Παρακολούθηση της τάσης της αγοράς｜Βρίσκοντας το χρυσό κλειδί για να σπάσουμε τον φαύλο ανταγωνισμό της «ελιγμού»
2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
【Ρολόι αγοράς】
Πρωτότυπος τίτλος: Βρείτε το χρυσό κλειδί για να σπάσετε τον «επαναστατικό» φαύλο ανταγωνισμό
Ο δημοσιογράφος του Workers Daily-China Industry Network Zhao Jianying
"Είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η αυτοπειθαρχία της βιομηχανίας και να αποτραπεί ο φαύλος ανταγωνισμός "involution". , άμεσο και αποφασιστικό σήμα. Μόλις βγήκε η είδηση, προκάλεσε αμέσως έντονη απήχηση και προβληματισμό στην αγορά.
Ο θεμιτός ανταγωνισμός αποτελεί βασική αρχή της οικονομίας της αγοράς και σημαντικό θεμέλιο για την αποτελεσματική λειτουργία των μηχανισμών της αγοράς. Ο εύλογος ανταγωνισμός βοηθά την τεχνολογική πρόοδο, εξαλείφει την καθυστερημένη παραγωγική ικανότητα και προωθεί τη βιομηχανική ανάπτυξη. Ωστόσο, ο φαύλος ανταγωνισμός «να σκοτώσεις χίλιους εχθρούς και να χάσεις οκτακόσιους από τον εαυτό σου» είναι πλέον κοινός τόπος. Προκειμένου να επιδιώξουν βραχυπρόθεσμα κέρδη, ορισμένες εταιρείες δεν διστάζουν να ανταγωνίζονται για παραγγελίες και μερίδιο αγοράς μέσω της «μάχης τιμών» και της «αντιγραφής» μίμησης προηγμένων τεχνολογιών.
Τα τελευταία χρόνια, σε βιομηχανίες με σχετικά ισχυρό ανταγωνισμό, όπως αυτοκίνητα, φωτοβολταϊκά και ημιαγωγοί, έχουν γίνει επανειλημμένες κατασκευές σε διαφορετικές περιοχές και διαφορετικές εταιρείες σε διαφορετικό βαθμό, ανταγωνίζονται σε χαμηλότερες τιμές, με αποτέλεσμα φαύλο ανταγωνισμό. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την αυτοκινητοβιομηχανία, τα δημόσια δεδομένα δείχνουν ότι από το 2020 έως το 2023, τα μέσα έσοδα ανά όχημα της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου πάνω από το καθορισμένο μέγεθος παρουσίασαν ανοδική τάση, αλλά τα κέρδη ολόκληρης της βιομηχανίας παρουσίασαν πτωτική τάση . Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, τα μέσα κέρδη της αυτοκινητοβιομηχανίας πάνω από το καθορισμένο μέγεθος ήταν 6,25%, 6,12%, 5,73% και 5,04% αντίστοιχα.
Με άλλα λόγια, αν και πωλούνται περισσότερα αυτοκίνητα, τα κέρδη γίνονται όλο και μικρότερα. Αυτό είναι ακόμη πιο εμφανές στις εταιρείες οχημάτων. Σύμφωνα με τα στοιχεία των οικονομικών εκθέσεων, οι περισσότερες εγχώριες εταιρείες οχημάτων θα έχουν κέρδη ποδηλάτων μικρότερα από 6.000 γιουάν το 2023 και πολλές εταιρείες βρίσκονται σε κατάσταση ζημίας. Από το 2024, με την επίθεση αρκετών γύρων περικοπών τιμών, τα κέρδη έχουν μειωθεί περαιτέρω. Τα στοιχεία των οικονομικών εκθέσεων για το πρώτο τρίμηνο του 2024 δείχνουν ότι τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται σε μετόχους εισηγμένων εταιρειών 60 εισηγμένων εταιρειών στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ήταν 28,415 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας μείωση 23,3% από έτος σε έτος.
