nachricht

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geschrieben von |. zhang yu

herausgeber |. yang bocheng

titelbild |. wen xin yi ge

tusimple, die lange ruhende „erste autonome fahraktie“, ist aufgrund eines anonymen aktionärsbriefs erneut in den strudel der öffentlichen meinung geraten. in dem anonymen brief wurde darauf hingewiesen, dass die leitenden angestellten von tusimple verdächtigt wurden, eigenständig handel zu treiben und die veruntreuung öffentlicher gelder zu vertuschen, und stellten den wechsel von tusimple zu aigc in frage.

angesichts der zweifel hielten tusimple-vorsitzender chen mo, präsident und ceo lu cheng und mitbegründer und china-ceo hao jianan kürzlich ein medienkommunikationstreffen ab, um öffentlich zu antworten. zu beginn des medienkommunikationstreffens sagte hao jianan: „die anschuldigungen hier sind alle unwahr und lügen.“ chen mo und lu cheng machten außerdem deutlich, dass die änderung der geschäftsausrichtung des unternehmens eine normale geschäftstätigkeit ist und keinen betrug beinhaltet . und leistungsübertragungsverhalten.

tatsächlich ist dies nicht das erste mal, dass tusimple in interne streitigkeiten verwickelt ist.

im september 2015 gründeten chen mo, hou xiaodi, hao jianan und andere tusimple mit dem ziel, die globale transportbranche mit der autonomen l4-fahrtechnologie zu stärken. doch im märz 2022 traten lu cheng und chen mo zurück und hou xiaodi wurde die unabhängige person, die das unternehmen leitete. im oktober desselben jahres wurde hou xiaodi vom vorstand aus allen ämtern entlassen und chen mo und lu cheng kehrten später zurück. im märz 2023 trat hou xiaodi plötzlich als regisseur zurück. danach trennte sich hou xiaodi vollständig von chen mo und lu cheng.

aber der interne streit von tusimple scheint noch nicht vorbei zu sein. zuvor genehmigte hou xiaodi die zweijährigen superstimmrechte von chen mo, die im november 2024 auslaufen, wenn ein neuer vorstand und vorsitzender gewählt wird. erwähnenswert ist, dass hou xiaodi und chen mo jeweils 12 millionen anteile der klasse b halten, was bedeutet, dass noch große unsicherheit über die zukünftige entwicklungsrichtung von tusimple besteht.

01.

eine dramatische transformation wird eingeleitet

interne konflikte waren ein schlüsselfaktor für den dramatischen richtungswechsel von tucson future.

als chen mo und lu cheng im november 2022 zu tusimple zurückkehrten, gab es keine zusammenarbeit mehr im zusammenhang mit dem autonomen fahren. chen mo wies darauf hin, dass die schwerlast-lkw-hersteller navistar und scania, die eng mit tusimple zusammengearbeitet und aufträge erteilt hatten, zu der zeit, als hou xiaodi an der macht war, darum gebeten hatten, ihre zusammenarbeit zu beenden: „wir haben versucht, das problem zu beheben, aber im grunde war es nicht möglich.“ „es lässt sich nicht gut reparieren.“

gleichzeitig ist das f&e- und testteam von tusimple in den usa auf tausende von mitarbeitern angewachsen, was jedes jahr etwa 300 millionen us-dollar kostet. führungskräfte sind der meinung, dass die kosten gesenkt werden müssen, weshalb tusimple beschlossen hat, das f&e- und testteam aufzulösen einstellung seiner aktivitäten in den vereinigten staaten.

allerdings hat tusimple sein autonomes fahrgeschäft nicht vollständig veräußert, sondern wird die kommerzialisierung der autonomen fahrtechnologie weiterhin durch technische zusammenarbeit und lizenzierung vorantreiben. lu cheng sagte auch, dass autonomes fahren als kernvorteil von tusimple weiterhin ein geschäft bleiben wird, es sich jedoch von der ursprünglichen investition in schwere vermögenswerte zum aktuellen leichtbau verlagern wird und diese kooperationsrichtung bereits ein gewisses maß an geschäft erzielt hat . fortschritt.

die kernvorteile der vergangenheit sind nicht mehr vorhanden und tusimple muss in zukunft eine neue entwicklungsrichtung finden. im märz 2024 beschlossen die führungskräfte von tusimple, aigc-bezogene richtungen zu erkunden. nach mehreren monaten der vorläufigen erkundung waren sich die führungskräfte einig, dass es in diesem bereich enorme kommerzialisierungsmöglichkeiten gibt.

aigc steht für artificial intelligence generated content und bezieht sich auf den einsatz künstlicher intelligenztechnologie zur automatischen generierung verschiedener arten von inhalten wie text, bildern, audio und video. diese technologie basiert auf fortschrittlichen methoden wie der verarbeitung natürlicher sprache und maschinellem lernen, um maschinen die fähigkeit zu geben, zu verstehen und zu kreieren und so kreative werke zu produzieren.

