uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

21st Century Business Heraldin toimittaja Chen Zhi raportoi Shanghaista

Kun maa tukee aktiivisesti alhaisten taloudellisten alojen kehitystä, pääoma kaikilta elämänaloilta ryntää tälle uudelle tielle.

Tiedot osoittavat, että viime vuoden loppuun mennessä pelkästään teollisuusdroneiden alalla Kiinassa oli ollut yhteensä 74 osakerahoitustapahtumaa, joiden investointi- ja rahoitusasteikko oli 7,652 miljardia juania. Varsinkin kun matalalla sijaitseva talousteollisuus kiihdyttää kehitystään, teollisuuden droneradan pääomarahoitus saavutti viime vuonna ennätyskorkean 3,33 miljardin yuania.

Tämän takana on teollisuusdroneiden kasvava hyötykuorma ja pidempi täyskuorman kesto. Niitä käytetään laajalti monissa skenaarioissa, kuten hätäpelastuksessa, hätäviestinnässä, metsäpalojen sammutuksessa, materiaalitoimituksissa, voimanostossa, logistiikassa, tieteellisen tutkimuksen asennuksessa jne. laaja alan kehitysalue.

Etenkin raskaan teollisuuden drone-segmentissä pääomasijoitusinnostus on vieläkin suurempi.

Raskaiden miehittämättömien helikoptereiden tutkimukseen ja kehittämiseen erikoistunut Chongqing Tuohang Technology Co., Ltd. sai huhtikuussa kymmeniä miljoonia juaneja A-sarjan osakerahoituksella Golden Rain Bogorilta.

On syytä huomata, että on myös raskaan teollisuuden drone-t&k-yrityksiä, jotka ovat luopuneet riskipääomalaitosten tarjoamasta sijoitusoliivin oksasta ja valinneet "omaksua" teollisuuspääoman, kuten pörssiyhtiöt.

Äskettäin Green Energy Huichong (600212.sh) päätti käyttää 62,7 miljoonaa yuania Jiaxing Zhongchuang Aviation Technology Co., Ltd.:n (jäljempänä "Zhongchuang Aviation") omistusosuuden toteuttamiseen. Hankinnan jälkeen Lvneng Huichong omistaa 57 % China Chuang Aviationin osakepääomasta.

Tietojen mukaan Zhongchuang Aviation -tiimi on tehnyt perusteellista tutkimusta ja kehitystä miehittämättömien helikopterien lennonohjausteknologian alalla vuodesta 2008 lähtien. Sillä on yli 10 vuoden tutkimus- ja kehityskokemus, ja se on tällä hetkellä yksi harvoista yrityksistä Kiinassa, joka on kyky kehittää sekä miehittämättömiä helikopterien lennonohjausjärjestelmiä että lentoalustoja.

"Tämä antaa yrityksille mahdollisuuden kehittää nopeasti vastaavia raskaita teollisuusdroneita eri sovellusskenaarioiden perusteella." Huang Hai, Zhongchuang Aviationin toimitusjohtaja, huomautti tämän toimittajan haastattelussa. Tällä hetkellä yrityksen ZC500-sarjan teollisuusdronien suurin kuorma ja suurin lentoonlähtöpaino saavuttavat vastaavasti 260 kg ja 650 kg, ja niitä on laajalti käytetty hätäpelastuksessa, hätäviestinnässä, metsäpalojen sammutuksessa, materiaalitoimituksissa, voimanostossa ja muissa skenaarioissa.

Hän kertoi toimittajille, että syy, miksi Zhongchuang Aviation "valitsee" Green Energy Huichongin, on se, että pörssiyhtiö voi jatkaa taloudellista tukea tuotantokapasiteetin laajentamiseen, ja toiseksi, useilla Green Energy Huicongin asiakasryhmillä on myös raskaita teollisia miehittämättömiä ilma-aluksia. Esimerkiksi Green Energy Huichong tekee yhteistyötä suurten kotimaisten sähköverkkoyhtiöiden sekä öljy- ja petrokemian yritysten kanssa. Samaan aikaan näillä suurilla sähköverkko- ja öljy- ja petrokemian yrityksillä on myös laajat sähkönosto- ja tasango- ja vuoristoenergian tarpeet. etsintä. Aiemmin nämä yritykset saattoivat käyttää työvoimaa vain "leikkaamaan vuoria ja raivaamaan teitä" kuljettaakseen laitteita määränpäähänsä. Kuitenkin kuljettamalla materiaaleja raskailla teollisuusdroneilla ne voivat vähentää työvoiman kuljetuskustannuksia. henkilöturvallisuusonnettomuuksien riskiä.

