uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Heinäkuun 26. päivän uutisten mukaan NASA (NASA)jaboeing-yhtiöStarlinerin tutkinta jatkuuavaruusalusilmestyi avaruuteenPuskuri Toimintahäiriöt ja heliumvuoto-ongelmat. Heinäkuun 25. päivänä pidetyn lehdistötilaisuuden mukaan avaruusaluksen on määrä suorittaa 28-työntövoiman reaktioohjausjärjestelmän (RCS) testi kansainvälisellä avaruusasemalla tänä lauantaina (27. heinäkuuta) tai sunnuntaina (28. heinäkuuta). Koska yksi potkureista on todettu sopimattomaksi paluulennolle vian vuoksi, vain loput 27 potkuria käytetään tähän kokeeseen.

Vaikka toimintaohjeet annetaan maasta, CFT (Crewed Flight Test) -tehtävää suorittavalla NASA:lla on erityisiä kiinnostuksen kohteita ja taustaa laivaston testilentäjänä.astronauttiMyös Butch Wilmoren ja Suni Williamsin odotetaan olevan mukana testissä.

NASAn kaupallisen ihmisavaruuslento-ohjelman johtaja Steve Stich sanoi lehdistötilaisuudessa: "Suoritamme useita pulssitestejä kaikille näille potkureille varmistaaksemme, että koko järjestelmä voi toimia ennen kuin avaruusalus lähtee kansainväliseltä avaruusasemalta. Se toimii odotetusti. ja kuten edellisestä testistä odotettiin."

Stich lisäsi: "Suoritamme myös heliumjärjestelmän tarkastuksia 15. kesäkuuta tehdystä viimeisestä tarkastuksesta. Suoritamme sylintereiden painetestit yksitellen ja sitten potkurien sytytystestit tarkista heliumin vuotonopeus varmistaaksesi järjestelmän vakauden."

Starliner laukaistiin 5. kesäkuuta ja sen oli alun perin suunniteltu suorittavan noin 10 päivän tehtävä. Mutta ongelmia potkurien ja heliumin vuotojen kanssa kohdattiin ennen onnistuneesti telakointia kansainväliselle avaruusasemalle, joten tehtävää jatkettiin määräämättömäksi ajaksi, jotta insinöörit voisivat tehdä vianmäärityksen ja ratkaista ongelmat.

Heinäkuun alussa White Sands Proving Groundissa New Mexicossa tehdyt maatestit antoivat insinööreille syvemmän ymmärryksen ongelmista avaruusaluksen telakointiprosessin aikana. Esimerkiksi äskettäin tehdyssä maatestauksessa havaittiin, että Rocketdyne Aerospacen valmistamassa MR-104J-testipotkurissa, joka oli samanlainen kuin Starlinerissa, oli venttiilit, jotka olivat heikentyneet kolmen vuoden varastoinnin ja typpidioksidihöyryjen altistumisen vuoksi. tiivisteet paisuivat, mikä rajoittaa ponneaineen virtausta. Stich huomautti, että insinöörit löysivät myös juuttunutta teflonia alavirran suodattimesta, mikä viittaa tiivisteen kulumiseen korkeissa lämpötiloissa.

Stich totesi, että Starlinerin RCS-potkurien suorituskyky kiertoradalla oli yhdenmukainen maanpäällisten havaintojen kanssa. Hän selitti lehdistötilaisuudessa, että tätä potkuria on käytetty muissa Rocketdyne Aerospace -projekteissa, mutta sitä on muokattu vastaamaan "Starliner" -palvelumoduulin tarpeita.

Stich selitti edelleen: "Tämä tehtävä on auttanut meitä ymmärtämään paremmin, kuinka ohjaus-, navigointi- ja ohjausjärjestelmät ja lennonohjausjärjestelmät ohjaavat potkurin sytytystä lennon aikana, mitä emme voi täysin ymmärtää pelkästään maatestauksen ja -analyysin avulla."

