notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Chedongxi (conta pública: chedongxi)
Autor | Janson
Editor｜Zhihao1. Investimento em P&D de 2,26 bilhões em três anos e margem de lucro bruto próxima a 50% 2. O financiamento em três anos ultrapassou 5 bilhões e a avaliação ultrapassou 30 bilhões de yuans 3. Os negócios abrangem vários campos e ampla cooperação Conclusão: WeRide busca desenvolvimento rápido

O primeiro carro inteligente doméstico da GM a ir para os Estados Unidos pode chegar em breve!

Che Dongxi informou em 27 de julho que agora mesmo, Weride, uma startup de tecnologia de direção autônoma, apresentou um pedido de IPO à SEC (Comissão de Valores Mobiliários e Câmbio) dos EUA.

Espera-se que a WeRide seja listada na Nasdaq na forma de ADS, com o código de ações provisoriamente designado como “WRD”.

▲ Página inicial do WeRide IPO

A WeRide opera atualmente uma das maiores frotas de condução autônoma do mundo e continua a expandir seus serviços de condução autônoma L4 nos setores de viagens, logística e saneamento ambiental. Seus veículos são capazes de operar em ambientes urbanos densos 24 horas por dia e em todas as condições climáticas.

Além disso, os veículos autônomos da WeRide estão passando por operações de teste e pilotos comerciais em 30 países e sete cidades na Ásia, Oriente Médio e Europa, tornando-se uma das empresas de condução autônoma L4 com maior número de países em operação.

Com a melhoria do âmbito dos negócios e o aumento do investimento em I&D, as informações financeiras da WeRide mostram que esta apresentará uma tendência de crescimento significativa de 2021 a 2023, acompanhada de algumas perdas.

▲ Briefing Financeiro WeRide

Em três anos, a receita da WeRide aumentou de 138,2 milhões de yuans para 401,8 milhões de yuans, e suas perdas aumentaram ainda mais de 1,0073 bilhão de yuans para 1,9491 bilhão de yuans.

Pode-se dizer que, embora a sua capacidade de geração de receitas esteja em constante aumento, o atributo "queima de dinheiro" do negócio de condução autónoma ainda tem de forçar a WeRide a obter mais fundos através da listagem e a procurar desenvolvimento.

Em termos de desempenho financeiro, a capacidade hematopoiética do WeRide é bastante boa.

▲ Informações financeiras de três anos da WeRide

De 2021 a 2023, a WeRide Zhixing alcançou 138,2 milhões de RMB, 527,5 milhões e 401,8 milhões de yuans, respectivamente, com uma receita total de 1,068 bilhão de yuans.

Em termos de perdas, as perdas da WeRide aumentaram de 1,0073 bilhão de yuans em 2021 para 1,2985 bilhão de yuans em 2022, e aumentaram ainda mais para 1,9491 bilhão de yuans em 2023.

Isto equivale a uma perda de 4,25 mil milhões em três anos.

Tais perdas são provavelmente inseparáveis ​​do seu generoso investimento em I&D.

▲ Investimento de três anos em P&D da WeRide

Ao mesmo tempo, a WeRide também tem sido muito generosa no seu investimento em investigação e desenvolvimento, gastando 2,26 mil milhões de yuans nos últimos três anos.

O prospecto mostra que de 2021 a 2023, as despesas de pesquisa e desenvolvimento da WeRide serão de 443,2 milhões de yuans, 758,6 milhões de RMB e 1,0584 bilhão de RMB, respectivamente.

A WeRide disse que irá concentrar o seu investimento em I&D nos testes, testes e comercialização de tecnologia de condução autónoma, expandir a sua equipa de I&D e investir mais recursos para melhorar as nossas capacidades técnicas.

Ao mesmo tempo, a WeRide também prometeu que as suas despesas com investigação e desenvolvimento continuarão a aumentar.

