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지난 9월 13일, 남성 직원의 법정 정년을 기존 60세에서 63세로, 여성 직원의 법정 정년을 50세에서 단계적으로 연장하는 데 15년이 걸리는 새로운 퇴직 계획이 공식 발표됐다. 55세부터 55세까지, 각각 58세.

구체적인 연령비교표에 따르면, 현재 관광산업의 주요 관광그룹인 청년·중장년층의 대부분은 최대연령(남성은 63세, 여성은 55세, 58세)에 따라 퇴직하게 되며, 각각 3년 또는 5년 연장됩니다.

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이는 최근 몇 년간 급성장하고 있는 '은발 관광' 시장에 좋은 일인가, 나쁜 일인가?

우선, 연령이 여행 행동에 미치는 영향이 실제적이라는 점을 분명히 해야 합니다. 특히 노년층의 경우 그 차이는 3~5세이며 모든 측면에서 젊은 층보다 차이가 더 분명합니다. 지난해 씨트립이 발표한 '2023년 은발인 여행행태 통찰'에 따르면 55~60세가 은발여행의 주요 소비자층으로 ​​여행자 수의 60%를 차지하는 반면 61~60세는 은발여행객의 60%를 차지한다. 2개 이상이면 65개의 계정이 됩니다. 이러한 차이는 체력, 여행 의욕 등 다양한 관점에서 해석될 수 있으며, 기본적으로는 과학적인 법칙에 부합합니다. 노인층이라 할지라도 연령별로 계층화할 필요가 있으며 일반화할 수는 없다고 할 수 있다.일반적으로 노년층일수록 여행 의향이 낮아지는 것이 '초년층'에 초점이 맞춰져 있습니다.

이 연령대로 나누면 계획과 비교하면 당초 55~60세 사이에 퇴직한 사람이 많아 60세 이후에 퇴직하는 사람이 많고, 멀리 있는 60세에서 60세까지 퇴직하는 사람도 많다. 60세에 가까움. 이 그룹의 사람들에게는 여행 의향이 퇴직 연령과 함께 "늦었지만 늦게" 도착할지 여부는 알 수 없습니다. 나이가 들수록 여행을 덜 하게 된다는 법칙을 따른다면 노인 여행 시장은 큰 영향을 받을 수 있다.

그러나 더 짚고 넘어가야 할 점은 가장 많이 은퇴했거나 가장 은퇴에 가까운 집단이 1970년대, 1980년대 이후 출생자들이라는 점이다. 이들은 전통적인 노인층과 달리 '여행 습관'을 발달시킨 세대로, 이제 관광시장의 주요 소비자층이 됐다. 신시대문화관광연구원이 발표한 '2024년 중국 자율주행 여행 보고서'에 따르면,자율주행 여행의 중추로서 '8090' 세대는 이 습관을 중장년층의 삶에도 이어갈 것이다.

동시에 어거스틴 메디나(augustine medina)의 유명한 저서 "실버 경제 - 브랜드의 황금 기회 포착"에서는 실버 여행 시장이 세분화되어 있지만 전체적으로 이 그룹의 큰 특징은 언제든지 여행이 가능하다는 점을 지적했습니다. 여행 산업의 경우 이는 여전히 활동 중인 다른 그룹에 비해노인들은 비성수기 관광 시즌 동안 업계가 더 많은 이익을 얻을 수 있도록 도울 수 있습니다., 다른 그룹의 휴가는 일반적으로 여행 성수기에 집중되기 때문입니다.

따라서 이들이 은퇴하게 되면 여행 소비 행태가 더욱 활성화되어 실버 여행 시장이 더욱 확대될 수 있다는 추측이 가능하다.

뉴딜의 영향은 포괄적이고 광범위할 것이며, 관광산업에 미칠 영향에 대해서는 앞으로도 주목하고 연구해야 할 것이다.

이는 정부 당국에 새로운 관점에서 고령화와 관광산업의 관계를 파악하고, '고령자' 관광객의 연령을 기반으로 스마트 관광, 고령친화적 전환, 시장 감독. 운남성과 같은 곳에서는 시장이 최근 몇 년 동안 이러한 방향으로 움직이고 있다는 것을 분명히 느꼈습니다.

기업의 경우에도 단기적인 관점에서 가능한 시장 동향을 계획하고 파악해야 합니다. 현재와 미래를 비교하는 관점에서 제품을 계획하고 마케팅 전략을 전달하는 것은 더 어렵지만 기회를 잡는 사람도 이익을 얻을 수 있습니다. 미래 시장의 주도권.

연구자들에게 실버 관광은 더욱 중요한 연구 주제가 될 것입니다. 이는 미래의 관점에서 우리에게 다음과 같은 불멸의 질문을 던집니다. 관광 산업이 소비 잠재력을 활용하고 행복한 삶을 창조하는 이중 이점을 어떻게 증명할 수 있으며, 이는 노인들에게 가장 잘 반영될 것입니다.