berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Chedongxi (akun publik: chedongxi)
Pengarang |
Editor｜Zhihao1. Investasi penelitian dan pengembangan sebesar 2,26 miliar dalam tiga tahun dan margin laba kotor mendekati 50% 2. Pembiayaan dalam tiga tahun melebihi 5 miliar dan penilaian melebihi 30 miliar yuan 3. Bisnis mencakup berbagai bidang dan kerja sama yang luas Kesimpulan: WeRide mengupayakan perkembangan pesat

Mobil pintar GM domestik pertama yang berangkat ke Amerika mungkin akan segera hadir!

Che Dongxi melaporkan pada 27 Juli bahwa baru saja, Weride, sebuah startup teknologi penggerak otonom, mengajukan permohonan IPO ke SEC (Komisi Sekuritas dan Bursa) AS.

WeRide diperkirakan akan terdaftar di Nasdaq dalam bentuk ADS, dengan kode saham sementara ditetapkan sebagai "WRD".

▲ Beranda IPO WeRide

WeRide saat ini mengoperasikan salah satu armada kendaraan otonom terbesar di dunia dan terus memperluas layanan mengemudi otonom L4 di industri perjalanan, logistik, dan sanitasi lingkungan. Kendaraannya mampu beroperasi di lingkungan perkotaan yang padat sepanjang waktu dan dalam segala kondisi cuaca.

Selain itu, kendaraan otonom WeRide sedang menjalani uji operasi dan uji coba komersial di 30 negara dan tujuh kota di Asia, Timur Tengah, dan Eropa, menjadikannya salah satu perusahaan penggerak otonom L4 dengan negara yang beroperasi paling banyak.

Dengan membaiknya cakupan bisnis dan peningkatan investasi R&D, informasi keuangan WeRide menunjukkan akan menunjukkan tren pertumbuhan yang signifikan dari tahun 2021 hingga 2023, disertai dengan kerugian tertentu.

▲ Pengarahan Keuangan WeRide

Dalam tiga tahun, pendapatan WeRide meningkat dari 138,2 juta yuan menjadi 401,8 juta yuan, dan kerugiannya semakin meningkat dari 1,0073 miliar yuan menjadi 1,9491 miliar yuan.

Dapat dikatakan bahwa meskipun kemampuannya menghasilkan pendapatan terus meningkat, atribut "pembakaran uang" dari bisnis mengemudi otonom masih harus memaksa WeRide untuk memperoleh lebih banyak dana melalui pencatatan dan pengembangan.

Dari segi kinerja finansial, kemampuan hematopoietik WeRide cukup baik.

▲ Informasi keuangan tiga tahun WeRide

Dari tahun 2021 hingga 2023, WeRide Zhixing masing-masing memperoleh RMB 138,2 juta, 527,5 juta, dan 401,8 juta yuan, dengan total pendapatan sebesar 1,068 miliar yuan.

Dari segi kerugian, kerugian WeRide meningkat dari 1,0073 miliar yuan pada tahun 2021 menjadi 1,2985 miliar yuan pada tahun 2022, dan semakin meningkat menjadi 1,9491 miliar yuan pada tahun 2023.

Ini setara dengan kerugian 4,25 miliar dalam tiga tahun.

Kerugian tersebut kemungkinan besar tidak dapat dipisahkan dari investasi penelitian dan pengembangan yang besar.

▲ Investasi penelitian dan pengembangan WeRide selama tiga tahun

Pada saat yang sama, WeRide juga sangat bermurah hati dalam investasinya dalam penelitian dan pengembangan, menghabiskan 2,26 miliar yuan dalam tiga tahun terakhir.

Prospektus menunjukkan bahwa dari tahun 2021 hingga 2023, biaya penelitian dan pengembangan WeRide masing-masing akan berjumlah 443,2 juta yuan, RMB 758,6 juta, dan RMB 1,0584 miliar.

WeRide mengatakan bahwa mereka akan memfokuskan investasi penelitian dan pengembangan pada pengujian, uji coba, dan komersialisasi teknologi mengemudi otonom, memperluas tim penelitian dan pengembangan, serta menginvestasikan lebih banyak sumber daya untuk meningkatkan kemampuan teknis kami.

Pada saat yang sama, WeRide juga berjanji bahwa biaya penelitian dan pengembangannya akan terus meningkat.

▲ Informasi laba kotor tiga tahun WeRide

Meski demikian, margin laba kotor WeRide masih cukup kuat.

