenheit wird jede entscheidung von volkswagen von der öffentlichkeit genau beobachtet.die im laufe der jahre aufgebaute glaubwürdigkeit einer marke kann über nacht zusammenbrechen, wenn das management als rücksichtslos abgestempelt wird.

in diesem stillen krieg,die 1994 unterzeichnete beschäftigungssicherungsvereinbarung ist zum mittelpunkt des spiels zwischen den beiden parteien geworden.

das management hofftdurch die kündigung dieser vereinbarung können wir die arbeitskosten weiter senken und eine finanzielle selbstrettung erreichen.dieser vorschlag wurde jedoch angenommendie gewerkschaft lehnte dies entschieden ab und versprach, die arbeitnehmerrechte zu verteidigen.

dieser konfliktes geht nicht nur um geld, es ist auch ein kampf um den glauben und die zukunft.。ob die gewerkschaften in diesem kampf die arbeitnehmerrechte verteidigen können oder ob sie zu kompromissen gezwungen werden, ist voller ungewissheit.

wenn die gewerkschaft die rechte der arbeitnehmer erfolgreich verteidigen kann, wird dies ein entscheidender faktor bei der entscheidungsfindung des volkswagen-managements seinstarke einschränkung。

wenn die gewerkschaft irgendwannwenn man zu kompromissen gezwungen wird, kann dies den interessen der arbeitnehmer schaden und die arbeitsbeziehungen im unternehmen könnten angespannt werden.

was mehr ist,gelingt es beiden seiten nicht, eine einigung zu erzielen, werden die unschuldigen arbeiter die letzten opfer sein. ihr schicksal wird vom ausgang des spiels zwischen beiden parteien abhängen.

ist volkswagen bereit für einen möglicherweise langwierigen kampf? hat das management alle möglichen konsequenzen berücksichtigt, einschließlich unzufriedenheit der mitarbeiter, öffentliche vorwürfe und verlust des markenimages?

die entscheidung, das werk zu schließen, ist volkswagens hilfloses handeln unter finanziellem druck.die langfristigen auswirkungen dieser entscheidung bleiben jedoch abzuwarten.

volkswagen muss kurzfristige finanzielle interessen und langfristige markenreputation abwägen und einen nachhaltigen entwicklungspfad finden, der nicht nur die finanzielle gesundheit des unternehmens gewährleistet, sondern auch arbeitnehmerrechte und soziale verantwortung schützt.

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dämmerung hergestellt in deutschland

die schließung der deutschen fabriken durch volkswagen ist nur ein mikrokosmos des niedergangs der deutschen fertigungsindustrie.

diese entscheidung ist zweifellos wie ein lauter schlag ins gesicht der deutschen automobilindustrie.

die deutsche automobilindustrie war einst der stolz deutschlands.benz、bmwmarken wie volkswagen und volkswagen sind auf der ganzen welt bekannt und stehen für die exquisite handwerkskunst und zuverlässige qualität der deutschen industrie.

dieser branchesie war einst eine wichtige säule der deutschen wirtschaft, schuf zahlreiche arbeitsplätze und brachte enormen wohlstand.doch heute steht die deutsche fertigung vor einer reihe von herausforderungen.

hohe arbeitskosten, veraltete fabrikausrüstung und ein starres und unflexibles gewerkschaftssystemdies alles benachteiligt volkswagen hinsichtlich der kostenkontrolle.es ist schwierig, mit wettbewerbern aus schwellenländern zu konkurrieren.

vor diesem hintergrund fiel die entscheidung von volkswagen, sein deutsches werk zu schließen.es geht nicht nur darum, kosten zu senken, sondern auch darum, ressourcen in elektrofahrzeuge zu stecken.

im gegensatz zum rückgang in deutschland hat volkswagen häufig auf dem chinesischen markt fuß gefasst.

im jahr 2023 volkswagen konzerndas unternehmen hat sein größtes forschungs- und entwicklungszentrum außerhalb seines deutschen hauptsitzes in hefei eingerichtet.

unmittelbar danach, im april 2024, gab der volkswagen konzern (china) seine investition bekannt2,5 milliarden euro, verwendet fürerweiterung des produktions- und innovationszentrums hefei，stärkung der lokalen forschung und entwicklung undbeschleunigen sie mitxpeng-motorenzusammenarbeitenproduktion intelligenter elektrofahrzeuge.

all dies zeigt, dass volkswagen aktiv in den weltmarkt, insbesondere den chinesischen markt, expandiert.

china ist der weltweit größte automobilmarkt und der weltweit größte markt für elektrofahrzeuge.eine komplette automobilindustriekette, einschließlich teilelieferanten, batteriehersteller, ladeeinrichtungen usw.sie alle unterstützen volkswagens investitionen in chinagute grundlage。

natürlich ist auch volkswagen bei investitionen in china einem harten wettbewerb ausgesetzt.byd、nio, xiaopeng und andere lokale markenrasanter aufstieg im bereich elektrofahrzeuge,wettbewerbsdruck auf volkswagen.

volkswagenerhöhen sie die investitionen in china，nicht nur fürmarktanteile erobern，es geht auch darum, technologische innovationen zu nutzen undlokalisierungsstrategie zur erzielung von kurvenüberholvorgängen im bereich elektrofahrzeuge.

im zuge der globalisierung muss volkswagen die interessen verschiedener märkte ausbalancieren, insbesondere auf dem hart umkämpften und sich schnell verändernden chinesischen markt.ob volkswagen durch erhöhte investitionen das überholen in kurven erreichen kann, wird der schlüssel zu seiner künftigen strategie sein.

ist diese entscheidung der öffentlichkeit ein mutiger versuch, sich selbst zu retten, oder ist es eine kurzsichtige sicht auf die zukunft? dies wird mit der zeit überprüft,aber es besteht kein zweifel daran, dass es ein entscheidender wendepunkt in der geschichte der deutschen automobilindustrie sein wird.

dies hängt nicht nur mit dem aufstieg und fall eines unternehmens zusammen, sondern ist auch ein mikrokosmos der transformationszeit der gesamten automobilindustrie.