소식

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젊은 소비자층이 자동차 구매의 주역이 되면서 주요 제조사들도 소비자의 관심을 끌기 위해 이에 맞는 제품 출시에 안간힘을 쓰고 있다. 합작법인 b급 자동차 시장에서는 혼다, 폭스바겐 등 자동차 회사들이 점차 젊어지고 있는데, 그 중 베이징현대가 '활동가'다. 얼마 전 출시된 2024년형 베이징 현대 쏘나타는 외관 디자인이 더욱 파격적일 뿐만 아니라 구성도 주류를 따라잡는 모습이 분명해 젊은 소비자층의 새로운 선택이 될 수 있다.

외관: 스포티한 느낌을 지닌 미래지향적인 디자인

쏘나타 n 라인은 스타 전함 디자인을 채택해 더욱 개인화되고 패셔너블하다. 차량 전면에는 관통형 호라이즌 라이트 그룹이 장착되어 있어 완전한 기술 감각을 갖추고 있을 뿐만 아니라 조명 시 인지도도 더 높습니다. 차량의 측면은 전면 펜더에서 차량 후면까지 이어지는 허리 라인을 채택하여 독특한 파워 미학을 보여줍니다. 동시에 림 내부에는 빨간색 캘리퍼가 장착되어 있으며, 제동 안정성을 보장하기 위해 저전압 테스트, 내압 테스트 등 30개 이상의 실험을 거쳤습니다.

쏘나타 n 라인은 차량 후면에 보다 공기역학적인 레이싱 스포일러를 적용해 주행 중 항력계수를 줄일 뿐만 아니라 다운포스를 높여 고속 주행 시 안정성을 높였다. 하단부에도 양쪽에 4개의 스포츠 배기구가 장착돼 전투 분위기가 가득하다.

세부적으로 쏘나타 n 라인은 전통적인 도어 핸들을 적용했으며, 앞줄 키리스 출입을 지원해 실용성이 좋다. 동시에 n 라인 로고를 프론트 그릴 좌측과 테일 우측 하단에 배치해 언제나 아이덴티티를 부각시킨다. 타이어의 경우, 평가차에는 미쉐린 primacy4 시리즈 타이어가 장착되어 있어 정숙한 승차감, 높은 내마모성, 높은 안전성이 특징이다. 타이어 사양은 245/40 r19이다.

인테리어: 단순성과 기술의 결합

쏘나타 n 라인은 차량에 단순한 디자인 언어를 채택했지만, 운전 중 블라인드 조작을 용이하게 하기 위해 계기판 아래에 일부 물리적 버튼과 터치 버튼을 그대로 유지했습니다. 또한, 평가 차량은 새로운 변속 구조를 채택했으며, 기어박스 디자인으로 인해 차량에 더 많은 수납 공간이 확보되었습니다. 대시보드 아래에도 휴대폰 슬롯이 2개 있는데, 왼쪽만 무선 충전을 지원한다.

리뷰 차량에는 듀얼 12.3인치 파노라마 곡면 스크린이 장착되어 차량에 더욱 기술적인 느낌을 더해줍니다. 동시에 차량에는 응답 속도를 보장하는 bluelink 온보드 지능형 시스템이 장착되어 있습니다. 대시보드 좌측에도 지문인식 인증 모듈이 탑재돼 자동차 소유자는 등록된 지문을 이용해 개인정보 접근, 프로필 잠금 해제 등을 할 수 있으며, 사용자 프라이버시를 보호할 수 있다는 점도 주목할 만하다. 쏘나타 n 라인에는 스피커가 8개만 장착되어 있지만 저음, 고음 및 기타 음향 효과를 조정한 후에도 전반적인 성능은 현재 주류 브랜드 제품보다 열등하지 않습니다.

편의성 구성 측면에서는 리뷰카에는 개폐가 가능한 파노라마 선루프가 장착됐다. 메인 시트와 조수석은 각각 12방향 및 4방향 전동 조절을 지원합니다. 동시에 앞좌석은 열선 및 통풍 기능을, 뒷좌석은 열선 기능을 지원해 운전 편의성을 보장한다. 또한, 조수석 측면에는 '보스 버튼'이 마련되어 있으며, 뒷좌석 우측 탑승자는 버튼을 통해 조수석의 위치와 각도를 조절할 수 있어 매우 편리합니다.

