समाचारं

अयं लेखः deep diving atom इत्यस्य ८३५तमः मौलिकः कृतिः अस्ति

स्मार्टड्राइविंग् विषये दीर्घकालं यावत् कुटिलं स्वसंशोधनं कृत्वा स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य आदर्शमार्गः अन्ततः समीचीनमार्गे एव दृश्यते।

सद्यःआदर्श कारआन्तरिकरूपेण “अन्ततः अन्तः स्वायत्तवाहनचालन” सत्तासङ्गठनं स्थापयितुं निर्धारितम्, दलस्य संख्या २०० जनानां अधिका अस्ति, तथा च कम्पनीयाः अन्येषां बुद्धिमान् दलानाम् आवश्यकता वर्तते यत् ते परियोजनायाः लचीलेन समर्थनं कुर्वन्तु । एषः आदर्शः सुधारः क्रूरः आसीत् इति सिद्धयितुं एतत् पर्याप्तम् ।

यथा अन्ततः अन्तः समाधानं "समीचीनमार्गे बुद्धिमान् चालनम्" इति कथनस्य विषये, तत् उद्योगदिग्गजानां कारणात् नटेस्लाक्षियान् योङ्ग इत्यादयः नूतनाः ऊर्जावाहनकम्पनयः तस्य विकासं कुर्वन्ति, परन्तु वर्तमानकाले सर्वेषु तकनीकीमार्गेषु एषः एव सर्वाधिकविश्वसनीयः उपायः अस्ति ।

तथा च सर्वाधिक महत्त्वपूर्णं यत्,"अन्ततः अन्तः" इति प्रौद्योगिकी अभवत् या वर्तमानस्य सर्वेषु तकनीकीमार्गेषु छतम् अधिकतया भग्नुं शक्नोति ।。

कोडेन समर्थितस्य पुरातनस्य स्मार्टड्राइविंग् समाधानस्य "नियमनियन्त्रणं" प्रायः समाप्तं जातम् अस्ति यत् अग्रे गत्वा केवलं कोड् मध्ये भारी कोड् इत्यस्य मात्रां वर्धयिष्यति तथा च कारस्य स्मृतिः परिचालनदक्षतां च प्रभावितं करिष्यति . तदतिरिक्तं इदानीं सर्वे व्ययस्य न्यूनीकरणं कुर्वन्ति ।

अन्ततः, अन्तर्निहितं तर्कं ai चालयितुं प्रशिक्षितुं, केवलं तत् दत्तांशैः सह पोषयितुं च अस्ति ।

तौ अन्तः अन्तः समाधानौ स्तः, परन्तु आदर्शानां अपि स्वकीयाः भेदाः सन्ति ।

सद्यः एव "ली ऑटो इंटेलिजेण्ट् ड्राइविंग् समर सम्मेलने" ली ऑटो इत्यनेन सार्वजनिकरूपेण स्वस्य अन्त्यतः अन्तः स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिकी वास्तुकलानां प्रदर्शनं कृतम् ।अस्य त्रयः भागाः सन्ति : अन्ततः अन्तः प्रतिरूपं, vlm दृश्यभाषाप्रतिरूपं, विश्वप्रतिरूपं च ।. ली क्षियाङ्ग इत्यनेन उक्तं यत् अन्तिमे वर्षे आगामिवर्षस्य आरम्भपर्यन्तं ली ऑटो आधिकारिकतया अन्त्यतः अन्तः + वीएलएम स्वायत्तवाहनचालनसमाधानं प्रारभ्यते।

वस्तुतः अन्त्यतः अन्तः केवलं टेम्पलेट् अवधारणा एव अस्ति, या सामान्यतया "दत्तांशपुश" इति उच्यते, परन्तु दत्तांशप्राप्त्यर्थं प्रतिरूपाः सर्वथा भिन्नाः सन्ति । यथा, टेस्ला bev+transformer model इत्यस्य उपयोगं करोति ।क्षियाओपेङ्गxngp न्यूरल नेटवर्क xnet + बृहत् नियन्त्रण मॉडल xplanner + बृहत् भाषा मॉडल xbrain इत्यनेन निर्मितस्य मॉडलस्य उपयोगं करोति ।

परन्तु "यावन्तः न्यूनाः आदर्शाः, तावत् अधिकं सटीकं उत्पादनं भवति।"

किं तत् सम्यक् न ? किं न सत्यं यत् यावन्तः आदर्शाः, दत्तांशाः च सन्ति, तावत् अधिकं सटीकं उत्पादनं भविष्यति ।

एतस्याः समस्यायाः स्पष्टतया व्याख्यानार्थं बहुव्यावसायिकपदार्थानाम् आवश्यकता वर्तते शब्दः, यावत् अधिका सूचना नष्टा भविष्यति, अन्ते विषयात् बहिः गन्तुं अधिका सम्भावना भवति, तथा च सर्वाधिकं समीचीनं वस्तु द्वयोः जनानां सह क्रीडनम् अस्ति।

one-model इति मार्गः यस्य अनुसरणं सर्वाणि स्मार्ट-ड्राइविंग्-कम्पनयः कुर्वन्ति आदर्शलक्ष्यं विगतवर्षद्वये तत् प्राप्तुं, परन्तु पूर्णतया प्राप्तुं वाहनचालनं आरभ्यतुं च अन्यत्र त्रयः पञ्च वर्षाणि यावत् समयः भवितुं शक्नोति

