nachricht

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mit der rasanten entwicklung intelligenter vernetzter autos wird die automobilintelligenz für lange zeit zum entwicklungsschwerpunkt der automobilunternehmen rücken. unter ihnen spielen intelligente autosysteme eine wichtige rolle, die nach und nach von immer mehr verbrauchern bevorzugt werden und sogar zu einer der notwendigen voraussetzungen für den autokauf geworden sind. als traditionelles automobilunternehmen entwickelt guangqi honda auch energisch seine eigenen intelligenten automaschinen mit dem ziel, den verbrauchern ein besseres autoerlebnis zu bieten. der guangqi honda e:np2 extremely pai 2 bietet nicht nur ein hohes preis-leistungs-verhältnis, sondern ist auch speziell für privatkunden aufgerüstet und optimiert. was ist die herausragende leistung des intelligenten auto- und maschinensystems honda connect, mit dem es ausgestattet ist, auf dem markt für intelligente autos und maschinen, mit dem große automobilhersteller heute konkurrieren? in dieser ausgabe von „smart vehicle evaluation“ wird eine umfassende bewertung anhand der beiden dimensionen systemhardware und systemsoftware durchgeführt.

1. systemhardware

1. hardware-parameter

das testfahrzeug ist mit einem 12,8-zoll-zentralkontrollbildschirm ausgestattet. der bildschirm sieht sehr gut aus, der anzeigeeffekt ist klar und fein und die systemflüssigkeit ist bemerkenswert. während des eigentlichen tests gab es keine offensichtlichen verzögerungen. die voll-lcd-instrumententafel bietet eine ebenso gute anzeige, ermöglicht jedoch keinen themenwechsel. der anzeigeinhalt auf der rechten seite lässt sich anpassen und es gibt keine einbußen bei der praktischen performance.

2. hardware-bewertung

laut tatsächlichen messungen ist die displayhelligkeit dieses zentralen kontrollbildschirms recht gut, im dunkelmodus kommt es jedoch zu leichten reflexionen, die das gesamtbild und die haptik des bildschirms glücklicherweise nicht beeinträchtigen. der multifunktionsbereich des lenkrads verfügt über ein scrollrad + tasten-design, und die anzahl der tasten ist moderat, was die bedienung komfortabler macht. dabei steuert die linke taste hauptsächlich multimedia und die rechte taste steuert funktionen wie das umschalten der instrumenteninformationen und den tempomat.

bemerkenswert sind die klarheit und der reichtum des hud-head-up-digitaldisplays. der zentrale steuerbildschirm ist mit einer entsprechenden einstellungsschnittstelle ausgestattet, über die höhe, helligkeit und winkel des head-up-display-systems schnell angepasst werden können.

2. softwaresystem

1. softwareparameter

der gac honda e:np2 2024 ist mit dem neuesten fahrzeuginternen intelligenten honda connect-system der marke ausgestattet. laut tatsächlichen tests wird beim entriegeln des fahrzeugs auf dem zentralen steuerbildschirm und dem lcd-instrument eine verknüpfte startanimation angezeigt. der gesamte startvorgang ist langsam, hat aber glücklicherweise keine auswirkungen auf den täglichen gebrauch.

2. grundlegende bewerbungsbewertung

die fahrzeugsystemschnittstelle des 2024 gac honda e:np2 extreme 2 ist relativ einfach. der klimaanlagen-einstellbereich ist als haupthintergrund festgelegt. gleichzeitig sind auch kartenartige anwendungen am oberen bildschirmrand gestaltet. benutzer können anwendungen nach persönlichen vorlieben auswählen und sortieren, und die bedienung ist sehr einfach. gleichzeitig bietet das wischen von oben nach unten auf dem bildschirm auch verknüpfungsfunktionen wie bildschirmhelligkeit, medien, anrufe, carplay und andere häufig verwendete funktionseinstellungen, wodurch der komfort im täglichen betrieb verbessert wird.

das testfahrzeug ist mit einem 360-grad-panoramabild ausgestattet, das über die externe rundumsichtkamera aus mehreren blickwinkeln beobachtet werden kann, was für den täglichen gebrauch praktischer ist. darüber hinaus ist der bildschirm mit einer rückfahrbaren hilfslinie ausgestattet, die in kombination mit 2d- und 3d-betrachtungswinkeln die parksicherheit weiter verbessern kann.

das evaluierungsauto hat auch einige intelligente szenenmodi für die üblichen autonutzungsszenarien der benutzer entwickelt, wie z. b. arbeitsszenen, szenen außerhalb des dienstes, szenen für kinder usw. klicken sie auf die arbeitsszene und das auto navigiert automatisch zum festgelegten firmenstandort. klicken sie auf die arbeitsszene und das auto spielt nicht nur automatisch musik ab, sondern navigiert auch nach hause. der gesamte vorgang ist sehr angenehm. und es gibt derzeit viele optionen für intelligente szenenmodi, die ausreichen, um den täglichen bedarf zu decken.