Green Energy Huichongin henkilö kertoi toimittajille, että he päättivät ostaa Zhongchuang Aviationin, koska he olivat optimistisia raskaiden teollisuusdroneiden laajojen kehitysnäkymien suhteen tulevaisuudessa. he toivovat, että jälkimmäisestä voi tulla Uusia kasvupisteitä pörssiyhtiöille.

Toimittaja sai tietää, että monet pääkaupungit ovat tällä hetkellä optimistisia raskaan teollisuuden droneradan suhteen. Toinen tärkeä tekijä on optimistinen näkymä tämän radan tulevaisuudesta "ulkomaille" - jos Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin päättyminen johtaa asiaan liittyviin kansallisiin osastoihin. rentouttaa droonien viennin hallintapolitiikkaa, Kiinan raskaat teollisuusdronit luottavat teknologisiin etuihinsa ja rikkaaseen käyttökokemukseensa eri skenaarioissa saadakseen lisää kasvutilaa globaaleilla markkinoilla.

"Tällä hetkellä suuri haaste raskaan teollisuuden droneteollisuuden kehitykselle on, että hyötykuorman kasvaessa vastaava lennonohjausjärjestelmä, droonin rakenne ja voimajärjestelmä voivat vaikuttaa koko kehoon vaatien uusia iteraatioita. Päivitys. "Drone-rataan pitkään kiinnittänyt pääomasijoituskumppani huomautti toimittajille.

Huang Hai huomautti, että yhtiö on kerännyt suuren määrän teknologian tutkimus- ja kehitysvarantoja sekä skenaarioiden soveltamiskokemusta, mikä auttaa teollisuusdroneiden tehokkaan kuormituksen nostamisen edelleen osoittaen samalla erittäin korkeaa vakautta ja turvallisuutta käytössä, auttaen Kiinan raskaan kaluston. teollinen drone-teollisuus saavuttaa korkean kasvun.

Pääomainen ”kilpailu” raskaiden teollisuusdronejen jakamisesta jakaa radan

Viime vuosina matalan talousteollisuuden nopean nousun myötä yhä useampi pääoma on alkanut kiinnittää huomiota teollisen droneradan kehitysnäkymiin.

"Itse asiassa biljoonan dollarin matalalla talouskentällä noin 80% tulevaisuuden sovellusskenaarioista voi olla teollisia droneja. Edellä mainittu riskipääomalaitoskumppani, joka on pitkään kiinnittänyt huomiota drone-rataan, huomautti. Syynä on se, että skenaariot, joissa teollisia droneja voidaan soveltaa, voivat merkittävästi ylittää markkinoiden odotukset. Esimerkiksi materiaalikuljetukset saarten ja maan välillä sekä vuoristo- ja tasangolla sekä sähkönosto, hätäpelastus ja metsäpalojen sammutus syrjäisillä alueilla.

Toimittaja huomasi, että tämä on saanut viime vuosina yhä enemmän pääomaa laajentamaan sijoitusoliivin oksia teollisiin drone-t&k-yrityksiin. Pelkästään viime vuonna osakerahoituksen määrä tällä segmentillä saavutti ennätyskorkean 3,33 miljardin yuania.

Samaan aikaan, koska teollinen drone-teollisuus on juuri alkanut, nykyinen riskipääoman pääomasijoitus tälle radalle on pääasiassa alkuvaiheen sijoitusta. Tiedot osoittavat, että viime vuoden lopulla kotimaisen teollisuusdrooniteollisuuden rahoituskierrokset tapahtuivat pääasiassa enkelikierroksina ja A-kierroksina, ja ne olivat vastaavasti 14 ja 19.

Huang Hai kertoi, että Zhongchuang Aviation keskittyi alun perin teollisten drone-lennonohjausjärjestelmien kehittämiseen ja on viime vuosina alkanut vähitellen osallistua teollisuusdroneiden tuotantoon.

