nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

per ferias medias autumnales, typhoon "bebigat" durum hit, quod magnum in vecturae impulsum habuit et magnum numerum cancellationis fugae effecit. a weibo post querelas de fuga cancellis utitur ira et reprehensio a reticulis.

die 14 septembris, blogger commentator in weibo notus est ac "zhou ning" in weibo missae nomine dicens: "@caac homines nos tractat ut homines! si dixeris irritum, destruo, certiorem te faciam, quid facis amor?

hoc weibo post a reticulis statim reprehenditur:

secundum eenshotsscray quae missae sunt, fuga remissa fuit fuga beijing-shanghai ab 14:15-16:55 die 15 septembris.

hic in tempore, typhoon "bebigat" appropinquat et in shanghai regione ad terram accedit.

shanghai airport denuntiationem at 13:00 in 15th edidit, dicens propter ictum typhonium, hongqiao airport ccx volatus remissum.

postea nuntiatum est omnes volatus in shanghai cassari incipiendo a 20:00 die 15 .

fuga remissa est ex typhoon bebigat.

quid ictum typhon habet in volando?

1

procellae tonitruales

typhoones possunt felis locorum convectivarum tempestatum cum fulminibus ferit et fulguribus, et saepe cum pluvia gravi vel pluvia gravissima. cum aircraft per spatium tonitrui transit, campus electricus in partibus prominentibus sicut alarum fuselage validissima est; quae faciliter causa aircraft explodendi.

2

princeps ventis et bumps

typhoones saepe causant ventos fortes et vim maximam venti prope centrum typhonis fere supra planum 8, quod potest vehementem in aircraft turbationem facere. .

3

humilis visio

typhoons gravem praecipitationem et nebulam gravem feret, quae graviter afficiet extensionem visualium in actionibus volandi et difficultates volandi causabit.

4

salvete

grando in typhonibus fieri potest, et si grando in fuga aircraft occurrit, ob celeritatem altam relativam, radoma, alis et alia membra grandinem feriri magis verisimile est.

5

tondendas ventus

tempestas typhonis saepe tondendas facit ventos, quibus venti celeritas et directio celeriter brevi temporis spatio mutantur. ventus tondendas potest mutationes vehementissimas in fuga status aircraft, incluso minuendi levare, facere ut subito descendat, potentiam et stabilitatem aircraft afficiens, praesertim in fuga et in accessu humilitatis altitudines.

quid attendere debes cum per typhonem volans?

1

proficiscens viatores

ante discessum status fugae intellege. ante discessum attende ad mutationes tempestatum in exitu loci et destinatione, itinerarium tuum in antecessum dispone, et fugientem in procellis, typhonibus, et procellis vitare. viatores possunt attendere ad aeriportum discessum, destinationem aeriportum et condiciones tempestatum circumstantium. eodem tempore, statum fugae in antecessum per officiales porttitor canales potes frenare et intelligere, et consilium tuum in antecessum iter dispone. si fugae status normale est, commodo pluvias calces, tunicas et alias res apud te gerens, cum iter ad vitandum frigus in pluvia capiens, debes plene considerare viam negotiationis obstructio in gravibus imbribus et ad aeriportum pervenire coneris quam primum.

2

viatores planning emere tesseras

praebere validum contactum informationes. viatores implere debent in frequentibus suis numeris telephonicis mobilibus cum tesseras aere emendo numeri telephonici mobiles a viatoribus retentis , viatores statum volatum primum cognoscere possunt.

3

aeroportus viatores

si vector ad aeriportum dynamicorum fugae attendit. si vector in aeriportum advenerit, fuga morae, cancellatae vel portae conscensis ad tempus mutatae, in aeriporto fugae ostensionis et aeriporti denuntiatio reflectetur. praesertim cum volatus abnormes ob tempestatem typhonium, adaptationes ad tempus informationes tales sicut portas conscendentes et tempora conscensis frequentiores erunt. etiam si viatores saltum conscensis consecuti sunt, magis operam dare debent ut aeriportus fugae velamentum ostentationis, denuntiationes aeriportus vel baculum consulant ut informationes de fuga tempestive cognoscant.

an porttitor recompensare necesse est si fuga in tempestate cassatur?

"northmanni fuga management ordinationes"

29. articulus 29: si fuga differatur vel cassetur in loco profectionis ob tempestatem, casus, negotiationem aeris potestatem, inspectionem securitatis, vectores et alias causas praeter ferebat;adiuvet vectores ferebat in disponendis prandiis et accommodationibus, et expensae ab ipsis vectoribus ferendae。

secundum requisita "normalis fuga management ordinationes", airlines etiam clare stipulantur in suis transeuntibus ordinationes sive moras fugae satisfieri: pro mora fugae discessionis vel cancellations causatis ex causis aliis quam in airlines, in airlines eruntadiuvantes viatores ad disponendum cibum vel accommodationem, etc., et expensae ab ipsis vectoribus feruntur. nulla ultricies clause fugae moras ex causis aliis quam porttitor.

quidem porttitor etiam in hac causa officia necessaria aliqua providere. si mora in tabula incidit, porttitor notificabit viatores de causa morae et alias informationes status fugae singulis 30 momentis. durante mora in tabula, usus ordinarius facilitatum cultus sine salute aversionis conservabitur. si fuga plus quam 2 horas moratus est (inclusive), aquam bibens et cibus viatoribus in tabula praebebitur. si mora in-tabula excedit 3 horas (inclusive) et tempus discessus non est clarum, viatores disponentur ad exscendendum et exspectandum sine violatione salutis et securitatis praescriptiones.

sive domesticis sive internationalibus, nulla compensatio cavetur fugae moras et cancellationes ex tempestatibus aliisque copiis maioris momenti.