Βραχυπρόθεσμα, ο «πόλεμος τιμών» που προκαλείται από τον «επαναστατικό» φαύλο ανταγωνισμό θα επιτρέψει στους καταναλωτές να αγοράσουν ικανοποιητικά προϊόντα σε χαμηλότερες τιμές και θα τονώσει την αγορά να απελευθερώσει το καταναλωτικό της δυναμικό. Όμως, μακροπρόθεσμα, όταν αναπτύσσεται ένας διαγωνισμός ζωής ή θανάτου, συχνά καταλήγει σε ένα αποτέλεσμα «χάσετε-ήττα». Ορισμένες εταιρείες βρίσκονται παγιδευμένες σε ένα «δίλημμα φυλακισμένου» Προκειμένου να διατηρήσουν το μερίδιο αγοράς τους, δεν είναι σε θέση να αυξήσουν τις επενδύσεις στην έρευνα και την ανάπτυξη, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή δυναμική για την τεχνολογική καινοτομία και την έλλειψη αναπτυξιακών δυνατοτήτων. Στο πλαίσιο των συνεχιζόμενων μειώσεων των τιμών, μπορεί επίσης να εμφανιστούν άτακτα ανταγωνιστικές συμπεριφορές, όπως η παραγωγή και πώληση πλαστών προϊόντων, που θα επηρεάσουν στη συνέχεια την ανάπτυξη της αλυσίδας εφοδιασμού και θα είναι επιζήμια για τη βιώσιμη ανάπτυξη ολόκληρου του κλάδου.
Προφανώς, αντί να ανταγωνίζεστε για ένα περιορισμένο κομμάτι κέικ, είναι καλύτερο να κάνετε το κέικ μεγαλύτερο και δυνατότερο. Από πού προήλθε η τούρτα; Το κλειδί βρίσκεται στο χρυσό κλειδί της τεχνολογικής καινοτομίας. Οι ίδιες οι επιχειρήσεις της χώρας μας είναι πλούσιες σε τεράστια δυναμική για τεχνολογική καινοτομία. Στον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς, εάν οι εταιρείες θέλουν να ξεχωρίσουν, πρέπει να θεωρούν τη συνεχή καινοτομία ως την κύρια κινητήρια δύναμη, να ενισχύουν συνεχώς τα ανταγωνιστικά τους πλεονεκτήματα, να δημιουργούν προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής προστιθέμενης αξίας και να αναπτύσσουν νέες πηγές κερδών, ώστε να επιτυγχάνουν πρωτοποριακή ανάπτυξη.
Φυσικά, θα πρέπει επίσης να συνειδητοποιήσουμε ότι η αποτροπή του φαύλου ανταγωνισμού «involution» είναι ένα συστηματικό εγχείρημα και δεν μπορεί να επιτευχθεί εν μία νυκτί. Για να λυθεί ουσιαστικά το δίλημμα, εκτός από τις επιχειρήσεις, χρειαζόμαστε και τις κοινές προσπάθειες όλων των μερών της κοινωνίας. Η χώρα έχει καταστήσει σαφές ότι θα ενισχύσει περαιτέρω την επιβίωση της αγοράς του πιο ικανού μηχανισμού και θα εξομαλύνει τα κανάλια εξόδου για την οπισθοδρομική και αναποτελεσματική παραγωγική ικανότητα. Οι βιομηχανικές ενώσεις θα πρέπει επίσης να διαδραματίσουν ενεργό ρόλο με τη διαμόρφωση βιομηχανικών προτύπων και κανόνων, τη συνεχή τυποποίηση της τάξης του κλάδου, την ενίσχυση της επικοινωνίας και της συνεργασίας μεταξύ των επιχειρήσεων και την από κοινού προώθηση της καινοτομίας και την επίτευξη αποτελεσμάτων win-win.
Από την 1η Αυγούστου θα τεθεί σε ισχύ ο «Κανονισμός για την Αναθεώρηση του Δίκαιου Ανταγωνισμού» και τα φορολογικά κίνητρα, ως παραδοσιακό μέσο προσέλκυσης επενδύσεων από τις τοπικές αρχές, θα αποσυρθούν από την ιστορία. Όλες οι τοποθεσίες θα πρέπει να είναι καλές στην εφαρμογή διαφοροποιημένης βιομηχανικής διάταξης και προώθησης επενδύσεων για να παρέχουν στις επιχειρήσεις περισσότερο χώρο και επιλογές ανάπτυξης. Επιπλέον, οι κυβερνητικές υπηρεσίες θα πρέπει επίσης να δημοσιεύουν αμέσως πληροφορίες έγκαιρης προειδοποίησης σχετικά με την εύλογη παραγωγική ικανότητα της αγοράς, ώστε να καθοδηγούν τις εταιρείες να αποφεύγουν τις τυφλές επενδύσεις.
Πηγή: China Engineering Network-Worker Daily