Jokaista RCS-potkurisarjaa ympäröivät suojarakenteet, joita kutsutaan "koirataloiksi". Nämä rakenteet eivät toimi vain lämpöeristeenä, vaan myös suojaavat potkurit tilan ankaralta kylmältä. Palvelumoduulissa on neljä tällaista "koiran taloa". Tutkimukset ovat osoittaneet, että kiertoradalla olevan ohjauksen ja asenteen ohjausjärjestelmän (OMAC) jatkuvan toiminnan aikana, jos useita RCS-potkurit aktivoituvat usein lyhyessä ajassa, potkurien lämpötila nousee odotettua enemmän.

Sen sijaan, että vaatisi suunnittelumuutoksia, Stich sanoi, että ongelma voitaisiin ratkaista säätämällä potkurien käyttöä lennon aikana, kuten ampumalla harvemmin. Hän korosti, että asiaan liittyvät keskustelut ovat käynnissä NASA aikoo suorittaa virastotason arvioinnin miehitetyistä tehtävistä jo ensi viikolla ja kutsuu Aerospace Safety Advisory Groupin osallistumaan.

Mark Nappi, Boeing Commercial Crew Program Manager, lisäsi, että Rocketdyne Space teki tiivistä yhteistyötä Boeingin kanssa koko tehtävän ajan löytääkseen ratkaisuja. Hän mainitsi, että tiivisteet voisi olla mahdollista vaihtaa uusiin tai ottaa käyttöön erilaisia ​​lentoratoja tulevia tehtäviä varten tai lisätä erilaisia ​​lämpösuojaustoimenpiteitä "koirankopaan".

Tehtävät, kuten miehitetyt lentokokeet, kohtaavat usein odottamattomia tilanteita, ja "Starliner" on päättänyt pystyä turvallisesti poistumaan kansainväliseltä avaruusasemalta hätätilanteessa. Tämän vuoden kesäkuussa CFT-tehtävän astronautit määrättiin suorittamaan huoltotehtäviä kansainväliselle avaruusasemalle, kun he osallistuivat kiertoradalla tehtävään vianetsintään. Heidän tehtävänsä on kestänyt 50 päivää ja jatkuu edelleen.

NASA myös pidensi CFT:n alkuperäistä oleskelua avaruudessa 45 päivästä, koska akun suorituskyky oli odotettua parempi kiertoradalla. Stich totesi torstain tiedotustilaisuudessa, että tehtävää on nyt virallisesti pidennetty 90 päivään eli syyskuun 3. päivään, vaikka tarkkaa laskeutumisaikaa ei ole vielä päätetty.

Starlinerin tulevien tehtävien kannalta on tärkeää ymmärtää RCS-järjestelmän potkurin ja heliumin vuotoongelmien perimmäinen syy. Starliner-1-tehtävä on suunniteltu toteutettavaksi jo vuonna 2025, ja sen odotetaan kuljettavan vähintään kolme astronauttia ja viipyvän kansainvälisellä avaruusasemalla kuusi kuukautta.

"Starliner"- ja SpaceX:n Crew Dragon -avaruusaluksista on tullut kaksi yksityistä avaruusalusta Yhdysvalloissa kuljettamaan astronauteja kansainväliselle avaruusasemalle. Toukokuusta 2020 lähtien Crew Dragon -avaruusalus on suorittanut useita tehtäviä. Avaruusalus perustuu SpaceX Cargo Dragon -avaruusalukseen, joka on tullut avaruuteen useita kertoja vuodesta 2012 lähtien. Uudentyyppisenä avaruusaluksena Starliner kohtasi kehityshaasteita ensimmäisen avaruuslennon jälkeen.