3. bewertung der kartennavigation

das testauto verfügt über eine integrierte autoversion von baidu maps. der gesamte bedienungsprozess ähnelt dem eines mobiltelefons und der einstieg ist relativ einfach. einige sonderfunktionen wie privatadresse und firmenadresse können vorab eingestellt werden, um die tägliche nutzung zu erleichtern. das navigationssystem unterstützt auch die suche nach parkplätzen, ladesäulen etc. unterwegs. nach dem start der navigation können die informationen auf dem hud angezeigt werden, damit der fahrer sie leicht einsehen kann.

4. bewertung der audio- und videounterhaltung

das testauto ist mit einem app store ausgestattet, aber da das autokonto nicht angemeldet ist, ist es vorübergehend nicht verfügbar. darüber hinaus ist das testfahrzeug mit bose centerpoint surround sound ausgestattet, der im ausgeschalteten zustand unter berücksichtigung aller details zwischen verschiedenen equalizer-modi wie „klassisch“, „beliebt“ und „benutzerdefiniert“ wechseln kann. das testfahrzeug verfügt über internetradio, das jederzeit in der iquting-app abgerufen werden kann und sehr komfortabel zu bedienen ist.

5. bewertung der fahrzeuginternen vernetzung

das fahrzeug-zu-maschine-netzwerk des testautos ist ein 4g-netzwerk und es unterstützt auch carplay, carlife-mobilverbindung, mobile app-fernbedienung und andere funktionen und seine leistung ist bemerkenswert. darüber hinaus unterstützt das autosystem auch bluetooth- und wlan-hotspots. klicken sie auf das entsprechende symbol in der oberen rechten ecke des bildschirms, um direkt die entsprechende funktionsoberfläche aufzurufen, was für den täglichen gebrauch sehr praktisch ist. tatsächlichen messungen zufolge sind die bluetooth-such- und verbindungsgeschwindigkeiten von mobiltelefonen relativ hoch.

6. intelligente interaktive auswertung

was die sprachinteraktion angeht, ist die gesamtleistung des testfahrzeugs bemerkenswert. es kann einfach über die sprachinteraktionstaste über dem lenkrad oder durch das sagen von „hallo, honda“ geweckt werden, und das weckwort unterstützt die benutzeranpassung. den tatsächlichen messungen zufolge kann das sprachsystem die meisten gängigen anweisungen genau ausführen, z. b. navigation, erhöhen/senken der klimaanlagentemperatur, öffnen von fenstern usw. können problemlos umgesetzt werden. gleichzeitig sind auch die aktuellen mainstream-sprachfunktionen wie weckfrei und sichtbar-zu-sprechen ausgestattet und funktionieren gut. darüber hinaus unterstützt dieses sprachinteraktionssystem auch kontinuierliche sprachbefehle. nach dem eigentlichen test wird der befehl „hauptfenster des fahrers öffnen – klimaanlage auf 24 grad einstellen – hauptlüftung des fahrersitzes einschalten“ an das computersystem des bewertungsfahrzeugs gesendet , das system kann schnell erkennen und genau ausführen.

darüber hinaus führten wir auch tatsächliche tests zur erkennung von fuzzy-semantik durch das sprachsystem gac honda e:np2 ji pai 2 durch, wobei wir die wörter „ich habe ein bisschen hunger“, „ich bin ein bisschen müde“, „ich“ verwendeten „mir geht es nicht gut“ und „ich bin ein bisschen durstig“ vier befehle zur interaktion mit dem auto. nach dem tatsächlichen testen sucht das system nach der aussage „ich habe ein bisschen hunger“ oder „ich habe ein bisschen durst“ automatisch nach restaurants, convenience-stores und supermärkten in der nähe und navigiert direkt dorthin, was sehr praktisch ist. wenn man sagt „mir geht es nicht gut“ und „ich bin ein bisschen müde“, kann das system nicht richtig erkennen und darauf reagieren.

zusammenfassen:

nach einer reihe von testerfahrungen entspricht die gesamtleistung des intelligenten fahrzeugsystems des gac honda e:np2 2024 den erwartungen und die gesamte betriebslogik entspricht den nutzungsgewohnheiten der meisten menschen. einige funktionspunkte müssen jedoch noch verbessert werden. beispielsweise unterstützt die sprachweckerkennung nur einen einzelnen bereich und der zentrale steuerungsbildschirm weist einige reflexionsprobleme auf. unter dem gesichtspunkt der gesamtleistung entspricht die gesamtleistung des fahrzeugsystems des 2024 gac honda e:np2 ji pai 2 natürlich dem aktuellen mainstream-niveau und liegt im mittleren bis oberen niveau unter den modellen des gleiches niveau.