nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

da junge verbrauchergruppen zum haupttreiber beim autokauf werden, scheuen große hersteller keine mühen, entsprechende produkte auf den markt zu bringen, um die aufmerksamkeit der verbraucher zu erregen. auf dem joint-venture-markt für b-klasse-autos werden automobilhersteller wie honda und volkswagen allmählich jünger, und beijing hyundai ist ein „aktivist“ unter ihnen. vor nicht allzu langer zeit wurde der beijing hyundai sonata auf den markt gebracht. nicht nur das erscheinungsbild ist radikaler, auch die konfiguration hält mit dem mainstream schritt. er kann definitiv eine neue wahl für junge verbrauchergruppen werden.

optik: zukunftsweisendes design mit sportlicher ausstrahlung

sonata n line übernimmt ein star-schlachtschiff-design, das persönlicher und modischer ist. die vorderseite des autos ist mit einer durchgehenden horizontlichtgruppe ausgestattet, die nicht nur ein umfassendes gefühl für technologie vermittelt, sondern bei beleuchtung auch einen höheren wiedererkennungsgrad aufweist. die seite des autos weist eine spannende gürtellinie auf, die vom vorderen kotflügel bis zum heck des autos reicht und eine einzigartige power-ästhetik zeigt. gleichzeitig ist es auch mit roten bremssätteln im inneren der felge ausgestattet, die über 30 experimente wie niederspannungstests und druckfestigkeitstests durchlaufen haben, um die bremsstabilität sicherzustellen.

der sonata n line verwendet einen aerodynamischeren rennspoiler am heck des autos, der nicht nur den luftwiderstandsbeiwert während der fahrt verringert, sondern auch den abtrieb erhöht und die stabilität bei hochgeschwindigkeitsfahrten verbessert. der untere teil ist außerdem mit vier sportauspuffauslässen auf beiden seiten ausgestattet, was für viel kampfatmosphäre sorgt.

im detail ist die sonata n line mit traditionellen türgriffen ausgestattet und unterstützt den schlüssellosen zugang für die erste reihe, was eine gute praktikabilität hat. gleichzeitig ist das n line-logo auf der linken seite des frontgrills und der unteren rechten seite des hecks platziert und unterstreicht so stets seine identität. bezüglich der reifen ist das testfahrzeug mit reifen der michelin primacy4-serie ausgestattet, die sich durch leisen komfort, hohe verschleißfestigkeit und hohe sicherheit auszeichnen. die reifenspezifikation ist 245/40 r19.

innenraum: eine kombination aus einfachheit und technologie

obwohl die sonata n line im auto eine einfache designsprache übernimmt, behält sie dennoch einige physische tasten und touch-tasten unter der instrumententafel bei, um die blinde bedienung während der fahrt zu erleichtern. darüber hinaus verfügt das testfahrzeug über eine neue schaltstruktur und das design des getriebes lässt auch mehr stauraum im auto. unter dem armaturenbrett gibt es auch zwei handysteckplätze, allerdings unterstützt nur die linke seite kabelloses laden.

das testauto ist mit zwei gebogenen 12,3-zoll-panoramabildschirmen ausgestattet, die dem auto ein technologischeres flair verleihen. gleichzeitig ist das auto mit dem intelligenten on-board-system bluelink ausgestattet, das für reaktionsgeschwindigkeit sorgt. erwähnenswert ist, dass die linke seite des armaturenbretts auch mit einem authentifizierungsmodul zur fingerabdruckerkennung ausgestattet ist. autobesitzer können registrierte fingerabdrücke verwenden, um auf persönliche informationen zuzugreifen, profile zu entsperren usw. und die privatsphäre der benutzer geschützt werden. obwohl die sonata n line nur mit 8 lautsprechern ausgestattet ist, kann sie dennoch ein gutes hörerlebnis bieten. nach der anpassung der bässe, höhen und anderer soundeffekte ist die gesamtleistung den aktuellen mainstream-markenprodukten nicht unterlegen.

was die komfortausstattung betrifft, ist der testwagen mit einem zu öffnenden panorama-schiebedach ausgestattet. die haupt-/beifahrersitze unterstützen eine elektrische 12- bzw. 4-wege-verstellung. gleichzeitig unterstützen die vordersitze heiz- und lüftungsfunktionen und die rücksitze heizfunktionen und sorgen so für fahrkomfort. darüber hinaus gibt es an der seite des beifahrersitzes einen „chef-knopf“. passagiere auf der rechten seite des rücksitzes können die position und den winkel des beifahrersitzes über die knöpfe einstellen, was sehr bequem zu bedienen ist.

leistung: intelligentes schalten und schnelle reaktion

das testfahrzeug verfügt über einen 2,0-tonnen-turbomotor, gepaart mit einem 8-gang-schaltgetriebe, mit einer maximalen leistung von 184 kw, einem spitzendrehmoment von 353 nm und einer hervorragenden leistung im vergleich zu buchwerten. gleichzeitig wird auch eine niederdruck-abgasrückführungsvorrichtung verwendet, die den kraftstoffverbrauch effektiv verbessern kann.