▲ Informações de lucro bruto de três anos da WeRide

No entanto, a margem de lucro bruto da WeRide ainda é bastante forte.

No ano passado, a margem de lucro bruto da WeRide atingiu surpreendentes 45,7%, e também será de 37,4% e 44,1% em 2021 e 2022, respectivamente, um aumento de quase 20% em três anos.

Em termos de capacidade hematopoiética, de acordo com o prospecto, a principal fonte de renda da WeRide está dividida em duas partes.

A primeira parte é através da venda de veículos autônomos de nível L4, que incluem ônibus-robôs, táxis-robôs, varredores-robôs e pacotes de sensores relacionados.

A segunda parte é fornecer serviços de condução autônoma L4 e sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), abrangendo operações de condução autônoma, serviços de suporte técnico e serviços de pesquisa e desenvolvimento de ADAS.

Desde 2020, a empresa também fornece serviços de Robotaxi por meio da plataforma WeRide Go e usa caminhões-robôs para fornecer serviços de frete autônomos aos clientes desde 2023. Esta parte do negócio começou a gerar uma certa receita e está incluída nas receitas de serviços.

Atualmente, a empresa está em fase inicial de comercialização. À medida que a comercialização da tecnologia de condução autónoma continua a avançar, a sua estrutura de receitas e a proporção de cada item de receita podem mudar.

É relatado que a empresa planeja iniciar a produção comercial do Robotaxi em 2024 e 2025, respectivamente, e se preparar para a comercialização em grande escala.

As atividades de financiamento da WeRide em 2021, 2022 e 2023 arrecadaram um total de aproximadamente 5,235 bilhões de yuans.

Mais de 90% deles foram arrecadados de 2021 a 2022.

Vale ressaltar que em 2023, a empresa captou 447 milhões de yuans por meio da emissão de ações preferenciais e outros instrumentos financeiros resgatáveis, representando cerca de 8,5% do valor do financiamento de três anos.

Esta pode ser uma das razões pelas quais a WeRide pretende abrir o capital em 2024.

▲ Histórico de financiamento da WeRide (organizado por Chexixi com base em informações públicas)

Ao longo do histórico cumulativo de 10 rodadas de financiamento da WeRide, seu valor de financiamento público excedeu US$ 1,09 bilhão (aproximadamente RMB 7,903 bilhões).

Entre eles, os investimentos da Série A de 2018 também incluíram investimentos de celebridades do “círculo automobilístico”, como He Xiaopeng.

A partir de agora, a avaliação da WeRide atingiu US$ 5,1 bilhões (aproximadamente RMB 36,977 bilhões).

▲ Estrutura de patrimônio pré-IPO da WeRide

Antes da oferta pública inicial (IPO), a estrutura patrimonial da WeRide era basicamente a seguinte:

O fundador e CEO Han Xu detém 7,6% das ações e 31% dos direitos de voto; Li Yan detém 6,3% das ações e 10,8% dos direitos de voto; % Direito a voto.

Entre eles, Han Xu, como fundador e CEO da WeRide, goza de reputação internacional nas áreas de visão computacional e aprendizado de máquina e está na vanguarda da indústria no desenvolvimento e aplicação de tecnologia de direção autônoma.

Ele atuou como cientista-chefe de direção autônoma no Baidu e atuou como professor titular e diretor do Laboratório de Visão Computacional e Aprendizado de Máquina da Universidade de Missouri.

Em 30 de junho de 2024, a WeRide tinha 2.227 funcionários em todo o mundo, incluindo 2.027 funcionários envolvidos em pesquisa e desenvolvimento e funções relacionadas de tecnologia e engenharia.

Em termos de produtos, as linhas de produtos da WeRide na área de condução autônoma abrangem muitos aspectos, demonstrando sua força abrangente em software e hardware.

Atualmente, o Robotaxi da WeRide fornece serviços pagos em três cidades ao redor do mundo e é a primeira empresa a fornecer serviços pagos de táxi robótico de nível L4 ao público. Ele opera com segurança em estradas abertas há quatro anos.