lu cheng sagte auf dem medienkommunikationstreffen, dass tusimple den aigc-weg zur gründung einer neuen geschäftsabteilung gewählt habe und kündigte an, dass das unternehmen offiziell in die animations-, film- und spielebranche einsteigen werde. dies sei eine entscheidung gewesen, nachdem das unternehmen einstimmig vom vorstand genehmigt worden sei direktoren und hielten sich an die satzung und das genehmigungsverfahren der jeweiligen aktionäre.

im august 2024 gab tusimple eine zusammenarbeit mit shanghai three-body animation co., ltd. bekannt, um gemeinsam animierte spielfilme und videospiele basierend auf der international bekannten science-fiction-romanreihe „three-body“ von liu cixin zu entwickeln förderung der zusammenarbeit, tusimple außerdem wurde eine eigene abteilung „generative ki“ eingerichtet.

nachdem tusimple seinen offiziellen einstieg in den aigc-bereich bekannt gegeben hatte, löste dies viele zweifel aus. einige leute weisen darauf hin, dass chen mo von tusimples einstieg in die animations- und spielebranche profitieren könnte, da er mit einer reihe privater animations- und spielefirmen verbunden ist. darüber hinaus ließ die unzureichende offenlegung neuer unternehmen durch tusimple „die aktionäre im dunkeln“ und verwirrte sie über die aussichten des unternehmens.

lu cheng gab jedoch auf dem medienkommunikationstreffen bekannt, dass das aigc-geschäft von tusimple auf den globalen markt ausgerichtet sein wird und die geschäftsfortschritte im zusammenhang mit aigc voraussichtlich im dezember 2024 bekannt gegeben werden. chen mo ist hinsichtlich des geschäfts von aigc sehr optimistisch: „wenn wir glück haben, wird das unternehmen im jahr 2027 einen positiven cashflow erzielen können. wenn wir glück haben, wird er im jahr 2026 erreicht.“

02.

von der brillanz bis zum delisting in verlegenheit

am 16. april 2021 wurde tusimple an der nasdaq in den vereinigten staaten notiert und wurde damit zur weltweit „ersten aktie für autonomes fahren“. vor dem börsengang erhielt tusimple 10 finanzierungsrunden mit einem gesamtfinanzierungsbetrag von mehr als 650 millionen us-dollar. zu den investoren gehören viele namhafte unternehmen wie der volkswagen-konzern traton, nvidia, das amerikanische logistikunternehmen ups und american truck firma navistar.

der aktienemissionspreis von tusimple beträgt 40 us-dollar pro aktie, mit einem gesamtmarktwert von 8,49 milliarden us-dollar am tag der notierung. im juni 2021 erreichte der aktienkurs von tusimple einen neuen höchststand von etwa 80 us-dollar pro aktie, und sein gesamtmarktwert lag einst bei 18,3 milliarden us-dollar.

der highlight-moment währte jedoch nicht lange. als lu cheng und chen mo im märz 2022 zurücktraten, lag der aktienkurs von tusimple bei 16,97 us-dollar pro aktie, was einem rückgang von 58 % gegenüber dem ausgabepreis entspricht. als hou xiaodi im oktober desselben jahres entlassen wurde, fiel der aktienkurs von tusimple erneut auf 3,43 us-dollar pro aktie. der aktienkurs fiel in nur einem halben jahr um 80 %.

die „kontinuierliche“ aktienmarktentwicklung hielt bis zum 17. januar 2024 an. tusimple kündigte an, dass es sich freiwillig von der nasdaq-börse zurückziehen und seine stammaktien etwa am 27. januar bei der us-börsenaufsichtsbehörde securities and exchange commission einziehen werde. aktienregistrierung. nach dem delisting besteht für tusimple als privates unternehmen keine bekanntmachungspflicht mehr.

tusimple sagte in der ankündigung, dass die kapitalmärkte seit dem börsengang des unternehmens im jahr 2021 erhebliche veränderungen erfahren haben, teilweise aufgrund steigender zinssätze und quantitativer verknappungen, die die stimmung der anleger gegenüber vorkommerziellen technologie-wachstumsunternehmen verändert haben. die bewertung und liquidität des unternehmens sanken und die volatilität der aktienkurse des unternehmens nahm deutlich zu. daher rechtfertigen die vorteile, ein öffentliches unternehmen zu bleiben, die kosten nicht mehr. das unternehmen ist davon überzeugt, dass der übergang als privates unternehmen besser gelingt als als börsennotiertes unternehmen.

von fengguangs börsennotierung bis zu seinem peinlichen delisting verschwanden mehr als 99 % seines gesamten marktwerts, und tusimple brauchte weniger als drei jahre.

die kehrseite des „kontinuierlichen rückgangs“ des aktienkurses ist, dass tusimple nie ein praktisches gewinnmodell gefunden hat. dem letzten finanzbericht vor dem delisting zufolge betrug der gesamtumsatz im dritten quartal 2023 26,53 millionen us-dollar, während der nettoverlust sogar 113 millionen us-dollar betrug.

auf der zeitachse von 2019 bis 2022 betrug der gesamtumsatz von tusimple 710.000 us-dollar, 1,843 millionen us-dollar, 6,261 millionen us-dollar bzw. 9,369 millionen us-dollar, während die nettoverluste 84,883 millionen us-dollar, 178 millionen us-dollar bzw. 733.000 us-dollar betrugen 472 millionen us-dollar.

