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[퍼시픽오토 신차채널] 9월 5일니오회사 설립자이자 회장 겸 ceo인 리빈(li bin)은 2024년 2분기 결과 컨퍼런스 콜에서 ledo 브랜드의 첫 번째 모델인 l60이 9월 19일 공식 출시될 예정이며 배송이 9월 말부터 시작될 것이라고 발표했습니다. 이 자동차는 이전에 사전 판매된 적이 있으며, 사전 판매 가격은 219,900위안부터 시작됩니다. 로도 l60은 중형 순수 전기 suv로 자리매김했으며, 900v 고전압 플랫폼을 기반으로 제작됐으며, baas 배터리 렌탈을 지원한다.

외관 면에서 ledo l60은 nio의 일관된 심플하고 패셔너블한 디자인 스타일을 이어갑니다. 전면부는 폐쇄형 그릴과 분할 헤드라이트 세트 디자인을 채택하여 nio 제품과 차별화될 뿐만 아니라 전면 인식도도 향상되었습니다. 또한, 신차의 하부에도 좁은 사다리꼴 공기 흡입구가 장착되어 전면 해치의 불룩한 근육 라인과 함께 더욱 스포티한 시각적 효과를 선사합니다.

차체 측면은 전형적인 쿠페형 suv 스타일로 패스트백 형태로 차체 라인이 매우 우아하다. 단 0.229cd로 세계에서 가장 낮은 양산형 suv입니다.테슬라 모델 y저항 계수는 0.236cd입니다.

후면 디자인도 매우 스포티하며, 테일라이트는 가늘고 인기 있는 관통형 형태를 채택하지 않아 개성과 독특함이 더욱 부각됩니다. 레도 l60은 개폐 각도가 매우 큰 해치백 테일게이트를 사용해 화물 적재에 편리하다는 점도 언급할 만하다. 트렁크 공간 성능 측면에서 레도 l60은 28인치 캐리어 2개, 24인치 캐리어 2개, 20인치 캐리어 1개를 수용할 수 있어 5인 가족의 수하물 보관 요구 사항을 충족한다고 관계자는 전했다.

차체 크기는 길이, 너비, 높이가 각각 4828/1930/1616mm, 휠베이스는 2950mm, 5인승 레이아웃을 채택했다. 비교를 위해 테슬라 모델y의 길이, 너비, 높이가 각각 4750/1921/1624mm, 휠베이스는 2890mm이다.

인테리어 측면에서도 레도 l60은 매우 심플한 디자인을 채택하고 오프 화이트 컬러를 메인 톤으로 보완해 고급스럽고 따뜻한 시각적 효과를 연출한다. 전체적인 레이아웃은 17.2인치 3k retina 대형 스크린을 중심으로 차량 내 대부분의 기능을 통합한 nio의 글로벌 운영체제인 skyos를 탑재했다. 동시에 새 차에는 전통적인 lcd 계기판을 대체하는 13인치 hud 헤드업 디스플레이가 장착되어 있으며, 스티어링 휠은 전통적인 다이얼과 기어 변속 장치가 있는 타원형 디자인을 채택했습니다.

구성 측면에서 ledo l60에는 주변 실내 조명, 산모 및 유아용 소프트 백, 오래 지속되는 항균 소재 내부도 장착됩니다. 차량의 도어 개방 방식은 판매 중인 일부 nio 모델과 일치합니다. 도어 핸들에 통합되어 있습니다. 동시에 자동차 오디오는 onvo sound 1000w 고음질 사운드 시스템을 사용하고 7.1.4 dolby atmos를 지원합니다. 이밖에도 신차는 후면에 8인치 엔터테인먼트 스크린을 탑재해 시트 난방 조절, 에어컨 음량 조절, 음악 및 영상 재생 등의 기능도 가능할 것으로 예상된다.테슬라 모델 3새로 고친 버전은 비슷합니다.

스마트 드라이빙 측면에서는 ledo l60도 동일하게 적용됩니다.테슬라동일한 순수 시각적 경로에는 lidar가 없지만 nvidia orin이 장착되어 있습니다. 고화질 카메라, 4개의 별빛 360도 카메라, 고속 및 도시 noa 내비게이션 지원 기능을 지원하며 시장에 출시되었습니다. .

전력 측면에서 전체 ledo l60 시리즈는 900v 실리콘 카바이드 플랫폼(nt3)을 기반으로 제작되었으며, 전기 구동 시스템의 전체 효율은 92.3%에 달합니다. 4륜 구동 모델에는 4륜 구동 모델의 전면 및 후면 모터의 최대 출력이 장착됩니다. 에너지 소비량은 각각 100kw, 240kw로 테슬라 모델 y의 12.5kw/100km보다 훨씬 낮다.

배터리 수명 측면에서는 레도 l60에는 60.6kwh 배터리팩이 탑재되며, cltc 순수 전기 주행거리는 모델 구성에 따라 501km, 525km, 555km가 된다. 또한 주행거리 730km, 1000km 이상 모델도 제공될 예정이다. 신차는 dc 고속 충전과 ac 완속 충전은 물론 배터리 교환도 지원한다. 하지만 배터리 교환은 3세대 이상의 배터리 교환 스테이션만 사용할 수 있으며, 1세대와 2세대 배터리 교환 스테이션은 지원하지 않는다. 목적은 weilai 브랜드와 경쟁하는 것일 수 있습니다.

섀시 측면에서는 전면 맥퍼슨 스트럿과 후면 5링크 독립 서스펜션 형태를 채택하고, 도로 상황에 따라 저항력을 조절할 수 있는 fsd 가변 댐핑 서스펜션을 탑재해 신차의 편안함과 충격을 더욱 높여준다. 미세도로 통과 시 격리율이 94%에 달했다. 동시에 회전 직경은 10.8m에 불과해 tesla model y보다 낫습니다. (텍스트: pacific motors wu qixing)