nachricht

nach 22 tagen und 50 vermessungslinienfahrten hat das schiff „deep sea no.

laut wang xiangxin, einem ingenieur am national deep sea base management center, besteht multi-beam-vermessung einfach ausgedrückt darin, multi-beam-geräte zu verwenden, um während der schiffsnavigation „echtzeit-b-ultraschall“ auf dem meeresboden durchzuführen, um zu erfassen die topographie und wassertiefe des meeresbodens.

auf dieser reise werden mehrstrahl-linienvermessungen in der regel nachts durchgeführt. xu dongchao, der dritte offizier des schiffes „shenhai no. 1“, sagte, dass das schiff beim vermessen der leine mit einer geschwindigkeit von 6 bis 10 knoten fahren müsse. der fahrer muss das schiff so steuern, dass es genau auf der geplanten route fährt, abbiegt und die spur wechselt, und eng mit den laboringenieuren kommunizieren, um die qualität der messlinie sicherzustellen.

„durch multi-beam-vermessungslinien können wir genaue topografische karten des meeresbodens erhalten, referenzen für die anordnung der tauchstation des bemannten tauchboots ‚jiaolong‘ liefern und die sicherheit des ‚jiaolong‘-tauchgangs gewährleisten. kombiniert mit diesen daten, wissenschaftler außerdem ist es möglich, auf die artenvielfalt und verteilung des untersuchungsgebiets zu schließen und das forschungsdesign zu optimieren“, sagte xu xuewei, leitender wissenschaftler der reise und stellvertretender direktor des national deep sea base management center.

(quelle: xinhuanet)

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