समाचारं

गतवर्षे, २.तोयोतानूतनं प्रमुखं मॉडलं Century SUV इत्येतत् विमोचितवान्, ततः देशे तस्य परिचयं कृत्वा तस्य नाम " " इति परिवर्तयति स्म ।शिजी”. ३५ लक्षं युआन् इत्यस्य समीपे अस्ति ।

शिकायतुं आरभ्यत इति त्वरितम्, यतः भवतः समीपे ३५ लक्षं भवति चेदपि चीनदेशे सम्प्रति प्रायः ७-८ शिजीकाराः सन्ति, ते च सर्वे शो काराः सन्ति ६ मासान्तरे न विक्रीतम् । अतः ऑनलाइन-अफवाः अनुसारं भवन्तः केवलं शिजी-क्रयणकाले एव कारस्य आदेशं दातुं शक्नुवन्ति, टोयोटा कार-क्रेतुः योग्यतायाः समीक्षां करिष्यति, यत्र कर-चोरी अस्ति वा आपराधिक-अभिलेखः अस्ति वा, आयस्य स्रोतः कानूनी अस्ति वा इति च एतत् दृष्ट्वा सर्वे अधिकं भ्रमिताः भवेयुः यत् विलासिनीकारस्य क्रयणप्रक्रिया किमर्थम् एतावत् जटिला अस्ति?

जनमतस्य जोखिमान् परिहरन्तु

साधारणसंयोजनरेखामाडलात् भिन्नाः अधिकांशः प्रमुखमाडलः हस्तनिर्मितः भवति तथा च सम्पूर्णस्य ब्राण्डस्य प्रतिबिम्बं प्रतिनिधियति । यदि ग्राहकसमीक्षां विना प्रमुखमाडलाः विक्रीयन्ते तर्हि एतानि काराः केषाञ्चन अपराधिनां वा केषाञ्चन दुर्प्रतिबिम्बयुक्तानां जनानां हस्ते प्रवहन्ति, येन भविष्ये ब्राण्ड्-प्रतिबिम्बे नकारात्मकः प्रभावः भविष्यति

तदतिरिक्तं यूरोप-अमेरिका-देशयोः प्रायः "दीर्घबाहु-अधिकारक्षेत्रं" कार्यान्वितं भवति, यथा कतिपयेषु प्रदेशेषु प्रतिबन्धाः आरोपिताः, काराः विभिन्नमार्गेण अनुमोदितक्षेत्रेषु प्रवाहितुं शक्नुवन्ति यदि विक्रयकाले तेषां समीक्षा न भवति भवन्तः केचन अनावश्यकक्लेशाः अपि सम्मुखीभवितुं शक्नुवन्ति। यदि भवान् केवलं शो स्थापयित्वा समीक्षाप्रक्रियायाः माध्यमेन गच्छति अपि भवान् क्षमायाचनां कर्तुं शक्नोति।

यथा विलासवस्तूनाम् वर्गीकृताःमर्सिडीज-बेन्जसंयुक्तराष्ट्रसङ्घस्य सुरक्षापरिषद्द्वारा उत्तरकोरियादेशं प्रति निर्यातं प्रतिषिद्धं वस्तुषु अन्यतमम् अस्ति, परन्तु सर्वेषां कृते एतत् वार्ताद्वारा दृष्टम्, नवीनतमं गोलीरोधकं कारम्मेबच्S600 पुलमैनरक्षक उत्तरकोरियादेशे पूर्वमेव सार्वजनिकरूपेण उपस्थितिम् अकरोत् । जनमतस्य अशान्तिं न कर्तुं मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यनेन शीघ्रमेव एकं वक्तव्यं जारीकृतं यत् सः विषयस्य सम्यक् अन्वेषणं कुर्वन् अस्ति, अपि च बहुवारं बोधयति यत् सः अस्वीकृततृतीयपक्षविक्रयात् अथवा अनुबन्धक्षेत्रेभ्यः बहिः उत्पादानाम् विक्रयं निषिद्धं करोति इति यदि भागीदारकम्पनी प्रतिबन्धानां, आवश्यकतानां, उल्लङ्घनं करोति तथा च प्रासंगिकविनियमानाम् अनुसारं लेनदेनं दृढतया बाधते।