riesige investitionen in forschung und entwicklung sind der hauptfaktor, der es tusimple erschwert, in zukunft rentabilität zu erzielen. in den jahren 2019 und 2020 beliefen sich die f&e-investitionen von tusimple auf 63,619 millionen us-dollar bzw. 132 millionen us-dollar. in den ersten drei quartalen 2023 beliefen sich die f&e-investitionen auf 164 millionen us-dollar, was dem 53,6-fachen des gesamtumsatzes entspricht.

tatsächlich waren enorme investitionen in forschung und entwicklung für tusimple schon immer ein unvermeidbares problem. aus sicht des geschäftsmodells ist die industriekette des autonomen fahrens sehr lang und umfasst viele software- und hardwarelieferanten. wenn die schlüsselverbindungen nicht profitabel sein können, ist es nicht möglich, einen geschlossenen kreislauf zu bilden und die iteration fortzusetzen. cicc wies einmal in einem forschungsbericht darauf hin, dass die gängige technische lösung für autonomes fahren der klassen l4 und l5 darin besteht, 4 laserradare, 8–11 kameras in der wahrnehmungsschicht, 12 ultraschallradare und 5–8 millimeterwellenradare sowie gnss/ zu verwenden. imu-positionierungssystem usw. dies bedeutet auch, dass die zukünftige kommerzialisierung von tusimple in weiter ferne liegen wird, wenn die hardwarekosten nicht deutlich sinken.

es ist ersichtlich, dass sich tusimple nach dem delisting von der nasdaq in den aigc-track verwandelte und sich entschied, ein technologieunternehmen für künstliche intelligenz zu werden.

03.

es ist unwahrscheinlich, dass aigc ein lebensrettender strohhalm sein wird

die logik von tusimple für den einstieg in die aigc-spur ist sehr einfach: erstens hat sich die aigc-branche in den letzten jahren rasant entwickelt, und inhalte und spiele sind ein sehr großer markt mit einem globalen ausmaß von etwa 600 milliarden us-dollar zweitens kann aigc durch die untersuchung des produktionsprozesses von spielen und animationen großen mehrwert schaffen. drittens betreibt tusimple seit anfang 2022 die forschung, entwicklung und praxis großer modelltechnologien und generativer ki-anwendungen das autonome fahren verfügt über ein solides fundament. die geschäftsleitung verfügt beispielsweise über langjährige erfahrung in der spielebranche, bevor sie tusimple gründete.

die aigc-strecke befindet sich tatsächlich in einer phase rasanter entwicklung. den daten des „china aigc application panorama report“ zufolge soll der umfang des chinesischen aigc-anwendungsmarkts im jahr 2024 20 milliarden yuan erreichen und bis 2030 einen billionen-yuan-bereich erreichen und sich damit zu einem wichtigen wachstumspunkt im globalen ki-bereich entwickeln.

aber es ist nicht einfach, aigc zu einem lebensrettenden strohhalm für tusimple zu machen.

ein insider der aigc-branche sagte gegenüber donews, dass aigc zum spitzentechnologiebereich gehöre, der kapitalintensiv, technologieintensiv und talentintensiv sei. als nachzügler sei tusimple derzeit hauptsächlich ein spiel wenn es in diesem bereich mangelt, sticht das feld hervor, und die schwierigkeiten und risiken sind tatsächlich nicht geringer als die im autonomen fahrgeschäft.

darüber hinaus gehören autonome fahrtechnologie und aigc zwar beide zum bereich der künstlichen intelligenz, es gibt jedoch erhebliche unterschiede in den technischen prinzipien, anwendungsszenarien und geschäftsmodellen. bei der umwandlung seiner anhäufung autonomer fahrtechnologie in vorteile im aigc-bereich wird tusimple unweigerlich mit schwierigkeiten wie schwieriger technologieintegration, hohen kosten und langen zyklen konfrontiert sein. gleichzeitig verfügt aigc über breite anwendungsaussichten in den bereichen film, fernsehen, spieleentwicklung und anderen bereichen, die technologische reife ist jedoch noch begrenzt und das geschäftsmodell ist noch nicht vollständig ausgereift. tusimple muss dabei weiterhin versuch und irrtum durchführen und anpassungen vornehmen kurzfristig ist es schwierig, den kommerzialisierungsbedarf innerhalb des landes zu decken.

es wird berichtet, dass tusimple vom 2. bis 5. oktober 2024 am cicf×agf guangzhou animation and game festival 2024 mit neuen blockbuster-werken wie „heroes 2“, „kings“ und „the three-body problem“ teilnehmen wird zum ersten mal seit seiner umgestaltung auf einer branchenkonferenz, aber ob tusimple im aigc-bereich fuß fassen kann, ist noch unbekannt. für tusimple, das einst großen einfluss auf den markt hatte, ist dieser dramatische wandel von einem unternehmen für autonomes fahren zu einem unternehmen für künstliche intelligenztechnologie zweifellos bedauerlich und emotional.