Hänen mukaansa teolliset droonit voivat olla "päteviä" käytettäviksi erilaisissa skenaarioissa ja osoittavat korkeampaa turvallisuutta ja luotettavuutta vasta, kun yritykset hallitsevat lennonohjausjärjestelmien tutkimus- ja kehitysmahdollisuudet. Tämän takana on se, että eri sovellusskenaarioissa raskaat teollisuusdronit on ladattava erikoislaitteilla, mutta se, pystyvätkö nämä laitteet täyttämään odotetun roolin, riippuu pääasiassa lennonohjausjärjestelmän "hallinnasta" - jossain määrin lennonohjausjärjestelmä Suorituskyky vaikuttaa suuresti siihen, pystyvätkö teollisuusdroneiden todelliset sovellusvaikutukset eri skenaarioissa vastaamaan odotuksia.

Edellä mainitut droonirataan pitkään kiinnittäneet pääomasijoituslaitosten kumppanit kertoivat toimittajille, että he olivat aiemmin tarkastaneet useita teollisuuden droonien tuotekehitysyrityksiä ja todenneet niiden vahvuuksien keskittyneen pääasiassa droonien rakennesuunnitteluun ja rakentamiseen. , mutta ydinlennonohjausjärjestelmä, Virtajärjestelmä on vielä ostettava ulkopuolelta, minkä seurauksena heidän tuotteidensa "soveltuvuus" tiettyihin sovellusskenaarioihin on odotettua huonompi.

"Tällä hetkellä on vain muutama kotimainen yritys, joka pystyy itse tutkimaan lennonohjausjärjestelmiä ja lentoalustoja." Tämä on myös tärkeä syy siihen, miksi varhaista pääomasijoitusta teollisuuden droneradalla hallitsevat monet riskipääomalaitokset. Monet riskipääomalaitokset toivovat edelleen, että yritykset voivat ensin kehittää sisäisiä taitojaan - kehittää itsenäisiä, hallittavia ja suorituskykyisiä lennonohjausjärjestelmiä. sähköjärjestelmät.

Toimittaja sai tietää, että itse kehitetyn lennonohjausjärjestelmän ja tandem-kaksoisroottorisen rakennesuunnittelun ansiosta Zhongchuang Aviationin ZC-sarjan teollisuusdroneilla on 100-200 kg:n hyötykuorma, täyskuorman kesto yli tunnin ja häiriönestokyky. Sillä on vahva lujuus, korkea vakaus ja alhainen vika, ja sitä käytetään monissa skenaarioissa, kuten metsäpalojen sammutuksessa, saarikuljetuksessa, hätäpelastuksessa, logistiikassa ja sähkönostossa.

Tällä hetkellä Kiina on myös maailman kärjessä raskaan teollisen droneteknologian tutkimus- ja kehitystyössä. Verrattuna länsimaiden teollisuusdrooneihin, joiden kantavuus on noin 100 kg, kiinalaisilla tuotteilla ei ole vain suurempi kantavuus, vaan niillä on myös runsaasti käyttökokemusta monissa käytännön sovelluksissa.

Tämä tekee yhä enemmän pääomaa optimistisiksi siitä, että raskaat teollisuusdronit voivat pian luoda todellista suorituskykyä ja suurta kasvua.

"Tästä vuodesta lähtien yritysten tilaukset ovat jatkaneet kasvuaan. Koska yhä useammat yritykset ovat havainneet, että tietyissä liiketoimintaskenaarioissa raskaiden teollisuusdroneiden käytön tehokkuus ja turvallisuus materiaalien kuljettamiseen tai liiketoiminnan harjoittamiseen ovat korkeampia kuin Huang." Hai kertoi toimittajalle.

Miksi yritykset haluavat "omaksua" teollisen pääoman fuusiot ja yrityskaupat?

On huomionarvoista, että eri pääomalähteiden investointimahdollisuuksien edessä raskaan teollisuuden drone-t&k-yrityksillä on myös monipuolisempia pääomatoiminnan vaihtoehtoja.

Toimittaja huomasi, että aktiivisesti osakesijoituksia tekevään riskipääomaan verrattuna teollisuuspääoma, kuten pörssiyhtiöt, on puuttunut tähän uuteen tapaan fuusioiden ja yritysostojen kautta.

