uutiset

[Global Timesin kattava raportti] "Trumpin voitto voi tuoda ongelmia vientiin suuntautuneelle Etelä-Korealle." Eduskuntavaalien jälkeen Etelä-Korean talous voi menettää kasvuvauhtinsa.

20. heinäkuuta 2024 paikallista aikaa Michiganissa Yhdysvalloissa Yhdysvaltain republikaanien presidenttiehdokas Trump osallistui kampanjamielenosoitukseen Michiganissa. (Visuaalinen Kiina)

Artikkelissa todettiin, että monet Etelä-Korean osapuolet ovat huolissaan siitä, että Etelä-Korean tärkeimpien vientivetoisten teollisuudenalojen Yhdysvaltoihin vietyjen tavaroiden tullit voivat nousta 10 prosenttiin. Tämä koskee autoteollisuutta, tekoälyä (AI) ja akkuteollisuutta, joista huomattava osa on suuria edunsaajia Yhdysvaltain hallituksen laajennetuista tuista Inflation Reduction Actin ja Chip and Science Actin nojalla.

Analyytikot uskovat, että Etelä-Korean ennätykselliset kauppataseen ylijäämät Yhdysvaltojen kanssa ruokkivat Trumpin protektionistisia toimia. Kauppa-, teollisuus- ja energiaministeriön ja Korea Trade Associationin tietojen mukaan Etelä-Korean kauppataseen ylijäämä Yhdysvaltojen kanssa oli 28,7 miljardia dollaria tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 55,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Etelä-Korean kauppataseen ylijäämän odotetaan nousevan tänä vuonna 50 miljardiin dollariin, mikä rikkoo viime vuoden ennätyksen, 44,4 miljardia dollaria.

"Kaupan näkökulmasta tämä ei tuo mitään hyötyä Korean kansainvälisen talouspolitiikan instituutin (KIEP) julkaisemassa raportissa." Trump sanoi asettavansa 60–100 prosentin tullit Kiinassa valmistetuille tuotteille, ja Yhdysvaltojen kauppakumppaneiden tullit nousevat 10 prosenttiin nykyisestä 3 prosentista. Korean ja Yhdysvaltojen välinen vapaakauppasopimus voidaan neuvotella uudelleen.

Korea Times sanoi, että eteläkorealaiset sähköajoneuvojen ja akkujen valmistajat eivät ehkä enää ole oikeutettuja Yhdysvaltain valtiontukeen, mikä heikentäisi näiden teollisuudenalojen vahvaa myyntivauhtia viime vuonna. Tästä johtuva kustannusedun pieneneminen johtaa Etelä-Korean talouskasvun hidastumiseen.

KIEP-raportissa mainittiin Trumpin sanoneen, että autoyhtiöt ja autonosien valmistajat Etelä-Koreassa, Japanissa, Euroopassa, Meksikossa ja Kanadassa olivat tärkeitä tekijöitä, jotka johtavat Yhdysvaltojen autokaupan vajeeseen. Autoteollisuuden osuus Etelä-Korean kauppataseen ylijäämästä Yhdysvaltojen kanssa on noin 70 prosenttia. Kauppa-, teollisuus- ja energiaministeriön tietojen mukaan Etelä-Korean autoihin liittyvä vienti oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 19 miljardia dollaria, mikä on 28,9 % kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. (Han Wen)