विगतत्रिपञ्चवर्षेषु सर्वे दत्तांशस्य परिमाणस्य तुलनां कुर्वन्ति ।

यथा वयं पूर्वं उक्तवन्तः, अन्त्यतः अन्तः अन्तर्निहितः तर्कः अस्ति यत् एआइ प्रशिक्षितुं शक्यते। ततः भवन्तः केवलं दत्तांशं फीड् कर्तुं शक्नुवन्ति।

अन्येषु शब्देषु, विगतत्रिपञ्चवर्षेषु सर्वे यत् तुलनां कुर्वन्ति तत् "संसाधनम्", दत्तांशसंसाधनम् ।

एकदा कस्तूरी अन्त्यतः अन्तः प्रतिरूपस्य प्रशिक्षणमात्रायाः सटीकं वर्णनं दत्तवान् ।

"१० लक्षं विडियो-प्रकरणैः सह प्रशिक्षणं कष्टेन एव पर्याप्तं, २० लक्षं किञ्चित् श्रेष्ठं, ३० लक्षं भवन्तं wow इति भावयिष्यति, यदा च एककोटिः भवति तदा अविश्वसनीयं भवति।

एककोटि-वीडियो-क्लिप्-इत्यत्र प्रशिक्षितं बुद्धिमान् वाहनचालनसमाधानम् अस्य वर्षस्य अन्ते यावत् प्राप्तुं आदर्शं लक्ष्यम् अस्ति ।

यदि भवान् दत्तांशं प्राप्तुम् इच्छति तर्हि स्वस्य उपयोक्तृणां चालनदत्तांशस्य उपरि अवलम्बनं कर्तव्यं, द्वितीयं च प्रशिक्षणचिप् इत्यस्य उपरि अवलम्बितव्यम् ।

मस्कः एप्रिलमासे एनविडिया एच्१००एआइ चिप्स् क्रीत्वा उन्मत्तः अभवत्, मूलक्रयणस्य मात्रा ३५,००० तः ८५,००० यावत् वर्धितवान् ।

पश्चात्विचाररूपेण अहं अधुना एव उच्चमूल्येषु nvidia चिप्स् क्रेतुं आरब्धवान्।

दत्तांशस्य अतिरिक्तं गणनाशक्तिः अपि बुद्धिमान् चालनक्षमतां प्रभावितं कुर्वन् महत्त्वपूर्णः कारकः अस्ति । सम्प्रति वाहनचिप्स् इत्यस्य गणनाशक्तिः ओरिन् इत्यस्य छतम् इति मन्यते

कम्प्यूटिंग्-शक्तेः दृष्ट्या हुवावे-कम्पनी अद्यापि चीनदेशे प्रथमः स्तरः अस्ति, यत्र कम्प्यूटिंग्-शक्तिः ३.५eflops अस्ति, यदा तु xiaopeng-इत्यस्य केवलं ०.६eflops अस्ति ।nioकिञ्चित् उत्तमं 1.4eflops, आदर्शरूपेण 2.4eflops प्राप्तम्।

"ली जिओवेई" मोर्चे आदर्शाः उद्योगनेतृणां स्तरस्य समीपं गतवन्तः ।

विभिन्नदृष्ट्या आदर्शः अस्य "अन्ततः अन्तः युद्धस्य" कृते सैनिकानाम् नियुक्त्यर्थं पर्याप्तं भोजनं तृणं च सज्जीकर्तुं सज्जः अस्ति ।

पूर्वापेक्षया स्मार्ट-वाहनस्य सज्जता अपि अधिका अस्ति, यतः आदर्शरूपेण, अन्त्यतः अन्ते यावत् मॉडलं ग्रहीतुं अतीव तात्कालिकम् अस्ति ।

"चित्रयुक्तं noa" तथा "चित्रं विना noa" इति द्वौ अपि अस्मिन् वर्षे जुलैमासे एव ad max उपयोक्तृभ्यः आधिकारिकतया प्रक्षेपणं कृतम् । अस्मिन् महत्त्वपूर्णे क्षणे यदा tesla fsd चीनदेशे अवतरितुं प्रवृत्तः अस्ति, यदि वयं अन्तः अन्तः प्रतिरूपं न विकसयामः तर्हि वयं पुनः उद्योगेन पृष्ठतः त्यक्ताः भविष्यामः |.

निवेशं वर्धयित्वा दलस्य निर्माणेन च वक्तुं शक्यते यत् ली ऑटो इत्यस्य अन्त्यतः अन्तः मॉडल् इत्यस्य उपरि बलं कम्पनीयां उच्चतमस्तरस्य स्थापितं, तस्य लक्ष्यं च तथाकथितस्य " right track."

पुरातनं पारम्परिकं कोडसमाधानं यत् "नियम-नियन्त्रितम्" भवितुम् अर्हति तत् एकदा "समीचीनमार्गः" आसीत्, अन्त्यतः अन्तः च वर्तमानकाले केवलं "सर्वतोऽपि आशाजनकः" समाधानः एव

अग्रे के नूतनाः प्रौद्योगिकीमार्गाः उद्भवन्ति इति कोऽपि न जानाति।अन्त्यतः अन्तः समाधानेषु महत्त्वपूर्णनिवेशः धनस्य अपव्ययः भवितुम् अर्हति, परन्तु कोऽपि कारकम्पनी एतत् अवसरं त्यक्तुं न शक्नोति।。

आदर्शेन सर्वाणि सज्जतानि कृताः, परन्तु तेषु एकः एव, केवलं प्रवृत्तिम् अनुसृत्य "समीचीनमार्गस्य" विषये वक्तुं अतीव प्राक् अस्ति।