टोयोटा-कम्पन्योः शिजी-एसयूवी-इत्यस्य विषये अपि चीनदेशे एतादृशी कठोरपरीक्षा भवति इति कथ्यते यत् एतत् अपि अस्ति यतोहि एकः शिजी-एसयूवी-वाहनः रूस-देशे प्रवहति स्म । भविष्ये अनुमोदितक्षेत्रेषु कारस्य प्रवाहः न भवेत् इति कृत्वा टोयोटा इत्यनेन उपायानां श्रृङ्खला निर्मितवती यथा यदि भवान् चीनदेशे शिजी एसयूवी क्रीणाति तर्हि भवान् प्राथमिकतापूर्वकं पुनर्क्रयणसम्झौते हस्ताक्षरं कर्तुं प्रवृत्तः भविष्यति भविष्ये कारं विक्रेतुं 4S भण्डारस्य क्रयणं प्राथमिकता भविष्यति . यदि पश्चात् उपयोक्ता अन्यस्मै कारं विक्रयति तर्हि अग्रिमः उपयोक्ता अपि नूतनकारस्य समानसमीक्षमानकानां अधीनः भविष्यति ।

लेखापरीक्षा ब्राण्ड्-प्रतिबिम्बं सुधारयितुम् अर्हति

यथा वयं सर्वे जानीमः, स्वस्य ब्राण्ड्-उत्पादानाम् प्रतिबिम्बं वर्धयितुं प्रमुखाः ब्राण्ड्-संस्थाः तेषां समर्थनार्थं प्रसिद्धान् नियोक्तुं बहु धनं व्यययन्ति । समर्थनात् उत्तमं विज्ञापनं भवति यत् प्रसिद्धाः जनाः स्वयमेव कारं क्रेतुं शक्नुवन्ति, ततः कारक्रेतृणां समीक्षां कुर्वन्ति तथा च प्रसिद्धानां वा प्रतिष्ठितप्रयोक्तृणां चयनं कुर्वन्ति ततः सेलिब्रिटी प्रभावस्य उपयोगेन उत्पादस्य प्रभावः वर्धयितुं शक्यते।

तदतिरिक्तं यद्यपि शीर्ष-अन्त-विलासिता-कारानाम् मूल्यं सामान्यजनानाम् अप्राप्यम् अस्ति तथापि धनिकानां मध्ये एषा समस्या नास्ति अतः केचन लोकप्रियाः मॉडलाः प्रायः विमोचनमात्रेण विक्रीयन्ते एतेषां कारानाम् अन्तिमानि न भवेयुः उपयोक्तारः कारविक्रेतारः न सन्ति, अतः केचन अधिकानि आक्रामकाः नूतनाः काराः वर्धितेषु मूल्येषु पुनर्विक्रयणं न कर्तुं, केचन शीर्षविलासिताः, क्रीडाकाराः च नूतनकारक्रयणपदे योग्यतासमीक्षां कुर्वन्ति, प्रत्यक्षतया क्रयसूचिकातः कारविक्रेतारः विहाय।

अन्ते लिखन्तु

कारक्रयणयोग्यतासमीक्षा केवलं विशेषतया लोकप्रियकारानाम् कृते एव अर्थः भवति, यतः तेषां उत्पादनं स्वयं अतीव सीमितं भवति, ये उपयोक्तारः क्रेतुं इच्छन्ति तेषां क्रयणयोग्यतासमीक्षायाः माध्यमेन उपयोक्तृणां परीक्षणं केवलं उभयलोकस्य सर्वोत्तमम् अस्ति ये उपयोक्तारः क्रयणार्थं योग्याः सन्ति तेषां मुखं अधिकं भवति, तथा च कारकम्पनयः अपि एतया पद्धत्या स्वस्य ग्राहकप्रतिबिम्बं सुधारितवन्तः, उत्पादप्रभावं च वर्धितवन्तः ।