힘: 지능적인 변속과 빠른 반응

평가차는 2.0t 터보차저 엔진을 사용해 8단 수동변속기와 조화를 이루며 최대출력 184kw, 피크토크 353n·m, 북파라미터에서도 뛰어난 성능을 발휘한다. 동시에 저압 배기가스 재순환 장치를 사용하여 연비를 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.

평가 차량은 경제, 표준, 스포츠, 개인화 등 4가지 주행 모드를 지원합니다. 이코노미 모드에서도 2.0t 터보차저 엔진의 지원으로 평가차의 초기 가속력은 매우 빨랐고, 모드 전환에 따른 출력 약화 없이 여유롭게 추월할 수 있었다.

표준 모드에서는 평가 차량의 성능이 상대적으로 균형을 이루며, 초기 출발이든 중후반 가속이든 안정성이 뛰어나고 편안한 운전 경험을 제공할 수 있습니다. 스포츠 모드로 전환하면 차량의 출력 반응이 더욱 긍정적으로 변하고, 가속 페달을 깊게 밟은 후에는 최대 184kw의 출력이 폭발해 매우 즐거운 기분을 선사할 수 있습니다. 운전 경험.

제동 측면에서는 평가차의 다양한 모드별 차이가 크지 않으며, 브레이크 페달을 가볍게 밟았을 때 '끄덕' 현상도 없고 승차감 성능도 좋다. 브레이크 페달을 깊게 밟으면 브레이크 시스템이 적시에 개입하여 운전자에게 완전한 자신감을 선사합니다.

리뷰 차량의 서스펜션 시스템은 전면 맥퍼슨 + 후면 멀티링크 독립 서스펜션의 조합으로, 우선 서스펜션이 지지력이 뛰어나 고속 코너링 시에도 운전자에게 충분한 자신감을 줄 수 있는 차량입니다. 동시에 이 서스펜션 조합은 도로 요철과 진동을 매우 잘 해결하여 차량 핸들링과 운전자 및 승객의 편안함을 보장합니다.

공간: 집에서 편안한 라이딩에 적합

공간 체험 측면에서는 키 185cm의 체험자가 차에 올라 좌석을 조정한 후 앞줄 헤드룸이 주먹 두 개 정도 떨어져 공간 성능이 비교적 넉넉하다. 앞줄을 가만히 유지한 채 뒷줄로 이동하면 머리 공간은 손가락 세 개 정도, 다리 공간은 주먹 두 개 정도의 공간이 있어 가족 여행의 요구 사항을 쉽게 충족할 수 있습니다.

수납공간 측면에서는 리뷰카는 15개의 수납공간을 갖추고 있어 많은 일상용품을 보관할 수 있다. 또한, 앞열과 뒷열에는 각각 2개의 컵홀더가 장착되어 차량에 탑승한 모든 승객의 일상적인 요구를 충족할 수 있습니다. 그러나 뒷열 컵홀더에는 스토퍼가 장착되어 있지 않아 실용성이 향상되어야 합니다. 앞좌석 휴대폰 무선충전 패널은 대시보드 아래에 위치해 휴대폰 보관과 배치가 매우 편리하다.

트렁크 내부는 매우 정돈되어 있으며, 좌우측면을 확장하여 데일리 아이템의 배치도 확보하였습니다. 평가 차량에는 유도형 스마트 전기 트렁크도 탑재돼 차량이 잠겨 있을 때 트렁크에 접근하면 자동으로 열리는 등 다양한 개방 방식을 지원해 일상적인 차량 이용 편의성을 효과적으로 향상시킬 수 있다는 점도 언급할 만하다.

보안: 만능 보호

안전 구성 측면에서 평가차의 능동/수동 안전 구성은 상당히 포괄적이라고 할 수 있다. 운전석 무릎 에어백, 앞/뒤 사이드 에어백, 능동 제동/능동 안전 시스템, dow 도어 열림 경고 등을 모두 갖추고 있습니다. 또한, 평가차의 360도 파노라마 이미지 디스플레이는 매우 선명하고 다각도 뷰잉을 지원해 운전자가 주변 도로 상황을 미리 예측하기가 더 쉽다.

요약:

이번 평가를 통해 2024 베이징현대 쏘나타 n라인이 정말 강력하다는 것을 느낄 수 있습니다. 외관 측면에서 오늘날의 젊은 소비자의 요구를 더욱 충족시킬 뿐만 아니라 다양한 편안함과 지능적인 구성을 갖추고 있습니다. 저렴한 가격과 함께 젊은 소비자층의 첫 번째 선택이 되기에 더 적합합니다.