nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

in den letzten ein oder zwei jahren haben sich inländische fahrzeuge mit neuer energie rasant entwickelt, und es hat sich auch ein dreiteiliges weltmuster aus reinem elektro-, plug-in-hybrid- und erweiterter reichweite herausgebildet. für viele freunde neigen sie dazu, sich für neue energie zu entscheiden fahrzeuge, aber sie wissen es nicht. es ist immer noch sehr schwierig, sich für eines der oben genannten drei zu entscheiden. wenn die zeit jedoch in diesem jahr festgelegt ist, ist es möglicherweise tatsächlich sinnvoller, sich für reinen elektroantrieb zu entscheiden.

wenn menschen in den letzten ein oder zwei jahren neue energiefahrzeuge kaufen, erwähnen sie immer eine situation, das heißt, viele freunde sind besorgt, dass die reichweite reiner elektrofahrzeuge nicht ausreicht, und es wird offensichtlich angst vor der batterielebensdauer geben, also sie wählen sie „extended range“ und „plug-in-mixing“. für kurze pendelstrecken in der stadt wird strom verwendet, für langstreckenfahrten wird öl verwendet. es besteht kein grund zur sorge um die batterielebensdauer und es wird im vergleich zu benzinfahrzeugen auch geld gespart.

aber nach dem heutigen technologischen stand und unserer erfahrung mit testfahrten und dem erleben dutzender neuer energiefahrzeuge zu urteilen, wird es in diesem jahr sinnvoller sein, reine elektrofahrzeuge zu kaufen.

erstens sind viele autobesitzer der meinung, dass plug-in-hybride und plug-in-hybride mit erweiterter reichweite im wesentlichen keine umfassenden einstellungen haben. das liegt nach ansicht vieler auch daran freunde kaufen die plug-in-hybride mit erweiterter reichweite und plug-in-hybride zu hause und laden sie auf. wenn es um rein elektrisches fahren geht, werden sie feststellen, dass sie sich erst einmal an die geräuschlosigkeit, linearität und die geldersparnis des rein elektrischen fahrens gewöhnt haben , sie möchten den motor nicht mehr starten und kraftstoff verbrauchen, um zu fahren. daher werden wir in hochgeschwindigkeitsgebieten viele plug-in-hybride und fahrzeuge mit erweiterter reichweite sehen. sie belegen ladesäulen, um energie aufzufüllen, aber das gibt es nicht der grund dafür ist ganz einfach: viele menschen fahren gerne mit reinen elektrofahrzeugen. es liegt in der natur des menschen, nach vorteilen zu suchen. instinkt.

derzeit haben reine elektrofahrzeuge also tatsächlich mehr vorteile: beim fahren in städtischen gebieten können sie lange mit einer ladung fahren. selbst wenn keine ladestation zu hause vorhanden ist, wird die anzahl der schnellladevorgänge im freien deutlich geringer sein. wenn sie lange strecken zurücklegen, müssen sie nach dem passieren einer raststätte nicht zum aufladen gehen. sie können mit einer einzigen ladung eine lange strecke zurücklegen, und die anordnung der ladesäulen ist jetzt sehr dicht. nach der gewöhnung an rein elektrisches fahren erfordern plug-in-hybride und eine größere reichweite häufiges aufladen und die ladeeffizienz ist gering, was zu einem sehr schlechten benutzererlebnis führt. daher bereuen viele autobesitzer den kauf eines reinen elektroautos.

natürlich hat die aktuelle reine elektrofahrzeugtechnologie diesen vorteil auch gestärkt. erstens hat sich die energiedichte reiner elektrofahrzeuge heutzutage erheblich erhöht , 700 oder sogar 800 kilometer. auch wenn die cltc-betriebsbedingungen relativ schwach sind und die nennreichweite 800 kilometer beträgt, ist es kein großes problem, mehr als 600 kilometer zu fahren die zahl reiner elektrofahrzeuge wurde verbessert, was die angst vor der reichweite weiter verringert.

zweitens haben 800-v-hochspannungs-schnellladen und 5c-schnellladen die ladeeffizienz vieler reiner elektrofahrzeuge erheblich gesteigert. wie wir alle wissen, verfügen plug-in-hybrid- und modelle mit erweiterter reichweite über relativ kleine batterien und eine unzureichende rein elektrische reichweite der grund dafür ist, dass die ladeeffizienz relativ gering ist und die kurze lebensdauer der rein elektrischen batterie sowie das langsame laden für diese modelle zu problemen geworden sind. im bereich reiner elektrofahrzeuge ist die ladeeffizienz jedoch immer noch sehr offensichtlich. viele modelle sind mit 800-v-hochspannungsplattformen ausgestattet. durch die unterstützung von 4c- und 5c-schnellladung ist die ladegeschwindigkeit sehr hoch.

schließlich werden viele neue technologien, insbesondere die intelligente fahrtechnik, die ersten sein, die in rein elektrischen modellen und modellen mit erweiterter reichweite implementiert werden. aufgrund der natürlichen mängel von plug-in-hybridmodellen ist es sehr schwierig, intelligentes fahren der spitzenklasse einzusetzen bei plug-in-hybridmodellen gibt es viele hindernisse, während die vorteile von reinen elektrofahrzeugen und einer größeren reichweite relativ offensichtlich sind. wir sehen also, dass viele high-end-smart-driving-marken derzeit auf reine elektrofahrzeuge und eine größere reichweite setzen. allerdings bringt eine größere reichweite die oben erwähnten nachteile der rein elektrischen batterielebensdauer und der geschwindigkeit der energieauffüllung mit sich, sodass die vorteile reiner elektrofahrzeuge noch offensichtlicher sind.

alles in allem hat die reine elektrofahrzeugtechnologie bei der einführung inländischer new-energy-fahrzeuge bis heute ein relativ hohes niveau erreicht, die gesamtleistung ist bereits sehr gut und sie bietet vorteile, die plug-in-hybride und erweiterte reichweiten nicht haben daher glauben wir, dass die wahl eines reinen elektroautos beim autokauf in diesem jahr kostengünstiger sein wird und die wahrscheinlichkeit, es in zukunft zu bereuen, geringer sein wird.