Tahun lalu, margin laba kotor WeRide mencapai angka yang mencengangkan sebesar 45,7%, dan juga akan menjadi 37,4% dan 44,1% masing-masing pada tahun 2021 dan 2022, meningkat hampir 20% dalam tiga tahun.

Dari segi kemampuan hematopoietik, menurut prospektus, sumber pendapatan utama WeRide terbagi menjadi dua bagian.

Bagian pertama adalah melalui penjualan kendaraan otonom tingkat L4, yang meliputi robot bus, robot taksi, robot penyapu, dan paket sensor terkait.

Bagian kedua adalah menyediakan layanan mengemudi otonom L4 dan sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS), yang mencakup operasi mengemudi otonom, layanan dukungan teknis, serta layanan penelitian dan pengembangan ADAS.

Sejak tahun 2020, perusahaan juga telah menyediakan layanan Robotaxi melalui platform WeRide Go, dan telah menggunakan truk robot untuk menyediakan layanan pengiriman barang tanpa pengemudi kepada pelanggan sejak tahun 2023. Bagian bisnis ini telah mulai menghasilkan sejumlah pendapatan dan termasuk dalam pendapatan jasa.

Saat ini, perusahaan sedang dalam tahap awal komersialisasi. Seiring dengan kemajuan komersialisasi teknologi kendaraan otonom, struktur pendapatan dan proporsi setiap item pendapatan dapat berubah.

Dilaporkan bahwa perusahaan berencana untuk memulai produksi komersial Robotaxi masing-masing pada tahun 2024 dan 2025, dan mempersiapkan komersialisasi skala besar.

Aktivitas pendanaan WeRide pada tahun 2021, 2022, dan 2023 mengumpulkan total sekitar 5,235 miliar yuan.

Lebih dari 90% di antaranya dinaikkan dari tahun 2021 hingga 2022.

Perlu dicatat bahwa pada tahun 2023, perusahaan mengumpulkan 447 juta yuan melalui penerbitan saham preferen dan instrumen keuangan lainnya yang dapat ditukarkan, yang mencakup sekitar 8,5% dari jumlah pembiayaan tiga tahun.

Ini mungkin juga menjadi salah satu alasan WeRide ingin go public pada tahun 2024.

▲ Riwayat pembiayaan WeRide (diselenggarakan oleh Chexixi berdasarkan informasi publik)

Sepanjang 10 putaran sejarah pembiayaan kumulatif WeRide, jumlah pembiayaan publiknya telah melampaui US$1,09 miliar (sekitar RMB 7,903 miliar).

Diantaranya, investasi Seri A 2018 juga mencakup investasi dari selebriti di “lingkaran mobil” seperti He Xiaopeng.

Saat ini, valuasi WeRide telah mencapai US$5,1 miliar (sekitar RMB 36,977 miliar).

▲ Struktur ekuitas pra-IPO WeRide

Sebelum penawaran umum perdana (IPO), struktur ekuitas WeRide pada dasarnya adalah sebagai berikut:

Pendiri dan CEO Han Xu memegang 7,6% saham dan memiliki 31% hak suara; Li Yan memegang 6,3% saham dan memiliki 10,8% hak suara; Duane Ziping Kuang memegang 8,5% saham dan memiliki 5,7 % hak suara.

Di antara mereka, Han Xu, sebagai pendiri dan CEO WeRide, memiliki reputasi internasional di bidang visi komputer dan pembelajaran mesin, serta berada di garis depan industri dalam pengembangan dan penerapan teknologi mengemudi otonom.

Ia menjabat sebagai kepala ilmuwan mengemudi otonom di Baidu, dan menjabat sebagai profesor tetap dan direktur Laboratorium Visi Komputer dan Pembelajaran Mesin di Universitas Missouri. Ia juga memegang gelar PhD dari Universitas Illinois.

Pada tanggal 30 Juni 2024, WeRide memiliki 2.227 karyawan di seluruh dunia, termasuk 2.027 karyawan yang terlibat dalam penelitian dan pengembangan serta fungsi teknologi dan teknik terkait.

Dari segi produk, lini produk WeRide di bidang mengemudi otonom mencakup banyak aspek, menunjukkan kekuatan komprehensifnya dalam perangkat lunak dan perangkat keras.

Saat ini, Robotaxi WeRide telah menyediakan layanan berbayar di tiga kota di seluruh dunia, dan merupakan perusahaan pertama yang menyediakan layanan taksi robot tingkat L4 berbayar kepada publik. Robotaxi ini telah beroperasi dengan aman di jalan terbuka selama empat tahun.

