Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Чедунси (публичный аккаунт: chedongxi)
Автор | Янсон
Редактор｜Чжихао1. Инвестиции в НИОКР в размере 2,26 млрд за три года и валовая прибыль около 50% 2. Финансирование за три года превысило 5 млрд, а оценка превысила 30 млрд юаней 3. Бизнес охватывает множество областей и широкое сотрудничество. Вывод: WeRide стремится к быстрому развитию.

Возможно, скоро появится первый отечественный умный автомобиль GM, который поступит в Соединенные Штаты!

Че Дунси сообщил 27 июля, что только что Weride, стартап в области технологий автономного вождения, подал заявку на IPO в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC).

Ожидается, что акции WeRide будут котироваться на Nasdaq в форме ADS, а биржевой код предварительно будет обозначен как «WRD».

▲Домашняя страница WeRide IPO

В настоящее время WeRide управляет одним из крупнейших в мире автопарков автономных автомобилей и продолжает расширять свои услуги автономного вождения L4 в сфере путешествий, логистики и санитарии окружающей среды. Ее автомобили способны работать в плотных городских условиях круглосуточно и в любых погодных условиях.

Кроме того, беспилотные транспортные средства WeRide проходят испытания и коммерческие пилотные испытания в 30 странах и семи городах Азии, Ближнего Востока и Европы, становясь одной из компаний L4 по автономному вождению с наибольшим количеством эксплуатируемых стран.

Финансовая информация WeRide показывает, что с улучшением масштабов бизнеса и увеличением инвестиций в НИОКР в период с 2021 по 2023 год будет наблюдаться значительная тенденция роста, сопровождающаяся определенными потерями.

▲Финансовый брифинг WeRide

За три года выручка WeRide выросла со 138,2 млн юаней до 401,8 млн юаней, а убытки еще больше увеличились с 1,0073 млрд юаней до 1,9491 млрд юаней.

Можно сказать, что, хотя его способность приносить доход постоянно растет, атрибут «сжигания денежных средств» в бизнесе по автономному вождению по-прежнему должен вынуждать WeRide получать больше средств за счет листинга и поиска развития.

С точки зрения финансовых показателей кроветворные способности WeRide достаточно хорошие.

▲Финансовая информация WeRide за три года

С 2021 по 2023 год WeRide Zhixing заработала 138,2 млн юаней, 527,5 млн и 401,8 млн юаней соответственно, а общий доход составил 1,068 млрд юаней.

Что касается убытков, то убытки WeRide увеличились с 1,0073 млрд юаней в 2021 году до 1,2985 млрд юаней в 2022 году и еще больше увеличились до 1,9491 млрд юаней в 2023 году.

Это эквивалентно убытку в 4,25 миллиарда долларов за три года.

Такие потери, скорее всего, неотделимы от щедрых инвестиций в исследования и разработки.

▲Трехлетние инвестиции WeRide в исследования и разработки

В то же время WeRide также очень щедро инвестировала в исследования и разработки, потратив за последние три года 2,26 миллиарда юаней.

В проспекте указано, что с 2021 по 2023 год расходы WeRide на исследования и разработки составят 443,2 миллиона юаней, 758,6 миллиона юаней и 1,0584 миллиарда юаней соответственно.

WeRide заявили, что сосредоточат свои инвестиции в исследованиях и разработках на тестировании, испытаниях и коммерциализации технологий автономного вождения, расширят свою команду исследований и разработок и вложат больше ресурсов в улучшение наших технических возможностей.

В то же время WeRide также пообещала, что ее расходы на исследования и разработки будут продолжать расти.

▲Информация о валовой прибыли WeRide за три года

Тем не менее, валовая прибыль WeRide по-прежнему довольно высока.

В прошлом году валовая прибыль WeRide достигла ошеломляющих 45,7%, а в 2021 и 2022 годах она также составит 37,4% и 44,1% соответственно, увеличившись почти на 20% за три года.

Что касается кроветворной способности, согласно проспекту, основной источник дохода WeRide делится на две части.

Первая часть связана с продажей автономных транспортных средств уровня L4, в том числе роботов-автобусов, роботов-такси, роботов-подметальных машин и соответствующих сенсорных пакетов.

Вторая часть заключается в предоставлении услуг автономного вождения L4 и усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), охватывающих операции автономного вождения, услуги технической поддержки, а также услуги по исследованиям и разработкам ADAS.

С 2020 года компания также предоставляет услуги роботакси через платформу WeRide Go, а с 2023 года использует роботизированные грузовики для предоставления клиентам беспилотных грузовых услуг. Эта часть бизнеса начала приносить определенную сумму дохода и включена в доходах от услуг.

В настоящее время компания находится на ранней стадии коммерциализации. Поскольку коммерциализация технологий автономного вождения продолжает развиваться, структура доходов и доля каждой статьи дохода могут измениться.

Сообщается, что компания планирует начать коммерческое производство Роботакси в 2024 и 2025 годах соответственно и подготовиться к масштабной коммерциализации.

Финансовая деятельность WeRide в 2021, 2022 и 2023 годах собрала в общей сложности около 5,235 млрд юаней.

Более 90% из них были подняты в период с 2021 по 2022 год.

Стоит отметить, что в 2023 году компания привлекла 447 млн ​​юаней за счет выпуска привилегированных акций и других погашаемых финансовых инструментов, что составляет около 8,5% от суммы трехлетнего финансирования.

Это также может быть одной из причин, по которой WeRide стремится выйти на биржу в 2024 году.

▲История финансирования WeRide (организовано Chexixi на основе общедоступной информации)

За всю историю финансирования WeRide за 10 раундов объем государственного финансирования превысил 1,09 миллиарда долларов США (приблизительно 7,903 миллиарда юаней).

