jos matkustaja pyytää lisäkyytiä, pitäisikö kuljettajan tehdä yhteistyötä? äänestystulokset julkistettu
2024-09-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kuvassa: didi julkaisi äänestystulokset 18. julkisesta kommentista "matkustajat pyytävät lisäosuutta, pitäisikö kuljettajien tehdä yhteistyötä?"
didi julkaisi 22. elokuuta 18. julkisen kommentin "matkustajat pyytävät ylimääräistä kyytiä, pitäisikö kuljettajien tehdä yhteistyötä käyttäjäkokemuksen ja palvelusääntöjen optimoinnissa?" äänestyksen päättyessä 31. elokuuta keskusteluun ja äänestykseen osallistui yli 130 000 käyttäjää. tulokset osoittivat, että 65,8 % kannatti ylimääräisen osion lähettämistä ja 34,2 % äänesti sitä vastaan.
kannattavista mielipiteistä eniten ääniä sai "jokaisella voi olla erityisiä olosuhteita. toivottavasti kuljettajat ovat huomaavaisempia", 32,1 %. niistä, jotka eivät kannattaneet ajatusta, lähes puolet uskoi, että "matkustajien tulisi poistua bussista saapuessaan määränpäähänsä", mikä oli 16,7 prosenttia.
onko järkevää pyytää verkossa kyydin tarjoavaa kuljettajaa toimittamaan ylimääräinen kyyti? se herätti kiivasta keskustelua nettilaisten keskuudessa. joidenkin tiedotusvälineiden aloitteesta tehdyn kyselyn tulokset osoittivat, että suurin osa nettiläisistä ei hyväksynyt ajatusta tai käytäntöä pyytää kuljettajia toimittamaan lisäosio. esimerkkinä southern weekendistä 74,6 % niistä, jotka eivät tue kuljettajien yhteistyötä lisäbussien toimittamisessa, on 54,1 % mielipiteistä, joiden mukaan "matkustajien tulee poistua bussista perille saapuessaan". caijing.comin käynnistämässä kyselyssä näkemykset "se on kohtuutonta ja lisäpalveluista ei pidä nauttia maksamatta" ja "kuljettajan ja matkustajan välillä voidaan neuvotella" olivat periaatteessa samat, 45,0 % ja 41,6 % vastaavasti.
kuvassa: southern weekendin ja caijing.comin käynnistämän äänestyksen tulokset
tämän julkisen kommentin kommenteissa "keskinäinen ymmärrys", "keskinäinen neuvottelu" ja "keskinäinen kunnioitus" mainittiin toistuvasti. äänestävät käyttäjät ilmaisivat mielipiteensä kuljettajien ja matkustajien näkökulmasta.
eräs matkustaja selitti tukensa syitä objektiivisiin faktoihin: "mielestäni on järkevää ajaa viisikymmentä tai sata metriä eteenpäin, koska joskus paikannus ei ole tarkka. jos otat taksin, älä vain ota taksilla." kävele vähemmän. jos joudun kävelemään niin kauan bussista poistuttuani, taksilla ottaminen on poissa." rajoitettu liikkuvuus.
kuvassa: jotkut matkustajat jättivät viestejä
monet kuljettajat sanoivat, että useimmissa tapauksissa matkustajien toiveet täytetään. kaiken kaikkiaan kuljettaja ei vastusta ylimääräisen osan toimittamista, mutta hän tiivistää myös kolme tekijää: ensinnäkin hän toivoo matkustajien olevan kohteliaita ja ystävällisiä, keskustelevat hänen kanssaan ja esittävät kohtuullisia vaatimuksia toiseksi, yhteisö on kätevä ja ylimääräinen toimitusetäisyys on lyhin. kolmanneksi, jos kohtaat äärimmäisen sään tai kuljetat matkustajia vanhusten tai lasten kanssa, olet valmis lähettämään lisäosan.
jotkut kuljettajat ilmaisivat myös vaikeutensa ja huolensa. jotkut kuljettajat ovat huolissaan kiittämättömästä työstä ja matkustajien valituksista, joidenkin kuljettajien mielestä paikkakunnan tiet ovat kapeita, ja siellä leikkii paljon vanhuksia, lapsia ja lemmikkejä, mikä tekee ajamisesta vaarallista. on myös kuljettajia, joiden on kiirehdittävä sinne mahdollisimman pian, koska he ovat saaneet seuraavan tilauksen.
kuvaryhmä: jotkut kuljettajat jättävät viestejä
aivan kuten matkustaja "aiwujiwu" sanoi: "yhteistyö on kiintymyksen asia, yhteistyöstä kieltäytyminen on velvollisuus matkustajista ja kuljettajista riippumatta, useimmat ihmiset ovat yhtä mieltä siitä, että heidän on noudatettava sopimuksen henkeä - laiturin sääntöjen mukaan." , kuljettaja toimittaa matkustajan tilauskohteeseen, palvelu katsotaan päättyneen. "sääntöjen ja määräysten mukaan se on itse asiassa kaksisuuntainen suoja matkustajille ja kuljettajille."
kuvassa: matkustajien näkökulma: "lisätoimitus" ei ole itsestäänselvyys. älä sieppaa kuljettajan moraalia.
didi suosittelee, että jos matkustajat todella joutuvat toimittamaan ylimääräisen osan ajon aikana, matkustajat voivat muokata määränpäätä sovelluksessa ennen matkan päättymistä ja kuljettaja toimittaa tavarat sijainnin mukaan. jos kohtaavat erikoistilanteet, kuten vanhukset, joilla on epämukavia jalkoja, äärimmäisiä sääolosuhteita ja matkustajien satunnaista fyysistä epämukavuutta, didi toivoo kuljettajien olevan ymmärtäväisempiä ja tarjoavat lisäajelua punaiset kirjekuoret ja muut menetelmät.
lisäksi monet käyttäjät ovat tehneet ehdotuksia ja parannuksia didiin: ensinnäkin alustan ei pitäisi olla "yksi koko sopii kaikille" ja käyttää tätä käyttäytymistä ajurien arvioinnin perustana, toiseksi tarkentaa palveluita ja maksuja sekä eriyttää hinnoittelua kolmanneksi se on täydellinen navigointijärjestelmä käyttäjä sijaitsee jo yhteisön sisällä, mutta kuljettajan navigointi pysähtyy yhteisön sisäänkäynnin kohdalla. vastauksena yllä oleviin ongelmiin didi ilmoitti jatkavansa tuotteiden ja navigoinnin optimointia sekä palvelumäärittelyjen ja hinnoittelusääntöjen tarkentamista.
kuvassa: osa alustan saamista palautteista ja ehdotuksista
vaikka etäisyys ei ole pitkä, se testaa alustan ja kuljettajan palvelutarkoitusta ja heijastaa sivistyneen matkustamisen henkeä. hyvä matkailuekologia on erottamaton jokaisen matkustajan ja kuljettajan yhteisistä ponnisteluista. kuten kuljettaja "mestari wang" sanoi: "koska olemme palvelualalla, niin kauan kuin olemme hyviä, kaikki käyttävät didiä taksilla, ja liiketoimintamme paranee ja paranee." didi totesi, että alusta viittaa tämän julkisen katsauksen äänestystuloksiin ja kaikkien vilpittömään palautteeseen jatkaakseen järjestelmän päivittämistä ja kokemuksen optimointia, jotta lippujen lisääminen ei enää ole ongelma.