▲ Robotaksi WeRide

Kedua, RoboBus WeRide akan mencapai produksi komersial pada tahun 2021 dan memberikan layanan kepada publik di Guangzhou pada tahun 2022, menjadi perusahaan pertama di dunia yang menyediakan layanan Robobus tanpa pengemudi.

Selain itu, perseroan juga telah mengembangkan truk robot level L4 yang akan diluncurkan pada September 2021 untuk meningkatkan efisiensi logistik dalam kota.

Di bidang kebersihan, WeRide telah mengembangkan robot penyapu L4 pertama di dunia dan telah berhasil meluncurkan uji coba komersial di Guangzhou dan mengujinya di sembilan kota sekaligus.

▲ Kendaraan sanitasi tak berawak WeRide Zhixing

Dalam hal perangkat lunak, WeRide bekerja sama dengan Bosch untuk menggunakan akumulasi pengalamannya dalam teknologi mengemudi otonom L4 untuk menyediakan sistem bantuan mengemudi canggih yang mencakup berbagai skenario mengemudi.

Solusi ADAS perusahaan ini memiliki kinerja luar biasa dalam hal keunggulan teknis, keamanan sistem, dan skalabilitas, serta diharapkan dapat mempertahankan posisi terdepan dalam industri.

Pada saat yang sama, WeRide juga memiliki kerja sama yang luas dengan OEM dan Tier1.Perusahaan ini telah menjalin hubungan kerja sama yang mendalam dengan banyak OEM dan pemasok Tier1 terkemuka dunia di bidang mengemudi otonom.

▲ Investor strategis WeRide

Selain itu, WeRide juga menyediakan layanan mengemudi otonom L4 dan R&D ADAS kepada mitra.

Secara khusus, WeRide bekerja sama dengan Nissan untuk mengembangkan teknologi mengemudi otonom yang cocok untuk pasar Tiongkok dan menerima investasi dari Alliance Ventures.

Kerja sama dengan Groupe Renault telah mempercepat penerapan teknologi mengemudi otonom pada transportasi umum Eropa.

Sebagai produsen kendaraan komersial, Yutong dan King Long telah bekerja sama dengan WeRide untuk memproduksi bus self-driving dan penyapu.

Kerja sama dengan Jiangling Ford Motor berfokus pada pembuatan truk robot otonom L4.

Hyundai Motor dan WeRide telah meluncurkan zona percontohan kendaraan otonom bertenaga hidrogen pertama di dunia di Guangzhou.

Bosch bekerja sama dengan WeRide untuk menyediakan solusi ADAS dan menjadi salah satu investornya.

Kerja sama antara Geely Yuanyan New Energy Commercial Vehicle Group dan WeRide Zhixing bertujuan untuk mempromosikan produksi komersial kendaraan otonom L4.

Selain itu, WeRide juga bekerja sama dengan Baiyun Taxi Group dan Guangzhou Public Transport Group Third Bus Co., Ltd. untuk mempromosikan pengoperasian komersial taksi dan bus tanpa pengemudi.

▲ RoboBus WeRide

ZTO Express bertindak sebagai pelanggan percontohan dan mengintegrasikan truk tanpa pengemudi WeRide ke dalam jaringan logistiknya.

Dalam hal kerja sama teknis, WeRide menjalin kerja sama yang erat dengan NVIDIA dan pemasok SoC lainnya untuk memastikan dukungan teknis dan stabilitas rantai pasokan.

Johnson Electric memberikan dukungan pada sistem elektromekanis tertentu, sementara Lenovo Vehicle Computing memfasilitasi aplikasi komersial mengemudi otonom.

Kolaborasi ini menunjukkan peran aktif WeRide dalam ekosistem mengemudi otonom global dan kemajuannya dalam mempromosikan komersialisasi dan penetrasi pasar teknologi mengemudi otonom.

Mengemudi cerdas kelas atas adalah industri yang menguji kemampuan penelitian dan pengembangan dan akumulasi modal.

Meskipun WeRide Zhixing telah memiliki kemampuan hematopoietik tertentu dan margin laba kotor produk hampir 50%, dalam situasi saat ini, intervensi modal eksternal juga perlu dilakukan.

Selain itu, sebagai IPO mobil pintar GM domestik pertama di Amerika Serikat, hal itu sendiri juga memiliki makna simbolis yang kuat.