Среди них инвестиции серии А 2018 года также включали инвестиции знаменитостей из «автомобильного круга», таких как Хэ Сяопэн.

На данный момент оценка WeRide достигла 5,1 миллиарда долларов США (приблизительно 36,977 миллиарда юаней).

▲Структура капитала WeRide перед IPO

До первичного публичного размещения акций (IPO) структура капитала WeRide была в основном следующей:

Основатель и генеральный директор Хань Сюй владеет 7,6% акций и имеет 31% прав голоса; Ли Янь владеет 6,3% акций и имеет 10,8% прав голоса; Дуэйн Зипин Куан владеет 8,5% акций и имеет 5,7%. % право голоса.

Среди них Хань Сюй, основатель и генеральный директор WeRide, пользуется международной репутацией в области компьютерного зрения и машинного обучения и находится в авангарде отрасли в разработке и применении технологий автономного вождения.

Он работал главным научным сотрудником по автономному вождению в Baidu, а также работал штатным профессором и директором лаборатории компьютерного зрения и машинного обучения в Университете Миссури. Он также получил докторскую степень в Университете Иллинойса.

По состоянию на 30 июня 2024 года в WeRide работало 2227 сотрудников по всему миру, в том числе 2027 сотрудников, занимающихся исследованиями и разработками, а также соответствующими технологическими и инженерными функциями.

Что касается продуктов, линейки продуктов WeRide в области автономного вождения охватывают множество аспектов, демонстрируя свою всеобъемлющую мощь в программном и аппаратном обеспечении.

В настоящее время Robotaxi WeRide предоставляет платные услуги в трех городах по всему миру и является первой компанией, предоставляющей населению платные услуги робота-такси уровня L4. Она безопасно работает на открытых дорогах уже четыре года.

▲Роботакси WeRide

Во-вторых, RoboBus от WeRide начнет коммерческое производство в 2021 году и будет предоставлять услуги населению в Гуанчжоу в 2022 году, став первой в мире компанией, предоставляющей услуги беспилотных роботов-автобусов.

Кроме того, компания также разработала роботизированный грузовик уровня L4, который будет запущен в сентябре 2021 года для повышения эффективности внутригородской логистики.

В области уборки компания WeRide разработала первого в мире подметального робота L4, успешно запустила коммерческий пилотный проект в Гуанчжоу и протестировала его одновременно в девяти городах.

▲Беспилотный санитарный автомобиль WeRide Zhixing

Что касается программного обеспечения, WeRide сотрудничает с Bosch, чтобы использовать накопленный опыт в области технологии автономного вождения L4 для создания передовых систем помощи при вождении, охватывающих различные сценарии вождения.

Решения ADAS компании обладают выдающимися характеристиками с точки зрения технических преимуществ, безопасности системы и масштабируемости и, как ожидается, сохранят лидирующие позиции в отрасли.

В то же время WeRide также активно сотрудничает с OEM-производителями и компаниями Tier1.Компания установила тесные отношения сотрудничества со многими ведущими мировыми OEM-производителями и поставщиками первого уровня в области автономного вождения.

▲Стратегический инвестор WeRide

Кроме того, WeRide также предоставляет партнерам услуги по автономному вождению L4 и услуги по исследованиям и разработкам ADAS.

В частности, WeRide сотрудничала с Nissan для разработки технологии автономного вождения, подходящей для китайского рынка, и получила инвестиции от Alliance Ventures.

Сотрудничество с Groupe Renault ускорило внедрение технологий автономного вождения в европейском общественном транспорте.

Как производители коммерческих автомобилей, Yutong и King Long сотрудничают с WeRide для производства беспилотных автобусов и подметальных машин соответственно.

Сотрудничество с Jiangling Ford Motor направлено на производство автономных грузовиков-роботов L4.

Hyundai Motor и WeRide запустили первую в мире пилотную зону для автономных транспортных средств на водороде в Гуанчжоу.

Bosch сотрудничает с WeRide, предоставляя решения ADAS, и становится одним из ее инвесторов.

Сотрудничество между Geely Yuanyan New Energy Commercial Vehicle Group и WeRide Zhixing направлено на содействие коммерческому производству автономных транспортных средств L4.

Кроме того, WeRide также сотрудничает с Baiyun Taxi Group и Guangzhou Public Transport Group Third Bus Co., Ltd. для продвижения коммерческой эксплуатации беспилотных такси и автобусов.

▲WeRide Робобус

ZTO Express выступает в качестве пилотного клиента и интегрирует беспилотные грузовики WeRide в свою логистическую сеть.

Что касается технического сотрудничества, WeRide поддерживает тесное сотрудничество с NVIDIA и другими поставщиками SoC, чтобы обеспечить техническую поддержку и стабильность цепочки поставок.

Johnson Electric обеспечивает поддержку конкретных электромеханических систем, а Lenovo Vehicle Computing облегчает коммерческое применение автономного вождения.

Это сотрудничество демонстрирует активную роль WeRide в глобальной экосистеме автономного вождения и ее прогресс в содействии коммерциализации и проникновению на рынок технологий автономного вождения.

Высококлассное интеллектуальное вождение — это отрасль, которая проверяет возможности исследований и разработок и накопления капитала.

Хотя WeRide Zhixing уже обладает определенными кроветворными возможностями и валовой прибылью от продукта почти 50%, в нынешних обстоятельствах также необходимо искать внешнее капитальное вмешательство.

Кроме того, поскольку это первое отечественное IPO смарт-автомобилей GM в Соединенных Штатах, оно само по себе имеет большое символическое значение.