das testfahrzeug unterstützt vier fahrmodi: economy, standard, sport und personalisiert. selbst im sparmodus war die anfängliche beschleunigung des testwagens mit unterstützung des 2,0-tonnen-turbomotors sehr zügig und er konnte problemlos überholen, ohne dass die leistung aufgrund des moduswechsels nachließ.

im standardmodus ist die leistung des bewertungsautos relativ ausgeglichen. unabhängig davon, ob es in der frühen phase startet oder in der mittleren und späten phase beschleunigt, bietet es eine bessere stabilität und kann den menschen ein komfortables fahrerlebnis bieten. wenn der modus auf sport umgeschaltet wird, wird das leistungsverhalten des fahrzeugs positiver und die maximale leistung von 184 kw explodiert. nach tiefem drücken des gaspedals stellt sich sogar ein push-back-gefühl ein, das sehr angenehm sein kann fahrerlebnis.

beim bremsen ist der unterschied zwischen den verschiedenen modi des bewertungsautos nicht groß. bei leichtem antippen des bremspedals gibt es kein „nicken“-phänomen und die komfortleistung ist gut. nach einem kräftigen tritt auf das bremspedal greift das bremssystem rechtzeitig ein und gibt dem fahrer volles vertrauen.

das federungssystem des testwagens ist eine kombination aus einer vorderen macpherson- und einer hinteren mehrlenker-einzelradaufhängung. erstens ist die federung sehr unterstützend und kann dem fahrer auch bei kurvenfahrten mit hoher geschwindigkeit genügend sicherheit geben. gleichzeitig ist diese federungskombination auch sehr gut darin, fahrbahnunebenheiten und vibrationen auszugleichen und so das fahrzeughandling sowie den komfort für fahrer und beifahrer zu gewährleisten.

platz: geeignet für bequemes fahren zu hause

was das raumerlebnis angeht: nachdem ein erfahrener mit einer körpergröße von 185 cm in das auto einsteigt und den sitz verstellt, beträgt die kopffreiheit in der ersten reihe etwa zwei fäuste voneinander entfernt und das raumangebot ist relativ großzügig. während die vordere reihe ruhig bleibt, bewegt sich der erfahrene in die hintere reihe. der abstand zwischen der kopffreiheit und der beinfreiheit beträgt etwa zwei fäuste. der gesamtsitzraum ist gut und kann den bedürfnissen einer familienreise problemlos gerecht werden.

was den stauraum angeht, verfügt das testfahrzeug über 15 stauräume, in denen viele dinge des täglichen bedarfs untergebracht werden können. darüber hinaus sind die vorderen und hinteren reihen mit jeweils zwei getränkehaltern ausgestattet, die den täglichen bedarf aller passagiere im auto decken können. die hinteren getränkehalter sind jedoch nicht mit stoppern ausgestattet und müssen in ihrer praktikabilität verbessert werden. das kabellose ladepanel für mobiltelefone in der ersten reihe befindet sich unter dem armaturenbrett und ermöglicht so das halten und platzieren von mobiltelefonen.

der innenraum des kofferraums ist sehr gut organisiert und die linke und rechte seite wurden erweitert, um die unterbringung von alltagsgegenständen zu gewährleisten. erwähnenswert ist, dass das testauto auch mit einem intelligenten elektrischen kofferraum vom induktionstyp ausgestattet ist, der mehrere öffnungsmethoden unterstützt, wie z. b. das automatische öffnen bei annäherung an den kofferraum bei verriegeltem auto, was den komfort der täglichen autonutzung effektiv verbessern kann.

sicherheit: rundumschutz

in bezug auf die sicherheitskonfiguration kann man sagen, dass die aktive/passive sicherheitskonfiguration des testfahrzeugs recht umfassend ist. zum beispiel sind ein knieairbag für den fahrer, seitenairbags vorn/hinten, ein aktives brems-/aktives sicherheitssystem, eine dow-türöffnungswarnung usw. vorhanden. darüber hinaus ist die 360-grad-panoramabildanzeige des bewertungsfahrzeugs sehr klar und unterstützt die betrachtung aus mehreren blickwinkeln, sodass der fahrer die straßenbedingungen in der umgebung leichter im voraus vorhersagen kann.

zusammenfassen:

durch diese bewertung können wir spüren, dass der beijing hyundai sonata n line 2024 tatsächlich sehr leistungsstark ist. es geht nicht nur optisch weiter auf die bedürfnisse der jungen verbraucher von heute ein, sondern ist auch mit vielen komfort- und intelligenten konfigurationen ausgestattet. gepaart mit dem erschwinglichen preis ist es eher geeignet, zur ersten wahl junger verbrauchergruppen zu werden.