▲ WeRide Robotáxi

Em segundo lugar, o RoboBus da WeRide atingirá a produção comercial em 2021 e prestará serviços ao público em Guangzhou em 2022, tornando-se a primeira empresa do mundo a fornecer serviços Robobus sem condutor.

Além disso, a empresa também desenvolveu um caminhão robô de nível L4, que será lançado em setembro de 2021 para melhorar a eficiência da logística intraurbana.

Na área de limpeza, a WeRide desenvolveu o primeiro robô de varredura L4 do mundo e lançou com sucesso um piloto comercial em Guangzhou e o testou em nove cidades ao mesmo tempo.

▲ Veículo de saneamento não tripulado WeRide Zhixing

Em termos de software, a WeRide coopera com a Bosch para utilizar a sua experiência acumulada em tecnologia de condução autónoma L4 para fornecer sistemas avançados de assistência à condução que abrangem uma variedade de cenários de condução.

As soluções ADAS da empresa apresentam excelente desempenho em termos de vantagens técnicas, segurança do sistema e escalabilidade, e espera-se que mantenham uma posição de liderança no setor.

Ao mesmo tempo, a WeRide tem ampla cooperação com OEMs e Tier1s.Estabeleceu relações de cooperação profundas com muitos dos principais OEMs e fornecedores de nível 1 do mundo na área de condução autônoma.

▲ Investidor estratégico da WeRide

Além disso, a WeRide também fornece condução autônoma L4 e serviços de P&D ADAS aos parceiros.

Especificamente, a WeRide cooperou com a Nissan para desenvolver tecnologia de condução autónoma adequada ao mercado chinês e recebeu investimento da Alliance Ventures.

A cooperação com o Grupo Renault acelerou a aplicação da tecnologia de condução autónoma nos transportes públicos europeus.

Como fabricantes de veículos comerciais, Yutong e King Long cooperaram com a WeRide para produzir ônibus autônomos e varredoras, respectivamente.

A cooperação com a Jiangling Ford Motor concentra-se na fabricação de caminhões-robôs autônomos L4.

Hyundai Motor e WeRide lançaram a primeira zona piloto de veículos autônomos movidos a hidrogênio do mundo em Guangzhou.

A Bosch coopera com a WeRide para fornecer soluções ADAS e torna-se um dos seus investidores.

A cooperação entre o Geely Yuanyan New Energy Commercial Vehicle Group e a WeRide Zhixing visa promover a produção comercial de veículos autônomos L4.

Além disso, a WeRide também está cooperando com o Baiyun Taxi Group e o Guangzhou Public Transport Group Third Bus Co., Ltd. para promover a operação comercial de táxis e ônibus autônomos.

▲WeRide RoboBus

A ZTO Express atua como cliente piloto e integra os caminhões sem motorista da WeRide em sua rede logística.

Em termos de cooperação técnica, a WeRide mantém uma estreita cooperação com a NVIDIA e outros fornecedores de SoC para garantir suporte técnico e estabilidade da cadeia de abastecimento.

A Johnson Electric fornece suporte em sistemas eletromecânicos específicos, enquanto a Lenovo Vehicle Computing facilita aplicações comerciais de direção autônoma.

Estas colaborações demonstram o papel ativo da WeRide no ecossistema global de condução autónoma e o seu progresso na promoção da comercialização e penetração no mercado da tecnologia de condução autónoma.

A direção inteligente de ponta é uma indústria que testa as capacidades de P&D e a acumulação de capital.

Embora a WeRide já tenha certas capacidades hematopoiéticas e uma margem de lucro bruto do produto de quase 50%, nas actuais circunstâncias, também é necessário procurar intervenção de capital externo.

Além disso, como o primeiro IPO doméstico de carro inteligente da GM nos Estados Unidos, ele próprio também tem um forte significado simbólico.