Joulukuussa 2019 ensimmäinen miehittämätön Starliner-tehtävä meni väärälle kiertoradalle tietokoneongelmien vuoksi eikä päässyt kansainväliselle avaruusasemalle. Sen jälkeen, kun COVID-19-pandemian puhkeamisen jälkeen tehtiin kymmeniä korjauksia, miehittämätön tehtävä toukokuussa 2022 saavutti lopulta onnistuneesti määränpäänsä, vaikka potkuriongelmat ilmenivätkin silloin, kun NASA uskoi, että nämä kysymykset oli ratkaistu.

Miehitetty lentokoe oli alun perin suunniteltu vuodelle 2023, mutta tehtävää lykättiin, kun havaittiin, että avaruusaluksen johdot sisälsivät palavaa teippiä ja laskuvarjon kuormitus oli odotettua pienempi. Muutamaa kuukautta myöhemmin tehtävä näytti käynnistyvän 6. toukokuuta suunnitellusti. Mutta tunteja ennen laukaisua astronautit evakuoitiin avaruusaluksesta sen jälkeen, kun United Launch Alliancen (ULA) Atlas V -raketin venttiilistä löydettiin tärinäongelma.

Avaruusalus oli jumissa kuukauden, koska venttiili piti vaihtaa ja yhdestä RCS-potkurista löydettiin pieni heliumvuoto. Vaikka laajat testaukset ja mallintaminen kentällä eivät löytäneet odotettuja ongelmia CFT-tehtävälle, analyysi paljasti mahdollisen turvallisuusriskin: Joissakin tapauksissa, jos tarpeeksi RCS-potkurit epäonnistuivat viereisissä suojarakennuksessa, se voi vaikuttaa paluuvaihtoehtoon. Useiden suunnittelu- ja simulointitestien jälkeen NASA ja Boeing sertifioivat uuden palaamistilan, joka vaatii vähemmän RCS-potkurien ampumista samanaikaisesti.

Lopuksi CFT-tehtävä käynnistettiin 5. kesäkuuta, vaikka laukaisussa esiintyi viiveitä lähtölaskentavaiheessa Atlas V -rakettiin vaikuttaneiden maalaitteiden vikojen vuoksi. Kansainvälisen avaruusaseman telakointiin liittyvien ongelmien lisäksi sekä NASA että Boeing korostivat, että "Starlinerin" suorituskyky avaruudessa on vakaa ja avaruusalus toimii hyvin. Yhdysvaltain laivaston entisinä testilentäjinä Williams ja Wilmore ovat tottuneet pitkiin tehtäviin ja kehitysprojekteihin.

Boeing ja SpaceX saivat kumpikin miljardeja dollareita astronauttien kuljettamiseen vuonna 2014 NASAn kaupallisen ihmisavaruuslento-ohjelman kanssa allekirjoitettujen sopimusten mukaisesti. Kun SpaceX aloitti ensimmäisen miehitettyjen testitehtävänsä toukokuussa 2020, se on toimittanut 11 miehistöä kansainväliselle avaruusasemalle, joista 8 on NASAn tehtäviä ja 3 lyhytaikaisia ​​Axiom Space -tehtäviä.

SpaceX:n tehtävä on tällä hetkellä pysähdyksissä Falcon 9 -raketin toisen vaiheen tehostimen ongelmien vuoksi, jotka se kohtasi Starlink-satelliittinsa laukaisussa aiemmin tässä kuussa. Vaikka Falcon 9 -raketti on suorittanut staattisen palokokeen, Federal Aviation Administration (FAA) ei ole vastannut SpaceX:n pyyntöön käynnistää tehtävä uudelleen raketin toinen vaihe.

SpaceX:n odotetaan käynnistävän elokuussa kaksi tehtävää kansainväliselle avaruusasemalle FAA:n hyväksynnän ja NASAn riippumattoman arvioinnin jälkeen. Kaksi tehtävää olivat Northrop Grummanin Cygnus-rahtialus ja Crew-9-tehtävä, jossa neljä astronauttia matkusti kansainväliselle avaruusasemalle Crew Dragon -avaruusaluksella. (Tšetšeni)