Tiedot osoittavat, että olipa kyse sitten teollisuusdroneiden horisontaalisesta integroinnista tai teollisuusketjun kattavista fuusioista ja hankinnoista, teollisen pääoman hankintatapausten määrä teollisuusdroneiden alalla on kasvanut viime vuosina. Esimerkiksi China Hi-Tech on peräkkäin ostanut 39,8 % Shenzhen Zhongming Surveying Co., Ltd.:n ja 10 % Zhengzhou Lianrui Electronic Technology Co., Ltd.:n osakkeista, Zongshen Power on ostanut 16 % Aerospace Shenzhou Aircraft Co.:n osakkeista. , Ltd., ja Aerospace Rainbow on ostanut Zhejiang Nanyang Technology Co., Ltd.:n 21,04 % osakkeista jne.

Äskettäin Green Energy Huichong on myös liittynyt tähän leiriin.

Yllä mainittu Green Energy Huichong -henkilö paljasti toimittajille, että Zhongchuang Aviationin omistusosuuden saatuaan päätökseen yritys tukee aktiivisesti jälkimmäistä laajentamaan tuotantokapasiteettia ja pyrkimään rakentamaan raskaan teollisuuden drooniliiketoiminnan pörssiyhtiöksi laajan markkinoinnin avulla. "toinen kasvukäyrä".

”Aiempien vuosien latauspaaluliiketoiminnan hankinnan jälkeen yhtiölle on kertynyt resursseja useilta suurilta öljy-, petrokemian- ja sähköyhtiöiltä. Teollisuusdronit parantavat entisestään liiketoimintansa tehokkuutta ja vähentävät turvallisuusonnettomuuksien riskiä", hän analysoi toimittajille.

Huang Hai sanoi, että pörssiyhtiön brändivaikutus ja asiakaspohjainen liikeyhteistyösuhde auttavat China Aviationia lujittamaan yhteyksiä sähköverkkoihin sekä öljy- ja petrokemian yrityksiin, mikä auttaa viimeksi mainittuja saamaan tehokkaammin päätökseen voimanosto- ja vuoristotasangon energiaetsintätyöt. Tämä on myös tärkeä syy siihen, miksi hän hylkäsi monien riskipääomalaitosten sijoitusoliivipuunoksan ja "liitti kädet" Green Energy Huichongin kanssa.

Hänen näkemyksensä mukaan raskaat teollisuusdronit ovat alhaalla olevan taloudellisen teollisuuden kehittymisen myötä siirtyneet nopean kehityksen jaksoon, ja yritysten on luotava markkinoiden ensisijaisia ​​etuja mahdollisimman pian monissa skenaarioissa, kuten metsäpalojen sammutuksessa. , materiaalin kuljetukset, hätäpelastus, hätäviestintä ja sähkönostot Vain luomalla tuotekilpailuetuja voimme saada enemmän alan kehitystä.

Edellä mainitut pääomasijoitusyhtiökumppanit, jotka ovat kiinnittäneet huomiota drone-rataan pitkään, uskovat, että matalan talouden teollisuuden kehittyessä asianomaiset osastot voivat omaksua strategian "kanna ensin esineitä, sitten ihmisiä" avautuakseen. Tulevaisuuden matalakorkeustalous, joka tekee raskaat teollisuusdroneet, edelsi eVTOL:ia (sähköinen pystysuora nousu- ja laskulentokone), saamalla laajemman valikoiman käytännön sovellusskenaarioita ja perustan suorituskyvyn kasvulle.

”Viime aikoina enemmän pääomaa virtaa teollisuusdroone-segmentille, koska he visioivat, että jos Venäjän ja Ukrainan konflikti päättyy ja asianomaiset osastot höllentävät droonien viennin hallintatoimenpiteitä, Kiinan teollisuusdrooneja voidaan kuluttaa myös tulevaisuudessa maat kehittävät aktiivisesti myös teollista droneteollisuutta paikallisten hätäpelastus-, materiaalitoimitusten, logistiikan tuen ja muiden tarpeiden ratkaisemiseksi, mikä tuo valtavat markkinat Kiinan teollisuusdrooneille ulkomaille”, hän korosti.