uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö on äskettäin päivittänyt uusimman erän uusia autojen ilmoitusluetteloita. lähes jokaisessa numerossa mukana olevan byd:n lisäksi löytyy myös huomionarvoisia huippumalleja. tässä numerossa valitsemme niistä kaksi keskittymään.

saic volkswagen touron pro

kohokohdat:

viidennen sukupolven ea888-moottori, 200 kw teho

pidempi koko

kaksi ulkoasun suunnittelutyyliä

iq.light-läpivalaisinsarja

touron-perheellä on aina ollut erinomaista ja vakaata myyntiä, varsinkin kun terminaalialennus putoaa yli 220 000 juaniin, se on todellakin ihanteellinen valinta puhtaalla polttoaineella toimivalle keskisuurelle suv:lle.

nyt tämä iso kaveri on vihdoin tuonut uuden sukupolven, ja nimiliite "pro" on lisätty. tiguan l pro:n ja passat pro:n päivitysten perusteella voimme itse asiassa tehdä karkean arvion. kuten kaksi edellistä, nykyisen touronin myyntiä voidaan jatkaa, ja hintakynnystä odotetaan laskevan.

vaikka ajoneuvon kokonaismuoto on edelleen lihaksikkaan lohkon muotoinen, yksityiskohdat ovat muuttuneet merkittävästi. uusi auto tarjoaa kaksi puskurirakennetta. en tiedä, nimetäänkö ne pioneer editionin ja starry sky editionin mukaan.

kaksikerroksiset ajovalot ovat aina olleet touronin pääelementti. uusi auto jatkaa tätä muotoilua, mutta lisää läpivalon. ajovalojen toiminnoissa tulee olemaan joitain eroja kalliiden ja kalliiden mallien välillä. esimerkiksi huippuluokan mallit varustetaan iq.light-matriisivaloilla, joilla on parempia valotehosteita.

sivussa on paljon muutoksia. ensimmäistä kertaa käytetään piilotettuja sähköisiä ovenkahvoja, joten se on ensimmäinen volkswagen-sarjan polttoaineauto, joka käyttää tätä toimintoa (näyttää siltä, ​​​​että volkswagen id. on edelleen perinteinen ovenkahva). kolmannen rivin kolmioikkunat ovat suorempia, mikä tekee vartalon vyötärölinjasta hoikemman. saatavilla on eri tyylejä 18-21 tuuman vanteita. lisäksi urheilupaketin ulkoasulla varustettu taustapeili on musta ja ilman urheilupakettia samanvärinen kuin runko.

takavalojen ryhmä ei ole niin paisunut kuin nykyisessä mallissa, ja sisäinen modulaarisuus on ilmeisempi. visuaalinen tehoste on nuorempi ja takavalo tukee useita dynaamisia valotehosteita. häntämerkki käyttää uutta nimeä, ja oikeassa alakulmassa oleva 450tsi on tärkeä päivitysprojekti.

viidennen sukupolven ea888-moottori on vihdoin täällä. sen iskutilavuus on edelleen 2,0 t, mutta maksimiteho on nostettu 200 kw:iin (noin 272 hevosvoimaa), mikä on huomattava lisäys nykyisen ea888:n 162 kw:iin verrattuna. lisäksi 500 barin korkeapaineinen suoraruiskutus ja vtg-muuttuva-osainen turbiinitekniikka parantavat polttoainetehokkuutta ja vähentävät energiankulutusta.

"national 6":sta lähtien pienitilavuuksisten turbomoottorien tehoa on rajoitettu jossain määrin. viidennen sukupolven ea888 on harvoin saavuttanut sekä tehoa että polttoaineenkulutusta.

muita päivityksiä ovat 2980 mm:n akseliväli ja ajoneuvon pituus 5188 mm. uusi ulkoinen värimaailma on nuorempi ja muodikkaampi. myös ohjaamon älykkyys kehittyy samanaikaisesti, mukaan lukien perämiehen viihdenäytöt ja älykkäät tekoälymallit.

geely galaxy starship 7

kohokohdat:

pidempi kuin galaxy l7

28,94 kwh akku, wltc toimintasäde 150 km

1,5 litran ladattava hybridi, polttoaineenkulutus 4,88 litraa

jotkut saattavat kysyä, että geely galaxylla on jo l7, miksi he haluavat rakentaa samankokoisen pistokehybridimaasturin? mielestäni starship 7:n hintakynnys voi olla matalampi ja täydentää l7:ää.

tyyliltään starship 7 on hyvin samanlainen kuin galaxy e5, lukuun ottamatta jaetun valoryhmän asettelua etupinnassa ja pyörän navatyyliä, muut tyylit ovat melkein samoja.

starship 7 ei käytä piilotettuja ovenkahvoja. ladattavana hybridimallina akun kesto ja tuulenvastus eivät ole yhtä vaativia kuin sähköautot. samalla se voi myös alentaa hintakynnystä.

kokoon nähden starship 7:n pituus on 4740 mm ja akseliväli 2755 mm. viitaten galaxy l7:n 4700 mm:n pituuteen ja 2785 mm:n akseliväliin näet sen edut ja haitat.

teho-osa on plug-in-hybridijärjestelmä, joka koostuu 1,5 litran vapaasti hengittävästä moottorista. moottorin maksimiteho on 112 hevosvoimaa, mikä ei ole vielä erinomaista. starship 7:n akun kapasiteetti on 28,94 kwh, mikä on suurempi kuin galaxy l7:n, ja wltc-akun käyttöikä voi olla 150 km.

【galaxy e5】

vaikka ohjaamon sisustus ei ole vielä saavuttanut ilmoitusvaihetta, voidaan periaatteessa ennustaa, että se ei eroa paljon e5: stä. flyme-autojärjestelmä ei tule olemaan poissa, keskittyen helppokäyttöisyyteen ja rikkaaseen toimintoon. flymen odotetaan ilmestyvän myös huippuluokan malleihin.

niille, jotka ovat äskettäin ostaneet ladattavan hybridi-maastoauton, voit kiinnittää huomiota geely galaxy starship 7:n kokoonpanoon ja hintaan. geelyn mallit eivät ole huonoja tuotteen laadussa, jos hinta voi yllättää (esim , alkaen 100 000), se on todellakin melko hyvä.